Jaguar E-jenis yang cantik ini kali terakhir dilihat pada edisi 2018 Pulau Pinang Rendezvous

Untuk rata-rata gearhead, kuasa kuda dan suara gemuruh yang kuat V8 tidak dapat dinafikan menarik. Tetapi bagi pengguna yang lebih arif, kereta klasik yang jarang berlaku mendapat perhatian lebih. Kereta Bersejarah Pendine menawarkan 12 kereta sukan Jaguar klasik untuk memiliki dari koleksi Dr. Christian Jenny. Bodywork yang rapi dan terperinci adalah tempat yang bagus untuk bermula, pandangan yang menyenangkan memanjangkan pandangan kami dan koleksi kereta sukan Jaguar Dr. Jenny adalah mengenai armada Jaguar vintage dan roadsters yang paling digemari untuk meraikan lelongan.

Dr. Christian Jenny dikenali sebagai "Mr. Jaguar ". Sewajarnya, obsesi Jaguar klasik Jenny berjalan sepanjang tahun 1970-an ketika isterinya berkeras pada sebuah kereta British yang benar-biru. Apa yang mereka persetujui, adalah 12-silinder Jaguar E-Type yang cantik dan Dr Jenny dengan serta-merta ketagih. Masa melabur dan penyelidikan yang besar, Christian Jenny menemui koleksi kereta sukan Jaguar klasiknya yang sebenarnya telah berkembang di luar pengumpul kereta klasik yang biasa.

Cockpit 1935 SS 90 prototip ditangkap dengan indah oleh jurugambar kereta klasik Michel Zumbrunn

12 Kereta Sukan Classic Jaguar Memiliki dari Lelong Kereta Sejarah Pendin

Selepas menghampiri ahli sejarah kereta klasik Urs-Paul Ramseier, dia mengesahkan syak wasangkanya. Koleksi Jaguar beliau adalah siapa siapa dan apa yang menyusun seleksi Jagun saloon dan kereta sukan. Pengetahuan luas dan fokus laser Jenny pada model Jaguar vintaj spesifik bahkan membolehkan dia menulis sebuah jumbad klasik Jaguars klasik - Koleksi Kereta Jaguar. Hari ini, Pendine Historic Cars menawarkan seluruh koleksinya untuk lelongan.

Ditawarkan untuk jualan oleh Pendine Historic, banyak untuk kali pertama secara terbuka, Koleksi Kereta Jaguar Sports memberikan peluang unik untuk memiliki kereta dari tonggak utama melalui sejarah awal marque. Ditangkap dengan indah oleh Michel Zumbrunn, salah satu kereta Jaguar klasik pada hari lelongan lama, kereta sport Jaguar yang pertama, prototaip SS 1935 telah dijual.

Prototaip SS 90 1935 ditangkap dengan indah oleh jurugambar kereta klasik Michel Zumbrunn

Prototaip SS 90 1935 ditangkap dengan indah oleh jurugambar kereta klasik Michel Zumbrunn

Prototaip SS 90 1935 ditangkap dengan indah oleh jurugambar kereta klasik Michel Zumbrunn

Prototaip SS 90 1935 ditangkap dengan indah oleh jurugambar kereta klasik Michel Zumbrunn

Prototaip 1935 SS 90 - SOLD

Prototaip 1935 SS 90 yang dibina khas kilang tangan dan pemenang anugerah Pebble Beach Concours dengan mudah merupakan kereta terpenting dalam sejarah Jaguar. Kereta sukan klasik Jaguar ini bermula sekali lagi. Dari kapal tunggal ini, semua ikon kereta klasik klasik Marque telah dibentuk: SS 100, XK120 dan sudah tentu, E-jenis.

Terdapat keseksian yang tidak dapat dinafikan di SS90, sebuah badan roadster dengan profil sporty, memeluk tanah, menyembunyikan kuasa enam lurus enam puluh enam, prototaip SS 90 pada tahun 1935 telah direbut sedikit selepas lelongan kereta Pendine dibuka. Dan kekasih Jaguar klasik mana yang tidak? Sebuah kokpit yang dipasang dan ekor tirus, roda ganti, satu-satunya titik kontras, roda wayar 18 inci dan jalan raya atas terbuka membawa daya tarikan estetik dan sejarah yang tidak dapat dinafikan. Belum lagi, prototaip 23 SS 90 yang jarang ditemui telah dibina dan ia menyediakan asas untuk SS 100.

Kehidupan modennya telah menjadi salah satu pertunjukan kuda - pertunjukan berhenti penampilan di Pantai Gordon Pebble concours d'elegance dan kehidupan memandu lembut di alps Swiss.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Kereta sport klasik bonafide, 1952 Jaguar C-Type ini menangkap bola dan berita utama di Le Mans 24 Hour yang kejam di Eropah. Dilancarkan oleh legenda perak, Jack Douglas dan rakan-rakannya yang rapat, casis XFC 023 adalah salah satu dari 53 jenis XK120C C-dan selama tiga dekad, ia dianggap hilang.

Kereta sukan yang cantik itu dibina secara menyeluruh, berlumba-lumba, dinaik taraf dan didagangkan sehingga pembeliannya pada tahun 1962 oleh seorang lagi "Mr. Jaguar ", seorang mekanik bernama Frank Schierenbeck. The 1952 Jaguar C-Type tidak lama lagi terlibat dalam perceraian Schierenbeck yang berantakan apabila nilai yang berpotensi memaksa pencinta kereta klasik Jaguar untuk menyembunyikannya daripada tidak lama lagi menjadi bekas isterinya. Selama tiga dekad, ia tetap tersembunyi sehingga tahun 1997, mantan isteri bahagia berkahwin semula, ia telah dijual dan dipulihkan oleh legenda Jaguar, Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Kereta Pelancaran Geneva"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Kereta Pelancaran Geneva"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Kereta Pelancaran Geneva"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Kereta Pelancaran Geneva"

Jaguar E-Type yang pertama dilancarkan di Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, 1961 Jaguar E-Type ini adalah salah satu daripada tiga yang digunakan pada pameran pameran di pertunjukan pameran Geneva dan boleh dikatakan prototaip E-Type yang paling tidak kompetitif yang pernah dibina.

Dokumentasi menunjukkan bahawa selepas penampilan sulungnya, ia telah didaftarkan untuk jalan Switzerland di bawah Ketua Eksekutif bernama Georges Filippinetti dan semasa beliau juga merupakan pengasas pasukan perlumbaan Scuderia Filippinetti, Jaguar E-Type Series I tidak pernah dirakam untuk berlumba.Kebanyakan kereta sukan klasik ini tidak diketahui sehingga ia diperoleh pada tahun 1999 oleh pentadbir Universiti Lausanne. Sejak itu, banyak bahagian badan telah dipulihkan dengan berhati-hati kepada komponen kilang dan komponen otentik menjadikan 1961 Jaguar E-Type Series Coupes ini "The Geneva Launch Car" sangat penting.

1935 SS 90 'Kapten Hitam'

1935 SS 90 'Kapten Hitam'

1935 SS 90 'Kapten Hitam'

1935 SS 90 'Captain Black' - Di bawah Tawaran

Kereta sukan pengeluaran pertama yang pernah dijual oleh pengeluar kereta British, ia dihantar kepada Kapten John Black, pengerusi Standard Motor Company, pembekal enjin kereta SS, memberi kereta klasik itu nama samaran itu dan provokasi dipandu oleh pengerusi firma yang menyediakan jantungnya.

Selama lebih dari 25 tahun, 1935 SS 90 'Kapten Hitam' berganti tangan beberapa kali tetapi ketika ia didorong dan dinikmati, ia tidak pernah dipulihkan sehingga tahun 1988, ketika Dr. Hugh Palmer menyelamatkan pemulihan lengkap selama dua tahun oleh Fullbridge Carriage Company dari Waldon , Essex. Tidak lama selepas itu, ia menjadi sebahagian daripada koleksi Walter Hill terkenal di Florida sejak hampir dua dekad, ketika akhirnya mendapati rumahnya dalam koleksi Dr. Christian Jenny pada tahun 2006.

1937 SS Jaguar 100 2.5 liter

1937 SS Jaguar 100 2.5 liter

Secara cermat dipulihkan oleh Terry Larson, 1937 SS Jaguar 100 2.5 liter ini merupakan pemenang penghargaan Pebble Beach 2004. Pemilik pertamanya mengambil kiriman dari pengedar London Henlys pada awal musim panas 1937 dan ia bukanlah satu-satunya pemain Switzerland asal Hans Aichele, seorang pemenang Olimpik Musim Sejuk untuk bobsledding. Dokumentasi menunjukkan bahawa kereta sukan Jaguar klasik telah didorong hingga April 1954 apabila ia dilepaskan ke tangan perancang grafik kelahiran Zürich bernama Paul Staub, memulakan kehidupan pemilikan kereta klasik oleh pereka dan arkitek Swiss.

Akhirnya, 1937 SS Jaguar 100 ini berakhir di Utah di mana pakar Jaguar AS, Terry Larson memulihkannya. Pada tahun 1986, ia memenangi hadiah pertamanya dalam kesempurnaan d'elegance untuk pemiliknya ketika itu Peter Tacon pada perhimpunan SS 100 Ke-50 SS di Stratford-upon-Avon. Ini diikuti dengan kemenangan pada 2004 Pebble Beach, 2006 British Classic Cars Meeting di St Moritz dan menunjukkannya yang anggun pada tahun 2007 di concords Villa d'Este di Lake Como, Itali.

1938 SS Jaguar 100 3.5 liter

1938 SS Jaguar 100 3.5 liter

Dipulihkan oleh penghidap Senter Amerika yang terkenal, David Barber, 3.5 liter Jaguar 100 tahun 1938 ini bukan hanya kuda pameran tetapi kuda kuda. Ia mempunyai versi 3.5-liter versi enjin SS-lurus SS-36 yang paling besar di eranya - sebuah kereta jalan pengeluaran yang luar biasa dengan kelajuan lebih dari 100 mph.

Dibekalkan kepada anggota kakitangan Konsulat British di Prague, 1938 SS Jaguar 100 terselamat Perang Dunia II sebelum dijual kepada pengeluar sarung tangan Prague pada tahun 1948. Cukuplah dikatakan, kehidupan di komunis Prague di belakang Tirai Besi membuat penyelenggaraan klasik British ini kereta bermasalah di terbaik. Ia berubah tangan beberapa kali sebelum diseludup keluar dari Jerman di mana ia akhirnya tiba di bengkel Pemulihan Klasik dan guru SS David Barber pada tahun 1983.

Di sini, pemulihan klasik kereta Jaguar klasik ini bermula dengan tekun tetapi apa yang ditemui oleh Barber adalah mengejutkan - bahagian dalaman hampir murni - semua komponen mekanikal utama seperti enjin, gearbox, gandar, penggantungan, stereng dan instrumen telah dikekalkan dengan sangat baik, semua yang perlu dilakukan adalah untuk membongkar dan menggantikan kerja badan buatan sendiri yang tidak selesa.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Ini 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster dinamakan untuk pembinaan khasnya. Apabila permintaan sangat menggalakkan pada pertunjukan motor London 1948, pengeluar kereta British memutuskan untuk menyesuaikan rancangannya dan meningkatkan pengeluaran pengeluaran Alloy XK120 hingga 240 edisi terhad buatan tangan; membezakannya daripada edisi keluaran model keluli.

Ini 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster telah dibeli oleh Albert 'Bätsch' Scherrer dari Riehen, Basle di mana salah satu contoh yang jarang berlaku, sebenarnya digunakan untuk apa yang dilahirkan untuk dilakukan - bangsa. Ia menjadi Jaguar pertama untuk bersaing di benua Eropah selepas perang dan yang paling berjaya XK120 dalam persaingan di Switzerland. Menjelang 1955, ia telah bersara dari perlumbaan aktif dan Jaguar klasik digunakan sebagai kereta jalan selama 33 tahun apabila ia akhirnya diperoleh pada tahun 1988 dan dipulihkan kepada cat tembaga yang tersendiri.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Salah satu kereta keluli yang paling awal tiba di Switzerland, 1950 Jaguar XK120 Roadster ini digunakan dalam perlumbaan tempatan termasuk perlumbaan publisiti antara pemilik aloi XK120 Albert Scherrer (yang menang dalam perjalanan) semasa bukit Steckborn-Eichhoelzli pada 24 April 1955.

Sedikit yang diketahui tentang kereta klasik sehingga tahun 1970 ketika ahli Swiss XK, Urs Schmid menemui Jaguar vintaj dan membaikinya untuk dijual. Menjelang tahun 1975, 1950 Jaguar XK120 Roadster telah kembali ke tangan komuniti Jaguar klasik Switzerland. Pada tahun 2011, XK120 telah dikembalikan dengan penuh kasih sayang kepada spesifikasi kilang termasuk membaik pulih sepenuhnya drivetrain yang dilakukan oleh GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Dikekalkan secara luar biasa dalam konteks perlumbaan, iaitu, dalam bidang balap oktana tinggi, bahagian-bahagian terpakai dari penggunaan dan kemudian perlu diganti atau dibina semula (iaituIa mempunyai enjin spec 3.4-liter yang betul dari tempoh tetapi kepala silinder yang dibina semula untuk reka bentuk C-jenis yang memberikan kuasa 10% lebih daripada 190bhp default kilang); jika tidak, ini 1955 Jaguar XK140 SE Roadster adalah kononnya agak kilang asal diberikan balap balap. Pemenang satu kali dan peserta tetap Rallye International des Alpes Historique,1955 Jaguar XK140 SE Roadster ini akhirnya diimport ke Switzerland pada tahun 1980-an di mana ia kekal dan telah dikemas kini pada tahun 2005.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

Dalam jumlah pengeluaran 9400 XK150 yang dihasilkan di Browns Lane, model ini adalah tetapi 1 dari 14 Jalanan Pemandu Kiri XK150 3.8 S Roadsters dan ia dikira dalam 1471 S spec roadsters. S roadster spec menikmati kepala silinder yang lebih baik dengan aliran gas yang lebih baik, triple 3in SU carburettors, dan semua menyamakan dengan lompat hampir 20% dalam kuasa dalam enjin XK150s standard. Sebenarnya, dengan penambahbaikan 20%, kebanyakannya menganggapnya sebagai enjin yang baru, dan satu lagi berkuasa daripada kuasa 250 SWB V12 Ferrari. Selama bertahun-tahun, kereta klasik itu digunakan dan kemudian dirombak dan Terry Larson sekali lagi terlibat dalam pemulihan kereta sukan klasik Jaguar ini.

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

Roadster ke-12 di Amerika Syarikat, ia adalah salah satu jenis E tertua yang kemudiannya hidup di Amerika Syarikat. Ini 1961 Jaguar E-Type Series I Roadster mengekalkan semua ciri penting E-type yang sangat awal: lantai kaki rata rata, kunci bonet yang dijamin dengan kunci T, dikimpal dalam bonet louvres yang diperbuat daripada kepingan logam yang berasingan, tudung but dan kepak sayap yang dikimpal di dalam bonet - Semua perlakuan sebenar mengingati bentuknya yang tidak diserap, dengan teliti disimpan oleh James F. King III of Library, Pennsylvania selama lebih dari 10 tahun dari tahun 1977 hingga 1990. Yang mengatakan, beberapa peningkatan moden seperti injap keras tempat duduk, sistem ekzos keluli tahan karat dan radiator baru menjadikan kereta itu satu keseronokan setiap hari tanpa bimbang. Walau bagaimanapun, mereka tidak mengurangkan keaslian kereta klasik, yang telah diminta secara khusus oleh Jaguar Daimler Heritage Trust pada perayaan ulang tahun ke-40 E-jenis di Geneva pada tahun 2001.

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Dr. Christian Jenny bukan pemilik pertama pada tahun 1972 pemilik pertama E-Type Series III V12 Roadster tetapi dia yang terakhir. Hanya 12 jenis E-type Series III V12 yang diimport secara rasmi ke Switzerland oleh konsesi lama STREAG, menjadikan pemiliknya sebagai ahli kelab elit kereta sukan Jaguar. The 1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster sebahagian besarnya adalah asal dan tidak dapat dipadamkan dengan angka dan siri yang hampir sama selama 47 tahun yang lalu dan kini dijual di Litar Kereta Pendine Historic.

Buat pertanyaan anda untuk koleksi Jaguar di Cars Historic Pendine.