Mercedes-Benz C-Class Coupe Revealed
Mercedes-Benz C Class Coupé adalah gabungan estetika, prestasi dan teknologi keselamatan aktif generasi akan datang.
Sedan Kelas C, yang mana kereta baru itu berasaskan, sudah menjadi kereta yang paling halus dan berteknologi maju dalam segmennya dan dengan variasi baru, Mercedes kini membaling sedikit pencerobohan ke dalam campuran itu.
Coupe ini lebih sporty, duduk lebih rendah - 15mm lebih rendah tepat - dan pinggang yang lebih tinggi memberikan pendirian yang jelas. Begitu juga hakikat bahawa ia sebenarnya lebih lama dan lebih luas daripada pasangan yang keluar.
Dimensi-dimensi yang lebih besar ini bermakna walaupun di atas bumbung yang tinggi, penumpang tidak akan merasa terlalu sempit, bahkan di belakang.
Di dalamnya, kerusi depan telah dibangunkan khusus untuk model baru. Mereka mempunyai rasa yang sporty dan bermegah kepala sandaran dan penyokong tali pinggang keledar. Di belakang, terdapat dua tempat duduk individu dan bukannya tiga yang terdapat di bahagian belakang sedan.
Di bawah tudung terdapat pilihan awal empat petrol empat silinder dan dua enjin diesel empat silinder, pilihannya ialah 245hp C 300.
Tetapi V6 dan berpotensi enjin V8 AMG juga dijangka menyertai gabungan pada tahun 2016, bagi mereka yang mahukan sesuatu yang lebih sporty lagi.
Serta kuasa-kuasa kuasa, senarai sistem keselamatan pemandu semi-otonom dan aktif menawarkan pilihan yang sangat besar. Kereta itu boleh ditentukan dengan Distronic Plus yang pada dasarnya boleh mengambil alih memandu dan stereng dalam situasi kesesakan berhenti-dan-pergi, mengekalkan jarak yang selamat antara kenderaan ketika melakukan perjalanan dengan laju, menyimpan kereta di lorong dan bersabar untuk trafik di persimpangan dan persimpangan.
Sistem keselamatan standard termasuk Perhatian Membantu, yang memberi perhatian kepada pemandu untuk memastikan ia tidak mengantuk dan tidak peduli, serta sistem brek autonomi yang boleh meningkatkan daya pengereman jika perlanggaran berlaku atau brek sepenuhnya secara autonomi jika pemandu gagal bertindak balas. Sistem ini boleh berfungsi dengan kelajuan sehingga 200kph pada kelajuan yang lebih rendah juga boleh mengurangkan shunt belakang belakang.
