Ultra-langka Pietro Frua BMW 1600 GT boleh ditukar Dipulihkan kepada Kemuliaan

Pietro Frua adalah salah satu pembina jurulatih utama Itali pada tahun 1950-an dan 60-an, semasa era reka bentuk kereta yang mulia itu, BMW menugaskannya untuk membuat dua prototaip 1600 GT Convertibles. Frua telah diiktiraf untuk kerjanya pada 1955 Maserati A6G / 54 Coupé dan Renault Floride semasa masa jabatannya di Ghia Design. Oleh itu, dalam tangannya yang berkebolehan, BMW 1600 GT Convertible, salah sebuah kereta klasik yang paling jarang dilahirkan pada tahun 1967.

Malangnya, satu prototaip runtuh semasa ujian, meninggalkan satu-satunya yang tersisa Pietro Frua 1600 GT Convertible di tangan pemegang saham mayoritas yang sangat penting BMW AG, Herbert Quandt. Dalam 50 tahun yang lalu, penukaran klasik melalui banyak tangan sebelum BMW Group Classic memperolehi kereta vintaj semasa jualan peribadi.

Ultra-langka Pietro Frua BMW 1600 GT boleh ditukar Dipulihkan kepada Kemuliaan

Frua yang tidak dapat diselesaikan pada Jun 1983, ini bermakna kurang daripada para pereka veteran dan jurulatih jurulatih terpaksa bekerja keras dalam sejarah otomotif semacam itu. BMW 1600 GT yang boleh ditukar dengan kerja kereta Frua terpaksa dipulihkan oleh pasukan latihan vokasional BMW Classic Group. Setelah dikesan dan diperolehi, para pelatih dan magang di kilang BMW di Dingolfing, tempat kelahiran tukar klasik.

Selama 7 tahun, Frua coachwork 1600 GT Convertible vintage telah dipulihkan dengan berhati-hati kepada keadaan asal dan spesifikasinya di bawah bimbingan mentor pasukan vokasional. BMW Group Classic kemudiannya membantu dalam pengeluaran komponen mekanikal vintaj atau kerja badan penting yang hilang atau tidak lagi dalam pengeluaran, mewujudkan semula replika daripada pelan warisan untuk kereta klasik. Apa yang menyebabkan adalah kerja badan perak dengan pedalaman merah dan tukar ganti merah yang menyulitkan imaginasi peminat kereta dalam tahun 60-an.

Dari segi reka bentuk asal, Frua sebelum ini telah merancang pelbagai kereta untuk Glas, pembuat kereta terkecil di Jerman pada puncak kerjayanya, bekerja pada Glas 1300 GT dan Glas 1700. Apabila BMW memperoleh Glas, sedikit persimpangan yang serendipitous ini dibenarkan Frua bekerja secara langsung dengan BMW. Mengambil satu coupe sukan Glas, Pietro Frua kemudian bereksperimen dengan pelbagai komponen BMW termasuk gril, lampu dan enjin (enjin 104bhp dari BMW 1600 Ti sebenarnya) dan dari situ, warisan untuk prototaip boleh tukar bermula.

Pertukaran BMW 1600 GT yang dipulihkan akan dipamerkan sebagai sebahagian daripada koleksi BMW Group Classic. Meliputi kawasan seluas 13,000 meter persegi, tapak ini terletak sekitar sudut dari ibu pejabat BMW Group, dekat dengan BMW Welt, Muzium BMW dan Loji Kumpulan BMW. Selain kemudahan untuk menghadiri semua aspek kenderaan klasik, seperti pemulihan, alat ganti dan arkib, Secara kebetulan, koleksi bangunan bersejarah ini sekali termasuk kilang BMW Group yang pertama di Munich, dengan tepat, masa lalu jenama itu kini telah menjadi sebahagian daripada masa depan.