Yacht Builds di Asia atau Australia Sekarang Dalam Vogue Seperti Sam Sorgiovanni Membahas

Sebagai pereka superyacht antarabangsa yang terkemuka di Asia Pasifik, Sam Sorgiovanni menghabiskan masa dengannya GAYA YACHT majalah untuk membincangkan wawasannya tentang mewujudkan 84m White Rabbit G Singapura yang mengurangkan roll untuk mencapai keselesaan optimum.

Sam Sorgiovanni

Walaupun jadual sibuk Sam Sorgiovanni, dia menulis: Setelah menubuhkan studio saya di
Fremantle 20 tahun yang lalu, selepas karier 12 tahun sebagai pereka dan kemudian pereka utama di Oceanfast di Australia Barat di bawah arahan mentor saya, Jon Bannenberg, saya bermula dengan reka bentuk dalaman Kecemerlangan II di Feadship's Royal Van Lent halaman di Belanda. Kontrak untuk beberapa projek luar biasa diikuti, termasuk 123m Octopus dengan Jonathan Quinn Barnett yang berpangkalan di Seattle dan Espen Øino Norway. Seterusnya datang reka bentuk lengkap Kaedah Aussie 68m, dan beberapa kapal lain berkisar dari 30-50m.

Kami mempunyai tempoh yang sangat sibuk sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dengan pelancaran penting termasuk 44m Hey Jude, kapal layar motor terakhir yang dibina oleh Alloy Yachts dari Auckland, New Zealand, sebelum mereka menutup pintu mereka. Pemilik mengamanahkan kami untuk menghasilkan reka bentuk kapal layar, susun atur dan gaya luar sebelum Redman Whiteley Dixon terlibat untuk reka bentuk dalaman. Ia adalah kerja yang baik untuk pelanggan-pelanggan ini sekali lagi, dan untuk melakukan projek dengan RWD. Kami harap ia tidak akan menjadi kerjasama terakhir dengan pasukan ini. Kami juga berbangga dengan projek pertama kami yang dibina oleh Alia di Turki yang merupakan Ruya yang memenangi pelbagai anugerah. Dia juga merupakan kejayaan besar dan kepujian kepada pasukan yang melibatkan David McQueen sebagai Perwakilan Pemilik dan Perry Van Oossanen sebagai Arkitek Laut. Kapal layar pada 40m dibina untuk mematuhi klasifikasi sub-500 GT tetapi mempunyai rasa dan keseimbangan ruang dan fungsi yang luar biasa. Pelancaran kami yang lebih baru-baru ini ialah 88m Barbara dan 110m Jubilee yang kedua-duanya dibina di Oceanco di Belanda, dan bersama-sama dengan 74m Anastasia dan 88m Nirvana, meniru empat kapal layar yang dibina di Oceanco sejak 10 tahun yang lalu. Anastasia adalah pusat Pameran Kapal Layar Singapura dua tahun lalu.

Anastasia Oceanco oleh Sorgiovanni berada di Singapore Yacht Show pada April 2018

Kapal layar ini mewakili falsafah yang sangat berbeza dalam pendekatan reka bentuk mereka. Pedalaman Jubilee kaya dan sangat tersendiri, dengan campuran unik dari motif Asia dan Timur Tengah, bersama-sama dengan seni deco yang canggih. Di akhir bertentangan spektrum ialah Barbara, yang dalam banyak hal serupa dengan Anastasia dan Nirvana. Mereka mempunyai suasana santai dan selesa yang direka untuk menjadi praktikal namun sangat selesa untuk pemilik dan tetamu. Jubilee kini dijual, dan kami telah menyediakan sejumlah skema alternatif untuk pemiliknya yang baru untuk memperibadikan kapal layar itu. Ini sangat biasa. Apabila kapal layar dibeli, kami sering terlibat untuk menyesuaikan reka bentuk dalaman, dan sering fungsi eksterior. Pada masa ini, kami meletakkan sentuhan terakhir kepada White Rabbit G yang dibina oleh Echo Yachts di Australia Barat. Ini adalah untuk pelanggan kami yang berpangkalan di Singapura. Sebenarnya, empat daripada lima kontrak terakhir kami adalah untuk bekas pelanggan. Ia amat memberi ganjaran untuk projek-projek berulang ini, kerana kepercayaan dan penghormatan, yang datang dari pandangan yang lebih baik terhadap keperluan yang dituntut oleh klien, dibentuk selama bertahun-tahun persatuan. Kelinci Putih G tidak berbeza. Pada 84m dia adalah versi berskala dari kapal semasa pelanggan yang keluarga itu begitu gemar. Sama dengan adiknya yang lebih kecil, White Rabbit G adalah trimaran. Dia kini menjadi penghormatan sebagai kapal layar motor trimaran terbesar di dunia, dan juga kapal layar motor aluminium terbesar di dunia, serta menjadi yang terbesar yang pernah dibina di Australia. Bentuknya yang unik, kerja One2Three Navel Architects yang berpangkalan di Sydney, dan penggunaan dorongan elektrik dieselnya, akan menjadikannya salah satu kapal layar yang paling berkesan saiznya di dunia. Dengan rasuk lebih dari 20m, dia menentang volumnya di bawah 3000 GT, yang menyediakan pusat utama dan geladak atas dan mampu menampung dua suite utama, tiga suite VIP, dan lima kabin tamu bersama-sama dengan kru lengkap.

Jubilee yang menakjubkan di Sorgiovanni, pusat di Pameran Yacht Monaco tahun lepas

Tidak ada soalan yang pernah dilihat oleh White Rabbit G dan benar-benar dihargai, terutamanya reka bentuk inovatifnya yang menggabungkan kecekapan, ruang, kestabilan dan kepraktisan, saya yakin kami akan melihat banyak pelanggan lain yang mengikutinya. Kami sedang bekerjasama dengan pelanggan dan telah membangunkan reka bentuk trimaran di 70m, 80m, 90m, 110m dan 120m. Saya yakin bahawa kami akan memulakan kerja di trimaran baru tidak lama lagi, kerana kami mempunyai beberapa pelanggan yang menunggu ujian-ujian laut yang berjaya dalam White Rabbit G pada bulan-bulan mendatang. Kebanyakan kepentingan ini datang dari pelanggan di pasaran yang ditubuhkan seperti Timur Tengah di mana kelajuan dan jumlah pedalaman sangat penting. Kecekapan bentuk lambung juga membolehkan kelajuan 40 + knot dengan kecekapan yang jauh lebih baik daripada monohull. Kepentingan lain adalah dari rantau Asia, di mana kecekapan dan keselesaan dan kestabilan kapal layar adalah lebih penting. Sebagai One2Three lebih baik dijelaskan, tidak seperti multihulls lain, trimaran secara berkesan monohull stabil dengan outriggers, membolehkan arkitek tentera laut untuk mengurangkan roll untuk mencapai keselesaan optimum.

Reka bentuk tri-hull White Rabbit G yang berjaya

Ini dilakukan dengan melaraskan anjakan lengan sampah semasa peringkat reka bentuk awal, dan kemudian mewujudkan kestabilan selanjutnya dengan memasukkan empat foil penstabilan sayap yang besar yang merangkumi bahagian tengah dan tepi lengan depan dan belakang, yang memberikan rintangan roll pasif dan aktif tambahan. Sebagai tambahan kepada pelanggan trimaran, kami baru-baru ini telah menandatangani kontrak untuk satu siri kapal monohull 70m, dan mempunyai projek 106m dan 168m kini dalam pembangunan reka bentuk awal, yang kami berharap akan masuk ke dalam kontrak pembinaan dalam beberapa bulan akan datang. Saya sangat teruja dengan masa depan yang dekat dan masa hadapan.
www.samsorgiovannidesigns.com.au