Kajian Azimut S6 Yacht Style: Sleek, Sporty, Stunning

Apabila Azimut memperluaskan siri Grande dengan perdana dunia 32 Metri dan 25 Metri pada Festival Cannes Yachting 2018, pembina Itali juga tergelincir dalam debut global S6 - adik perempuan S7 yang mengetuai sukan baru yang kelihatan ini siri pada acara yang sama tahun sebelumnya.

Dengan eksterior oleh kolaborator lama Azimut, Stefano Righini, S6 adalah kapal layar terkecil di kawasan sukan generasi baru Itali

Model kedua dalam koleksi baru S telah membuat penampilan awal tahun lalu di Milan Design Week dan Azimut Benetti Yachting Gala di Puglia. Walau bagaimanapun, 59 kaki hanya dipublikasikan di Cannes, di mana ia mendapat penghargaan 'projek inovatif terbaik' untuk kategorinya di World Yachts Trophies.

Sebenarnya, model ini membina banyak elemen utama yang diperkenalkan pada S7 70ft seperti penggunaan serat karbon yang luas, sistem pendorong Volvo IPS triple dan pedalaman oleh Francesco Guida, hanya projek kedua dengan Azimut.

Stefano Righini, yang telah bekerja dengan Azimut selama tiga dekad, sekali lagi bertanggungjawab untuk reka bentuk luaran dan gaya dari pasangan murni yang semuanya merupakan model kelas S harus -port, cepat, bergaya.

Latar belakang Righini yang tajam mencerminkan dan menonjolkan kesesuaian jaraknya. Tingkap deckhouse berbentuk berlian yang besar dibina di atas kapal terbang yang berbumbung sedikit dan mempunyai sendi diagonal dalam inovasi Righini yang tipikal, memberikan yacht profil yang dikenali.

S6 mengekalkan ciri-ciri model S-lain yang lain seperti perisai tunduk pada busur trapezoid dan geometri khas permukaan berkilat di badan kapal, yang membanjiri bahagian dalam dengan cahaya dan suite pemiliknya.

S6 mempunyai pedalaman oleh Francesco Guida dalam hanya kerjasama kedua dengan Azimut

Guida telah menghiasi bahagian dalaman menggunakan gaya yang bersih dan elegan, dengan versi yang dipersembahkan pada cahaya berpasangan Cannes dan oak gelap, menggabungkannya dengan puncak kayu yang memaparkan corak asli dan kemasan berkilat dalam bingkai keluli bersalut krom yang digilap.

Pencahayaan memainkan peranan penting, dengan sumber tidak langsung digunakan untuk memberikan ruang yang lebih pantas. Pemilik juga boleh memilih kontras warna yang lebih menonjol yang mengetatkan kayu Thai terhadap oak gelap.

Ruang luar yang besar termasuk kokpit yang memaparkan kawasan berjemur yang menghadap ke belakang dan ruang makan dengan bar mudah alih yang berlorek dari matahari. Satu lagi kawasan berjemur ke hadapan dalam busur adalah bentuk trapezoid, dengan kawasan bebas besar dan sofa menghadap ke depan.

Banyak usaha telah masuk ke kawasan penyimpanan, dengan loker direka untuk selesa menampung fender, kerusi dan peralatan onboard. Susun atur dalaman disalurkan kepada lebih banyak ruang, keselesaan dan kemudahan, sambil mengekalkan semangat sukan koleksi S.

Kokpit mempunyai banyak tempat duduk dan kawasan berjemur yang menghadap ke belakang

Ruang tamu yang luas dan luas menawarkan meja makan dan sofa buatan khusus, yang menghadap TV 49-inci.

Seperti bot sukan generasi terkini, kapal selam terletak di geladak utama. Minimalis, bersih dan sangat bergaya, kawasan ini menggabungkan dengan lancar dengan perabot yang lain dan mempunyai peralatan oleh Miele, jenama pilihan Azimut selama bertahun-tahun.

Dek rendah dicapai oleh tangga tengah dan mempunyai tiga kabin dan dua bilik mandi. The midship master master dengan en-suite mempunyai katil double dalam susunan pepenjuru, yang merupakan novel walaupun tidak semestinya merasa seperti penggunaan ruang yang terbaik.

Kerusi berlengan kecil atau, atas permintaan, meja bujang atau perabot lain menyelesaikan hiasan bilik ini, yang benar-benar memberi manfaat dari enam tingkap besar di kedua-dua sisi, menawarkan pemandangan luar biasa dan cahaya untuk kabin pada kapal layar saiz ini.

Tempat tidurnya ditetapkan secara serentak di suite master penuh balok

Kabin VIP biasanya terletak di atas kapal layar di atas kapal layar ini, tetapi bilik ini mendapat manfaat yang sangat besar dengan menetapkan sedikit lebih jauh - dengan begitu mendapat lebar - disebabkan oleh keputusan untuk meletakkan kabin anak kapal di busur, semua dimungkinkan oleh ruang enjin yang dikurangkan kerana sistem IPS padat.

Kabin VIP menawarkan dan ruang ketinggian penuh di kedua-dua belah katil, menjadikannya alternatif yang sah untuk suite pemilik, dan mempunyai bilik mandi en-suite yang berpatutan, yang berfungsi sebagai kepala hari. Kabin kembar adalah untuk diletakkan di atas kapal.

Struktur suprastruktur, platform keras, garaj, bumbung matahari dan sebahagian dek dibuat dari serat karbon, yang mengurangkan berat badan dan meningkatkan ekonomi bahan bakar, integriti struktur dan ketahanan.

Azimut tetap merupakan satu-satunya pembina utama kapal pengeluaran bersiri yang mempunyai penggunaan karbon yang luas, satu ciri yang bermula dengan jambatan terbang 72 yang dilancarkan pada tahun 2015. Salah satu sebab untuk ini adalah jawatan di dalam rumah gerbang Avigliana yang mengubati ketuhar, yang menimbulkan suhu bahagian pembuatan kepada 60 ° C dengan cara yang terkawal, meningkatkan ciri-ciri mekanikal bahan komposit.

Terdapat banyak ruang bersantai di foredeck

Proses laminasi untuk semua permukaan karbon dan kaca serat yang besar menjadikan penggunaan eksklusif resin vinil ester, yang digunakan untuk kulit untuk eksterior dan dalam kitaran infusi.

Seperti S7, S6 dilengkapi dengan tiga unit penggerak IPS dan faedahnya banyak.Selepas Makmal Inovasi Azimut mengiktiraf potensi penyelesaian tiga unit IPS Volvo Penta, ia bekerja dengan jurutera syarikat Sweden untuk mengoptimumkan garisan lambung, dengan tumpuan khusus pada reka bentuk terowong pusat yang menempatkan unit IPS ketiga.

Geometri terowong ini ditakrif sebagai fungsi draf sasaran kapal dan dioptimumkan untuk mengurangkan rintangan air. Lengan mempunyai 15,5 darjah pada transom dan 21.2 darjah midship.

Tiga sistem penggerak terpadu didorong oleh enjin 7.7 liter Volvo Penta D8 dengan enam silinder sebaris, sistem turbo aliran dua dan pemampat volumetrik, diberi nilai 550bhp (405kW) dan memberikan kelajuan tertinggi sehingga 35 knot.

S6 mempunyai kawasan berjemur yang baik dan belakang, dan platform berenang besar

Manfaat yang paling penting sistem adalah penggunaan bahan api yang jauh lebih baik, ditambah pula dengan mengurangkan getaran, bunyi bising dan ton kasar. Ia juga meningkatkan jarak antara pod pangsa luaran, meningkatkan tindak balas pengendalian dan percepatan, manakala saiz yang dikurangkan bermakna bilik enjin boleh diletakkan lebih awal, membebaskan lebih banyak ruang untuk penginapan bawah dek.

Faedah-faedah lain sistem IPS termasuk memandu mainan dan Kawalan Aktif Trim, yang secara automatik menyesuaikan trim sisi dan membujur untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api pada semua kelajuan.

Bilik enjin padat juga membebaskan ruang untuk garaj besar yang boleh mengandungi tender hidrojet 3.3m, termasuk Pirelli J33 - Edisi Khas Azimut yang dibina oleh Tecnorib. Untuk kapal layar motor yang bergaya dan berkuasa, S6 pasti banyak membungkus dan membina dengan baik pada inovasi yang kuat yang dirintis oleh kakaknya yang besar.

(Nota: Artikel asal muncul dalam majalah Yacht Style Issue 45)

www.azimutyachts.com

Kumpulan Azimut + Benetti Melalui Tahun yang Menakjubkan Dengan Pertumbuhan Dan Kejayaan