Prestige Proud of 520, Runaway Successor to Legendary 500

Prestige mempunyai cabaran yang serius apabila mencipta 520. Pastinya, pembina Perancis mempunyai pelan tindakan untuk berjaya kerana model itu direka untuk berjaya 500, jambatan terbang terbaik di dunia dalam jarak 50 kaki dengan lebih 450 unit dan mengira.

A Prestige 520 pelayaran di sekitar perairan Hong Kong; Foto: James Louey

Walau bagaimanapun, cabaran untuk Prestige cuba memperbaiki reka bentuk yang menang tanpa kehilangan inti dari apa yang menjadikan 500 begitu popular, termasuk susun atur tiga kabin dengan tangga persendirian untuk suite tuan, keluasan dalaman yang besar dan jambatan terbang yang besar.

520 telah membuktikan pengganti yang layak, dengan reka bentuk Garroni Itali - menjaga kedua-dua luaran dan dalaman - dengan bijak menaikkan garisan dan susun atur untuk mencipta kapal layar dengan ruang yang lebih banyak dan lebih baik pada ketiga-tiga dek, walaupun bekerja dengan panjang yang sama badan.

Pemiliknya kelihatan yakin, dengan lebih daripada 120 unit dijual dalam tempoh 18 bulan sejak perdana, tindak balas yang mantap mengingati 500 berada di Boot Dusseldorf lebih lapan tahun lalu dan unit terakhirnya masih dibina hari ini.

Secara visual, model baru mengekalkan garisan bersih yang sama, tetapi mempunyai satu jalur kaca panjang di sepanjang setiap lengan badan bukannya pelbagai jendela dan kira-kira 50 peratus lebih kaca keseluruhan, yang menjadi lebih jelas apabila anda melangkah masuk.

Ia juga mempunyai beberapa pilihan utama yang tidak terdapat pada 500 termasuk hardtop, walaupun 520 pertama di Hong Kong sebaliknya menggunakan bimini. (Model ini juga boleh didapati dalam versi Sport, dengan sunroof dan bukannya jambatan terbang, walaupun ini meleset separuh keseronokan.)

Perubahan yang tersembunyi adalah langkah Prestige ke badan-badan infusi-infusi, yang menambah kekuatan dan ketegaran dan sedikit mengurangkan berat badan, dan juga digunakan untuk kebanyakan dek keluli 520 dan jembatan terbang.

Jika tidak, ciri-ciri baru dan penambahbaikan menjadi jelas sebaik sahaja anda melancarkan platform berenang hidraulik, yang jauh lebih besar dari pada pendahulunya dan juga boleh masuk lebih dalam ke dalam air. 520 adalah antara model pertama yang sesuai dengan langkah-langkah bersepadu, yang dibasahkan apabila platform berenang dibangkitkan dan cerdik merosot kerana ia merosot.

Terdapat juga pilihan garaj tender yang direka untuk menempatkan Williams Minijet 280 atau kabin krew tunggal di buritan.

Susun atur kokpit yang lebih baik membawa kepada saloon tingkat split dengan galle belakang; Photo © Jean-Marie LIOT pour Prestige Yacht

Decking jati digunakan pada platform berenang dan juga kokpit, yang diakses oleh tangga starboard dan menawarkan jauh lebih baik berbanding dengan 500. Daripada sofa kecil, 520 mempunyai kawasan tempat duduk yang lebih besar dengan L- sofa berbentuk yang menghubungkan ke tangga jambatan terbang ke pelabuhan.

Meja kokpit boleh menjadi persegi, dengan pemegang minuman di bawah pada setiap sisi, atau dua kali ganda saiz untuk makan dengan membuka daun luar. Kokpit juga mempunyai naungan drop-down yang berguna, ciri yang dikekalkan dari 500 dan popular di iklim yang cerah.

SUNNY SALOON UNTUK 10

Pintu saloon meluncur di belakang tangga lorong terbang untuk mendedahkan saloon tingkat berpecah besar, dengan galley belakang ke pelabuhan. Terdapat akses dapur dari kedua-dua kokpit - walaupun ia ketat - dan laluan tengah, sama ada sisi unit rak pusat hip-tinggi kini cukup luas untuk menyimpan plat.

Kebanyakan karya Camillo Garroni yang terbaik telah berada di saloon, di mana satu siri perubahan telah meningkatkan saiz dan memperbaiki susun atur, manakala ketinggian 6ft 9in menimbulkan rasa keselesaan dan kelantangan.

"Kekuatan Camillo mengoptimumkan jumlah," kata Paul Blanc, Pengarah Urusan Beneteau Group Asia Pacific. "Dia melihat di mana bergerak 5cm di sini boleh membuat perbezaan besar di sana, atau bagaimana untuk mendapatkan ruang tambahan. Kami berjaya meletakkan hampir 50 kaki badan pada 500, tetapi ini adalah tahap yang lain. "

Pergeseran tangga tuan-tuan di belakang 50cm adalah antara langkah utama, sementara tweak kecil termasuk menggerakkan pintu gelangsar belakang sebanyak 8cm. Secara keseluruhannya, panjang saloon telah dilanjutkan hampir 2 kaki, membolehkan ia menawarkan kawasan tempat duduk yang lebih lama daripada pada 500 orang.

Berbanding dengan saloon pada 500, Camillo Garroni telah mencipta tingkap yang lebih besar dan lebih banyak ruang, mengalih tangga tangga pemilik; Photo: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Melangkah dan naik satu langkah, ruang tamu mempunyai sofa berbentuk C utama untuk pelabuhan dan meja laras, yang boleh dibangkitkan atau diturunkan secara elektrik, dan lipat keluar dari satu persegi untuk dua kali ganda saiz ke meja makan 4ft panjang. TV besar tersembunyi, muncul dari bawah kaca depan.

Terdapat sofa berbentuk L untuk diletakkan di atas dan ia berada di sebelah ini di mana anda akan dapati dua ciri baru utama. Boleh dikatakan penukar permainan dalaman adalah kerusi helm yang boleh laras, dengan backrest yang boleh meluncur ke depan secara elektrik untuk membuat dua lagi kerusi tamu, membolehkan balutan sekitar tempat duduk untuk 10 orang.

"Kerusi helm boleh berada di kedudukan tetamu banyak masa kerana kebanyakan memandu di Asia dilakukan di jembatan terbang, dengan helm yang lebih rendah digunakan terutamanya jika cuaca tidak hebat," tambah Blanc.

Ciri-ciri baru yang lain untuk dilapangan adalah pintu sisi antara kerusi helm dan sofa, yang menawarkan akses sampingan dan pengudaraan sampingan.

Perubahan besar-besaran adalah peningkatan ketinggian dan pembentukan semula tingkap yang bermula jauh lebih rendah daripada pada 500, jadi bergabung dengan backrests yang rendah untuk mengembangkan pandangan luar dan cahaya semula jadi, mewujudkan ruang yang sangat terang dan menarik.

Bukan semua orang adalah peminat backrests yang rendah tetapi penggunaan bantal boleh mengurangkan ketidakselesaan dalam salah satu daripada beberapa kompromi reka bentuk kecil untuk memperbaiki susun atur, cahaya dan ruang kepala.

STAIRCASE SWASTA UNTUK MASTER SUITE

Bagi pemilik, tangga belakang ke suite tuan tetap menjadi aset yang berharga, dan sebab ini hanya meletakkan 520 dan pendahulunya dalam kelas mereka sendiri untuk kategori saiz ini.

"Prestige adalah yang pertama memasukkan tangga swasta untuk kabin induk dalam bot saiz ini dan sebenarnya, apa-apa di bawah kira-kira 70 kaki," kata Blanc. "Sekarang, ini satu ciri yang anda hanya boleh mula melihat sekitar 60 kaki di beberapa jenama lain."

Suite tuan sarjana penuh menikmati cahaya yang hebat dari kedua belah pihak dan juga mempunyai almari pakaian; Foto © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Ketika anda berjalan ke tangga dan masuk ke dalam bilik, ketinggian siling pintar terhantuk selari dengan paras lantai, dengan kepala ruang selesa untuk kebanyakan sampai di kaki tempat tidur, di mana hampir hampir 6 kaki.

Bilik ini merangkumi rasuk kapal layar 4.5m (14ft 9in), mempunyai tingkap panjang dengan porthole di kedua-dua sisi dan katil menghadap ke hadapan dengan meja sisi yang dipasang dengan cermin. Katil menghadap TV Samsung yang besar, manakala jalur LED memberikan lampu elegan di atas katil.

Sisi bongkongan mempunyai kabinet penyimpanan yang rendah dan bilik mandi yang direka dengan baik, memaparkan tandas yang sedikit dibangkitkan di bawah tingkap dan porthole, sinki hadapan dan berjalan kaki, mandi bawah tanah.

Di seberang bilik tidur, satu langkah, adalah sebuah almari walk-in yang mengagumkan dengan pintu yang boleh dilipat, serta sofa yang panjang, walaupun pilihan seperti dinette adalah mungkin.

Seperti kebanyakan kawasan pedalaman, bilik itu selesai di Grey Oak dari Alpi, sebuah syarikat Itali yang menghasilkan kayu yang diperbuat daripada pokok-pokok yang ditanam secara lestari. Ia kelihatan baik dan mengekalkan suasana cahaya yang dirasakan di seluruh kapal layar.

KINI ATAU PEMENANG UNTUK TAMU

Kedua-dua kabin tamu, yang diakses oleh tangga ke hadapan, mempunyai hiasan yang berkualiti tinggi yang sama. VIP di busur mempunyai gunting berongga, jadi boleh berpecah dari ganda ke kembar. Tingkap lama sama ada di sisi memberikan cahaya semulajadi yang baik, sementara skylight boleh membiarkan lebih banyak jika sunpad pusat di foredeck dikeluarkan.

Berbanding dengan tuan, ada ruang kepala tambahan di kaki katil, di mana laci menambah tempat penyimpanan dan gantung di kedua-dua pihak, yang mempunyai ruang kepala yang baik. Terdapat sebuah TV kecil oleh almari portside, yang bersebelahan dengan meja kesombongan yang hampir habis-habisan, kerana cermin tidak boleh cukup sudut untuk wanita yang duduk di atas katil untuk melihat dia make-up.

Bilik mandi untuk beregu ganda sebagai VIP en-suite dan dayhead. Ia mempunyai ruang tajam yang baik, tetapi lebih padat daripada en-suite induk, dengan pintu pancuran lipat. Tenggelam dan kabinet sudah selesai, dan terdapat banyak ruang penyimpanan di belakang cermin.

Portside adalah kabin tamu, yang mempunyai katil berkembar yang boleh meluncur bersama untuk menjadi dua kali ganda - dan bilik paling utama dari semua kabin. Terdapat sebuah almari yang tinggi di pintu dan satu langkah ke tempat tidur, manakala silingnya lebih rendah di atas bahagian atas katil, tetapi masih tidak menyekat pandangan dari katil melalui tingkap panjang. TV adalah pilihan.

Salah satu ciri baru yang pandai tersembunyi di lorong bawah dek, di mana bahagian bawah tangga ke hadapan boleh ditarik untuk mendedahkan ruang yang boleh digunakan untuk mesin basuh, bilik wain bawah tanah atau peti sejuk kedua. Ia menggunakan ruang yang pintar yang biasanya ditemui di motorsachts Beneteau dan Jeanneau yang lebih kecil, di mana ruang adalah premium.

"Kami mempunyai arkitek yang sangat baik," kata Blanc. "Ia adalah sebahagian daripada DNA Kumpulan Beneteau untuk memaksimumkan ruang dan pilihan dalam bot."

FLYBRIDGE FANTASTIK, FOREDECK FUNGSIONAL

Sekiranya persembahan di dalam rumah mengagumkan di seluruh kawasan, zon luaran adalah pasti jambatan terbang, yang dibilkan 'XXL' oleh Prestige. Separuh belakangnya didominasi oleh dua sisi tempat duduk belakang yang selesa dan starboard, dan sebuah meja besar.

Sofa kardus menghubungkan ke kerusi bangku berganda yang mempunyai backrest laras yang boleh mewujudkan kawasan sosial tiga sisi. Sebagai alternatif, kerusi itu boleh menghadap ke kawasan berjemur yang besar, yang termasuk dua backrests laras yang boleh membuat sunpads menghadap ke hadapan dengan pemandangan yang hebat.

Stesen keretapi ke pelabuhan mempunyai kerusi dua bangku yang terletak di hadapan sebuah galeri luar, yang mempunyai gril barbeku, tenggelam dan peti sejuk. Secara keseluruhannya, ia hanya jambatan terbang yang besar untuk saiz kapal layar ini, dengan ruang dan zon yang cukup untuk menjadi tuan rumah lebih dari selusin orang.

The foredeck adalah lebih sederhana dan pada dasarnya adalah sunpad tiga lap lebar dengan backrests laras. Bimini kecil boleh membuat persembunyian yang sangat selesa, walaupun romantis, tetapi kawasan ini tidak dibandingkan dengan pesaing yang menawarkan kawasan dan meja tempat duduk. Ia adalah antara beberapa kompromi kecil yang diperlukan untuk pedalaman yang besar.

Prestasi yang bijak, Prestige telah mengekalkan sistem IPS dan diesel Volvo Penta 435hp kembar yang digunakan pada 500, kerana manfaat lebih besar daripada pengorbanan berkuasa.

Bilik enjin yang lebih kecil yang diperlukan adalah sebab utama ruang di tiga kabin tamu, manakala harga lain termasuk harga, ekonomi bahan bakar dan alat dengar joystick untuk berthing. Terdapat juga pilihan untuk stesen kayu joystick ketiga di kokpit, sesuai untuk penglihatan, kedekatan dan komunikasi di marinas.

Dengan hanya satu pilihan enjin, kapal layar itu mempunyai kelajuan tertinggi 27 knot dan pelayaran pada 22, masing-masing angka beberapa knot lebih rendah daripada pada 500. Walau bagaimanapun, ini adalah kapal layar jumlah yang lebih besar dan juga boleh menempatkan Seakeeper, yang baru pilihan yang dipasang pada unit di Hong Kong dan popular di Asia.

Persembahannya mungkin agak besar, tetapi Prestige 520 adalah lebih murah berbanding pesaing Itali dan British, sambil menawarkan ruang hidup dan fungsi pada ketiga-tiga dek yang kebanyakan persaingannya - termasuk pendahulunya - tidak dapat bersaing.

Prestige 630 Primed untuk Premiere Asia Tenggara di Pameran Singapura