Wally Widens Rayuan Portfolio Kumpulan Ferretti: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Ketua Pegawai Komersial Kumpulan Ferretti

Dengan Wally di atas kapal, Ferretti Group telah berkembang menjadi lapan jenama kapal layar. Yang mana pendapatan terbesar?

Riva dan Custom Line adalah dua jenama terbesar sekarang dari segi pendapatan. Jika kita bercakap mengenai pengeluaran siri dan separuh adat - jadi gentian kaca - Riva dan Custom Line adalah satu langkah di hadapan Ferretti Yachts dan kemudian Pershing dan Itama.

Riva adalah satu-satunya jenama yang kita ada yang merangkak dari runabouts ke megayachts. Ia mempunyai lebih banyak produk dan ia satu-satunya jenama yang sebenarnya boleh melakukannya. Itulah sebabnya ia mempunyai bilangan yang lebih besar daripada Ferretti Yachts. Custom Line berada di kapal layar yang lebih besar, jadi mudah untuk meningkatkan pendapatan.

Alberto Galassi telah memanggil Custom Line jenama Ferretti Group yang paling penting. 


Ia adalah yang paling penting kerana walaupun ia tidak begitu terkenal dengan Riva atau Ferretti Yachts atau Pershing, ia adalah penjana pendapatan terbesar Kumpulan kerana saiz kapal layar itu. Itulah sebabnya ia menjadi yang paling penting.

Navetta keenam meninggalkan meninggalkan Custom Line, yang telah membentuk dirinya sebagai peneraju kewangan di kalangan jenama Ferretti Group

Banyak pengalaman Encik Galassi pada kapal-kapal ini berasal dari menjadi pengguna, kerana satu masalah galangan kapal adalah bahawa walaupun kita mempunyai pengetahuan teknikal, sangat sedikit pekerja menggunakan produk tersebut. Kadang-kadang jurujual naik dengan pelanggan kerana mereka dijemput, tetapi tiada siapa yang benar-benar menggunakannya.

Ferretti Group juga mempunyai Piero Ferrari sebagai pemegang saham dan ketua Jawatankuasa Produk Strategik, yang mereka bentuk atau melihat semua produk. Sebarang produk yang keluar, Encik Ferrari telah mengikuti setiap reka bentuk tunggal, dari reka bentuk ke susun atur dan sebagainya.

Mempunyai orang di syarikat yang benar-benar menggunakan kapal layar membuat perbezaan, kerana ketika itulah mereka berkata, 'Hei, jangan lupa untuk meletakkan palam di dalam cermin kerana anda perlu memakai gigi berus elektrik'. Atau jangan letakkan ini di sini kerana apabila anda melancarkan ranjang, anda melangkah ke atasnya. Butirannya.

Semua orang membuat perahu bagus pada masa kini, tetapi ia adalah perincian yang benar-benar membuat perbezaan - dan itulah sebabnya Custom Line telah menjadi sangat penting dalam Kumpulan.

Ferretti Group telah menyatakan bahawa tahun 2019 adalah 'tahun Pershing', yang setakat ini telah merangkumi perdana dunia 8X 
 di Boot Dusseldorf dan pelancaran perdana 140 di Ancona. Kenapa menolak besar?

Kami juga telah mendorong pada tahun-tahun yang lalu. Realitinya adalah bahawa 8X sedikit terlambat. Ia sepatutnya berada di Festival Pelayaran Cannes (pada September 2018).

De Vivo di dunia perdana Persit 8X

Juga, Pershing sangat berteknologi dan kompleks, bukan untuk memiliki dan menggunakan tetapi untuk membina, jadi dengan batas-batas baru yang kami cuba untuk menolak - dan apabila anda memperlihatkan prestasi Pershing dengan reka bentuk Pershing - ia mengambil lama sedikit. Pershing adalah binatang yang paling sukar untuk dijinakkan, dan tiada siapa yang dapat menjinakkan Pershing.

Jadi itulah sebabnya 8X akhirnya keluar tahun ini dan kami mengambil kesempatan ini dengan membuat pelaburan yang besar untuk membawa bot ke Düsseldorf, di mana kami mempunyai kumpulan pelanggan yang sangat baik yang melawat pameran dari bahagian utara dan timur Eropah.

Kemudian ada 140 dan itulah teknologi dan teknikal, dan mengapa ia membuktikan bahawa ini adalah tahun untuk Pershing. Tetapi bukan kerana kami memutuskan tahun ini kami akan menolak. Kami cuba untuk menolak setiap jenama setiap tahun.

Ia kelihatan seperti tahun yang besar di Asia untuk Ferretti Group, dengan Pershing 140, Riva 90 'Argo dan 110' Dolcevita, dan 
 Line Custom Navetta 33 di kalangan kedatangan yang dijangkakan. Seberapa pentingnya Asia untuk perniagaan anda?

Permintaan itu sebenarnya merentasi spektrum saiz kapal layar dan saya fikir Asia secara keseluruhan berkembang dengan mantap, sekurang-kurangnya pada kadar yang sama syarikat. Apabila saya menyertai pada tahun 2014, Asia adalah 15 peratus daripada pendapatan. Hari ini, kira-kira 18 peratus dan syarikat itu mempunyai lebih daripada dua kali ganda hasilnya. Ini bermakna ia telah berkembang dengan baik.

Saya fikir Asia akan datang dengan cara yang betul dan bukannya syarikat yang hanya menghantar lebih banyak produk yang sudah tua, yang merupakan satu kesilapan yang telah dibuat oleh industri pada tahun 2005, 2006, kecuali untuk Hong Kong, yang lebih mantap. Sekarang, saya fikir semua syarikat sedang melakukan perkara dengan baik dan mencapai pertumbuhan yang baik tanpa membesar-besarkan.

Encik Galassi dikreditkan anda dengan peranan utama dalam pengambilalihan Wally, lebih 15 bulan. 


Sebenarnya, sebuah pasukan besar bekerja di atasnya. Saya fikir Encik Galassi cuba mengatakan ia telah menjadi perjalanan yang panjang. Ia tidak mudah. Terdapat satu pasukan penasihat yang besar di belakangnya kerana ia sangat rumit.

Kelas Wally pada Piala Rolex Maxi Yacht 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Encik Galassi juga berkata ini kerana setiap kali dia tidak tahu mengapa perjanjian itu tidak ditutup dan mempersoalkan apakah ia akan berlaku, saya selalu menjadi orang yang mengatakan ya. Dia tahu itu kerana saya mempunyai hati pelayaran yang besar!

Saya gembira dan gembira. Pengiktirafan semua kerja yang saya lakukan dengan pasukan saya, secara strategik, untuk Kumpulan Ferretti. Saya fikir saya memerlukan sesuatu yang baru untuk kekal di atas permainan saya. Kita memerlukan motivasi kita dan saya rasa dia merasakan dirinya sendiri.Wally adalah satu cabaran besar yang kita mahu ambil - dan saya sangat ingin mengambilnya.

Bahagian pelayaran adalah penting, tetapi bahagian kuasa akan menjadi penjana pendapatan terbesar. Wally telah melakukan beberapa perkara yang menakjubkan di bahagian kuasa, tetapi kemudian belayar adalah hati saya dan saya perlu mendengar hati saya, akhirnya, selepas 20 tahun dalam perniagaan dengan jenama kapal layar motor.

Apakah harapan Luca Bassani untuk perkongsian ini?

Dia sedang mencari langkah seterusnya kerana dia mahu Wally menjalani hidupnya sendiri. Dan saya fikir apa yang telah dimulakannya, dan apa yang kita bekerjasama lakukan, adalah memastikan bahawa DNA ini diambil dari dia dan dimasukkan ke dalam format, dan sistem dimasukkan ke dalam tempat, jadi sentiasa ada Wally dan ia akan sentiasa 20 tahun ke depan kerana geniusnya.

Dia 62 dan satu hari saya berharap dia akan bersara. Saya fikir hanya orang yang pandai menyedari bahawa apa yang mereka lakukan hanyalah apa-apa kecuali yang berlanjutan di luar penglibatan mereka sendiri.

48 WallyTender akan dipamerkan pada Festival Cannes Yachting pada bulan September

Ferrari adalah salah seorang daripada mereka. Carlo Riva adalah salah satu daripada orang-orang yang berfikir, saya perlu memastikan syarikat ini yang saya buat, mitos ini, kecantikan ini, jenama ikonik ini, hidup di masa lalu. Saya fikir Ferrari dan Riva telah menunjukkan bahawa ini boleh dilakukan, dan orang-orang yang telah berjaya ini bekerja dengan kami.

Apakah keadaan pengeluaran Wally ketika anda mengumumkan pengambilalihan anda? 


Kenyataannya adalah bahawa Wally hanya menghasilkan kapal belayar dan akan terus membina mereka. Kita perlu belajar membina kapal layar berlayar, jadi Luca perlu mengajar kita.

Untuk bola keranjang, kita perlu menggerakkan pengeluaran. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerana jumlah yang rendah, Wally menghasilkan beberapa di utara Perancis, utara Itali, Tunisia, jadi kami ingin memberi Wally sebuah rumah untuk membina projek mereka.

Pernahkah anda membincangkan penaikkan semula kapal layar motor Wally sekali lagi?

Adakah anda tahu apa bateri atom? Ia dibuat dengan plutonium dan apabila anda memulakannya, ia pada dasarnya tidak pernah berhenti. Itu Encik Galassi. Sekarang, kami telah disertai oleh gunung berapi, Luca Bassani, jadi saya harus berurusan dengan bateri atom yang tidak pernah tidur dan tidak pernah berhenti, dan gunung berapi!

Jadi, ya, kami pasti mula bekerja pada perkara-perkara baru, perkara-perkara yang lebih besar, apa-apa saiz, dari belayar ke kapal motor ke kapal. Anda namakannya, kami sudah mula memikirkannya. Kami mempunyai strategi dan telah mula bekerja pada beberapa model.

Nota: Versi penuh wawancara muncul dalam Isu Gaya Yacht 46

Ferretti Group, C & N Jual Custom Line 120 'Membina Baru kepada Pelanggan Asia