Adakah hari-hari kemewahan kelas perniagaan?
Terdapat penurunan dalam bilangan orang yang terbang premium, perniagaan atau yang pertama, menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), mendorong beberapa bertanya sama ada hari-hari sampanye dan peralatan mandian percuma berada di belakang kami.
Bagi kebanyakan pelancong, berbaring di tempat duduk kulit dan menghirup sampanye pada 35,000 kaki adalah lambang kecanggihan flyer yang kerap.
Dari pengenalan "ekonomi premium", kepada kemunculan katil yang rata sepenuhnya, kepada yang baru Emirates di bilik mandi , nampaknya ada sesuatu yang kita tidak dapat menahan kemewahan di langit.
Tetapi laporan baru dari IATA mencadangkan bahawa selepas kemelesetan, ini mungkin tidak menjadi pilihan untuk lebih lama lagi. Secara keseluruhan, trafik premium menurun sebanyak 15.8 peratus pada tahun 2009.
Ia menunjukkan pemulihan 1.7 peratus pada bulan Disember, tetapi telah dilangkau oleh lompatan 5 peratus dalam jumlah ekonomi - yang merupakan kebimbangan IATA.
Badan industri mengatakan bahawa ia percaya bahawa peningkatan dalam perjalanan ekonomi mungkin menurun kepada pengembara perniagaan.
Penaakulannya adalah bahawa perjalanan untuk masa lapang dihubungkan dengan keyakinan pengguna, yang kekal rata sepanjang pemulihan dalam tempahan kelas ekonomi.
Oleh itu, ia percaya bahawa penumpang perniagaan mengisi kerusi ekonomi.
Tanpa pelancong perniagaan, kelas perjalanan premium mungkin perjuangan.
Syarikat Penerbangan membuat sebahagian besar pendapatan mereka dari pelancong pertama dan perniagaan, tetapi kabin kini terbang hampir 20 peratus emptier daripada mereka berada pada ketinggian 2008, walaupun lebih banyak untuk menjalankan.
Sesetengah syarikat penerbangan telah memeluk idea itu; Media Australia melaporkan pada bulan Januari bahawa pembawa bendera Qantas merancang untuk menghapus dua pertiga daripada tempat duduk Kelas Pertama untuk memberi ruang bagi lebih banyak kerusi ekonomi.
Pada tahun 2009, British Airways ketua Willie Walsh mengesahkan bahwa tidak ada perusahaan penerbangan panjang yang dikirimkan ke perusahaan pada tahun 2009 akan menampilkan kabin kelas pertama.
Masa depan belanjawan bukanlah kesimpulan yang tidak dapat diketepikan. Kabin kelas perniagaan lebih mewah berbanding sebelum ini, dan syarikat penerbangan masih melabur untuk kekal berdaya saing (walaupun komen Walsh pada tahun 2009, BA melancarkan kelas pertama pada 10 Februari tahun ini) sebanyak £ 100m (â,¬115m).
Sama ada ini akan terus kekal dilihat, tetapi bagi penumpang yang penuh kasih sayang ada sekurang-kurangnya satu sisi; IATA mengatakan bahawa tambang premium purata masih 20% lebih rendah daripada pada suku kedua tahun 2008.
Sumber: AFPrelaxnews , 2010
