Maserati At Sea - Flying Boat Soldini

Perkataan dan imej ihsan Guy Nowell

Dia adalah Godfather pelayaran Itali, dengan rekod jejak kedua-duanya, senarai kepujian yang termasuk Cabaran BOC, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Rally Atlantic untuk Cruisers, dan banyak lagi, yang besar, kelas dunia perlumbaan singlehanded, dan kabinet trofi yang penuh dengan kaum klasik Mediterranean dan utara Eropah. Pada tahun 1988, beliau menyiarkan tajuk utama dunia apabila dia menyelamatkan sesama pesaing Isabelle Autissier dari bot yang terbalik dan lumpuh di limbah paling jauh di selatan Lautan Pasifik semasa perlumbaan Around Alone. Di Itali, "Gio" adalah nama keluarga dan wira negara.

Kebimbangan utama Soldini sekarang adalah kelajuan. Dia memenangi semua perlumbaan yang penting kepadanya, dan kini persoalan berdetik jauh dari batu laut terhadap jam. Pada tahun 2012, beliau bergabung dengan Maserati, mengambil bot kelas VO70 dan menulis semula rekod New York-San Francisco (13,200nm, 47 hari), dan menyusuli masa rujukan untuk laluan San Francisco-Shanghai Clipper (7,300nm, 21 hari).

Bot semasa beliau adalah 70ft trimaran, Maserati Multi70. Langkah di atas kapal dan anda mendapati seorang lelaki dengan senyuman yang tidak disenangi, dan rambut pelanting rambut yang tidak melihat sikat dalam sebulan (atau kos yang banyak untuk membuatnya kelihatan seperti itu). Tambah jenis janggut yang raffis dan pelit, dan cincin emas di telinga kirinya, dan anda mempunyai gambar seorang pelayar solo yang mencabar yang telah berada di sana dan mendapat semua kaos.

Maserati Multi70, Soldini dengan bangga memberitahu kita, adalah "laut yang pertama sekali menghancurkan multihull." Mengangkat bot keluar dari air di hidrofoil dan dengan itu meningkatkan kelajuannya, telah banyak berita baru-baru ini, terutamanya berkaitan dengan Piala Amerika yang awal tahun ini ditandingi di cat katamaran 60 kaki. Tetapi itu di atas rata, terlindung, air di Great Sound Bermuda. Soldini berminat untuk meningkatkan kelajuan kemungkinan bot perahu yang mampu melintasi lautan, dan Maserati Multi70 telah diubah suai oleh pereka Guillaume Verdier dengan penambahan foil.

"Kapal Piala Amerika menunggang satu kerangka ke hadapan pada satu masa, ditambah pula dengan dua kemudi," jelas Soldini. "Kami memerlukan kestabilan yang lebih besar untuk keadaan laut, jadi geometri itu terbalik - dua foil ke hadapan dan satu pada kemudi. Dengan pengaturan ini kami telah melintasi Atlantik, dan Pasifik ke Hawaii, dan kami telah mencatatkan kelajuan tertinggi sebanyak 46 kts. Ia berfungsi dengan sempurna, dan kami memang kini mempunyai kapal penampan luar negeri yang mampu! "

Terdapat hanya satu snag: UFO (Objek Terapung Tidak Dikenali), sampah, sisa plastik, jaring penangkapan yang dibuang, pelampung, malah peti kemas dan sebagainya. "Pasifik adalah gila. Hanya gila.

Benar-benar gila. Anda tidak boleh belayar 30 saat tanpa melihat sesuatu di dalam air. Kadang-kadang anda tidak melihatnya sama sekali - benda hilang dalam palung antara gelombang - dan bagaimanapun anda bergerak dengan pantas sehingga apabila anda melihat sesuatu yang sudah hilang dan sudah terlambat untuk berbuat apa-apa. "

Mendekati Hawaii semasa Perlumbaan Transpac, "kami berlayar di 40 kts dan kami memukul sesuatu. Ia merobohkan kemudi, dan memusnahkan segala-galanya di sekelilingnya, titik lampiran, bantalan, segalanya. "

Oleh itu, kini terdapat satu perkara baru dalam agenda: kemudi berpusing, tetapi itu juga mempunyai masalah sendiri. "Bahagian bawah kemudi adalah kerajang, lebar 1.4m. Sekiranya kemudi berubah dari menegak ke mendatar, tiba-tiba anda menunda brek yang besar - jadi pereka Maserati mencipta sistem beg udara untuk mengapung kemudi, dan kami akan siap pada April atau Mei.

Pada bulan Januari, Maserati Multi70 keluar dari Hong Kong dan cuba memecahkan rekod untuk laluan Clipper ke London. Ia akan belayar ke selatan melalui Laut China, melepasi Indonesia melalui Selat Sunda dan Krakatau, berpaling ke Cape Town, dan kemudian ke utara Atlantik. Rekod ini diselenggarakan oleh Gitana 13, sebuah catamaran sepanjang 120 kaki yang dibuat pada tahun 2008, mengambil 43 hari untuk menutup 14.000nm.

"Kami adalah bot yang lebih kecil," kata Soldini, "tetapi kami sangat sukar. Kami mahu menewaskan lelaki besar! Kita boleh lakukannya!" Untuk menjaga bot sebagai cahaya - dan oleh itu secepat mungkin, Maserati Multi70 akan berlayar dengan hanya lima anak kapal. Panel solar, bukan diesel, akan menaikkan sistem navigasi dan elektrik. "Perahu adalah dunia kecil. Semua masalah yang anda ada di dunia, anda ada di atas kapal. Tenaga, air, sampah. Anda mengambil semua yang lain, tetapi anda mengumpul sampah, bukan? "

Untuk larian ke London Maserati Multi70 akan kembali ke konfigurasi asalnya tanpa penggantiannya. "Ia jauh, dan yang paling penting bukan untuk merosakkan bot. Seperti jarak jauh menggunakan foil akan seperti bermain rolet Rusia ... akhirnya sesuatu akan salah, atau kita akan memukul sesuatu. Mungkin kita perlu mencubanya lagi apabila kita memasang sistem kemudi baru! " Sementara itu, kata Soldini, "kami sangat bersedia, tetapi kami memerlukan nasib.

Dalam belayar, anda sentiasa memerlukan sedikit nasib - dengan cuaca.Tidak pernah banyak angin oleh Indonesia, yang menjadi masalah, tetapi akan menjadi musim panas ketika kami melewati Cape of Good Hope, yang bagus. Musim sejuk di Atlantik Utara dan Saluran Bahasa Inggeris akan menjadi lebih sukar. " Jika anda melihat 70ft trimaran menuju ke Hong Kong pada kelajuan tinggi pada pertengahan Januari 2018, salib jari anda dan berharap Giovanni Soldini sedikit nasib. Dia akan berterima kasih padamu.

Maserati Multi70 - First drone fly onboard (Mungkin 2024).