Formulir Hull Hull Auction (FDHF) adalah konsep terowong yang teruji tangki yang dibangunkan oleh Van Oossanen Naval Architects sedekad yang lalu, dan membuktikan nilainya dalam petikan praktikal yang dibuat oleh peningkatan bilangan kapal layar dan kapal komersial.

Pengasas firma itu, Peter Van Oossanen, terkenal dengan keajaiban bersayap kontroversial yang membantu Australia 11 merebut Piala Amerika dari New York Yacht Club pada tahun 1983, setelah NYYC mengadakan "cawan auld" sejak tahun 1851.

Oleh itu Van Oossanen mempunyai sejarah yang membanggakan dalam mengasah pelampung bawah air, dan sistem FDHF yang dipatenkan, yang dipelopori oleh Heesen dengan kejayaan yang besar, terus menarik pelanggan, tetapi mereka tidak sepenuhnya baru.

Pendahuluan di Rumah ialah, untuk kapal layar motor yang disimpan di bawah 500 GT dan dengan draf cetek yang membolehkannya hidung menjadi tempat perlindungan Bahamas yang cantik, FDHF telah digabungkan dengan kuasa hibrid untuk menghasilkan kapal yang sangat unik, kos yang cekap dan kadang-kadang dikendalikan dengan senyap.

"Hasil percubaan laut sangat mengagumkan," kata jurucakap Heesen. "Bukan sahaja Rumah dengan mudah melepasi kelajuan maksimum kontrak 16,3 knot dalam mod enjin diesel tradisional, tetapi dia juga melepaskan jangkaan dalam mod pelayaran senyap hibridnya.

"Terima kasih kepada dua motosikal aci elektrik sejuk 127kW, dia melebihi kelajuan yang diramalkan sebanyak 9 knot, dengan tahap bunyi dan getaran jauh di bawah tahap spesifikasi.

“Rumah bukan sahaja ultra-senyap. Dia sangat cekap bahan api. "

Heesen: FDHF Pertama "Green" Aluminium Hibrid Pertama di Dunia

Pada 12 knot, dia mempunyai penggunaan bahan bakar sebanyak 98 liter sejam, tidak termasuk penjana, dan pada 10 knot dalam mod hibrid, ini seterusnya mengurangkan kepada 45 liter per jam yang mengejutkan, yang untuk kapal layar 50m, menyusut 295 tan dan dengan Kasar Kenaikan sebanyak 499, merupakan pencapaian yang luar biasa.

"Heesen terkenal dengan perhatian yang teliti terhadap pengurangan berat badan dan Rumah adalah perwujudan tanpa kesungguhan ini. Lebih ringan dari yang diramalkan, dia adalah demonstrasi sempurna keupayaan tandatangan Heesen.

"Prestasi hebat ini dicapai dengan hanya dua enjin MTU 12V 2000 M61 sebanyak 600 kW setiap satu, yang lebih kecil daripada yang biasanya dipasang pada kapal layar saiz ini.

"Sekali lagi, ia membuktikan kecekapan yang luar biasa dari Borang Hull Hull Away Fast yang direka oleh Van Oossanen Naval Architects, yang direka oleh pakar-pakar dalaman Heesen, dan disempurnakan dengan sempurna oleh pasukan penyangak berbakat Heesen.

“Rumah juga telah melampaui ramalannya, membongkar 4,250 nm yang mengagumkan pada 12 knot - 500 nm lebih daripada yang ditentukan. Ini dicapai dengan keupayaan bahan bakar sebanyak 45,000 liter, yang selanjutnya menggariskan kecekapan yang luar biasa dari Hull Auction Fast. "

Menariknya, kajian terdahulu menunjukkan bahawa dari perspektif pemilik, kecekapan bahan bakar tidak dapat dijadikan tarikan utama dalam membeli sistem hibrid.

Eric van Mourik, Pengurus Perakaunan Kos di Heesen, berkata bahawa "kami menghadiri Persidangan Dunia Marin Elektrik dan Hibrid di Amsterdam dan di Florida, dan menghampiri pembekal yang berbeza. Apa yang timbul daripada penyelidikan ini ialah, dalam konteks kapal layar, kelebihan utama hibrida hibrida adalah keselesaan yang dipertingkatkan yang memberikan pilihan pelayaran senyap.

"Dan Rumah sangat tenang. Dalam mod elektrik, tahap bunyi di stateroom pemiliknya adalah 46 dB yang mengagumkan. Untuk menggambarkan betapa tenang ini, apabila projek itu mula-mula dibentangkan di Monaco Yacht Show, Profesor Barry Smith menjelaskan bahawa 46 dB 'adalah bunyi hujan yang perlahan.'

"Itulah bunyi yang kita suka, bunyi yang menghiburkan telinga. Bandingkan dengan perbualan biasa pada 60 dB, atau restoran sedikit bising di sekitar 80 dB, "jelas van Mourik.

Dalam usaha untuk tenang, beberapa sistem kapal layar hibrid menggunakan bank-bank bateri lithiumion, memberikan kuasa yang sepenuhnya senyap, tapi pada mulanya Heesen menolak ini, mendapati bahawa keluaran biasanya terhad untuk menyediakan beban pada anchor.

Banyak bateri juga mahal, berat dan ruang angkasa, tetapi Peter van der Zanden, GM Reka Bentuk dan Pembangunan Heesen, mengatakan mereka telah membuat penilaian sehingga ia diwujudkan berapa lama pemilik hibrid ingin berlayar dalam mod senyap.

Kapal itu agak pemutar kepala. Frank Laupman dari Omega Architects bertanggungjawab terhadap profilnya yang menarik. Dari busur dan jalur semburan menegaknya, dengan tegaknya, dengan platform berenang tetap yang besar, tangga menyapu luas menuju dek utama, dan tingkap kaca dari lantai ke langit-langit, Rumah pasti unik.

Stylist dalaman Cristiano Gatto juga bekerja rapat dengan pemilik untuk membuat hiasan dalaman yang mempunyai reka bentuk linear yang canggih, berdasarkan palet dua-nada. Tema ini memberikan rasa santai dan terang di seluruh kawasan pedalaman, menjemput di luar dan pemandangan indah untuk memaparkan peringkat tengah dari dalam.

Bertugas dengan ringkas reka bentuk yang meminta busur lurus dan penggunaan kaca yang mulia, bahagian luar Rumah, yang direka oleh Laupman, dicirikan oleh garis air panjangnya, tingkap lantai ke siling, dan fajar bahasa reka bentuk baru.

Reka bentuk dalaman kapal layar Heesen's Home untuk pelanggan akan didedahkan di bahagian kedua ciri ini, jadi jangan perhatikan cerita itu.

Untuk maklumat lanjut sila lawati www.heesenyachts.com

Perkataan Ross Wolfe | Gambar ihsan David Churchill Dan Jeff Brown (Breed Media)

GALACTICA STAR 65M ALU (Mungkin 2024).