Simpson Marine Sailing the Smooth Seas
Penguasaan Simpson Marine dalam industri kapal layar tidaklah begitu hebat. Pada masa ini, ia mempunyai gear tinggi untuk mendorong penjualan Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau dan Aquila di seluruh dunia. Tidak dapat dielakkan, kumpulan itu telah membuktikan keberaniannya untuk mengatasi cabaran-cabaran perniagaan dengan penuh kegirangan, integriti dan kecekapan di beberapa bahagian dunia; dan wawasannya kelihatan tanpa batas.
Bagaimanakah Simpson Marine dilakukan sepanjang 12 bulan yang lalu? Kami telah melihat dorongan kuat dan mengagumkan mengenai penjualan kapal layar Sanlorenzo di seluruh Asia, beritahu kami lebih banyak?
Simpson Marine telah berjaya dalam tempoh 12 bulan yang lalu, terutamanya dalam perubahan strategik kami dan menyambut Sanlorenzo dan Monte Carlo Yachts di papan tiga tahun yang lalu. Kami telah melihat minat yang kuat di kapal layar Sanlorenzo dan superyachts berkat kualiti dan pendekatan yang dibuat khusus, sangat dihargai dengan menuntut pembeli Asia. Sanlorenzo telah menyaksikan kejayaan yang luar biasa sejak kami mengambil pengedar jenama mereka, dan kami telah menjual beberapa superyachts lebih dari 40m, bersama dengan pelbagai kapal layar komposit yang lebih kecil. Kami menantikan projek 31 meter yang menarik, yang telah kami jual ke Singapura, mempamerkan perayaan pada tahun 2018 Cannes Yachting Festival - revolusi sejati dalam reka bentuk kapal layar. Kembali ke sisi superyacht, kami sedang berbincang mengenai superyachts sehingga 70m jadi Sanlorenzo sebagai jenama superyacht kami pasti menjadikan kami lebih kuat.
Monte Carlo Kapal Layar juga sangat popular di Asia, terutamanya Asia Tenggara, dengan penjualan MCY96 baru-baru ini, kerana tiba di Asia pada akhir musim panas 2018. Monte Carlo Yachts memang menawarkan dinamik bagi para pelanggan Asia mencari kapal layar yang unik. Pengunjung ke MCY di Montfalcone, berhampiran Trieste, Itali, diperlakukan dengan pengalaman yang tidak dapat dilupakan di limbungan kapal, dan memenuhi pencipta jenama - studio reka bentuk Nuvolari Lenard.
Seperti setiap tahun, catamarans Lagoon kekal dalam permintaan yang kukuh dengan kapal-kapal yang luas dan mesra keluarga mereka antara 40 hingga 78 kaki. Inovasi biasa mereka merentas jajaran dan pengenalan projek kapal layar yang lebih besar seperti Seventy 7 dan Seventy 8 telah memberikan persepsi baru kepada Lagoon, sebuah kapal layar mewah atau pembina superyacht. Kami menjual Lagoons untuk rancangan peribadi dan piagam, dan kami menguruskan mereka melalui Piagam Simpson Yacht. Kami baru-baru ini membentangkan Lagoon 50 baru di Singapore Yacht Show, di mana dia segera dijual pada hari pertama; itu cerita Lagoon kami secara ringkas.
Perahu layar Beneteau tidak terkalahkan, kami berkebolehan untuk bekerja dengan Beneteau Group selama 30 tahun yang lalu dengan dedikasi mereka yang hebat ke pasaran Asia. Mereka berpusat di Asia Pasifik dengan pejabat serantau di Hong Kong, dan pemahaman mereka terhadap pasaran tempatan sangat baik. Setiap tahun Beneteau membawa banyak ciri praktikal kepada tiga rentangnya, menjadikannya lebih mudah dan lebih murah untuk semua.
Rentang Kekuatan Beneteau juga meningkat, dengan motoryachts Gran Turismo yang baru mereka direkayasa baru-baru ini, yang kami telah menjual cukup banyak di Asia Tenggara, rangkaian praktikal dan mudah beroperasi Swift Trawler, dengan kejayaan adil di Hong Kong dan China , dan beberapa kapal layar kecil seperti Barracuda dan Antares, semua pilihan yang baik untuk pemilik baru yang ingin mengakses bot dengan mudah dan mudah.
Perikanan sukan semakin mendapat momentum di Asia dan dengan barisan penuh Viking Yachts dalam pelbagai gaya dalam saiz 37 hingga 92 kaki, kami mempunyai beberapa pilihan untuk para pelanggan yang ingin mengamalkan semangat memancing mereka dalam persekitaran mewah sebuah kapal layar Viking yang layak.
Dan akhirnya, kami telah menambah Aquila Power Catamarans baru-baru ini kepada portfolio jenama kami. Kami fikir Aquila mempunyai banyak potensi di Asia, kerana mereka sangat luas, dibina dengan baik dan mempunyai banyak ciri pandai; kami telah mendaftarkan beberapa jualan, walaupun kami hanya mula bekerja bersama pada Januari 2018, di Phuket Rendezvous.
Kumpulan Beneteau telah menjadi rakan kongsi kuat Simpson Marine selama bertahun-tahun. Perkembangan terbaru dari rangkaian Lagoon nampaknya menikmati kejayaan yang benar di rantau ini. Bagaimana anda menerangkan kejayaan segmen katamaran di pasaran kapal layar?
Kebangkitan popular di pasaran katamaran tidak boleh dinafikan. Kami kagum dengan memerhatikan kapasiti pengeluaran tahunan catamarans Lagoon yang ditetapkan meningkat daripada 300 hingga 400 unit setahun. Itu tidak pernah didengar dalam industri. Mereka adalah nombor satu dunia dan pastinya akan kekal kerana latar belakang teknikal mereka yang kukuh dan hubungan yang ketat dengan Van Pethegem Lauriot Prevost yang merupakan Naval Architects untuk semua rangkaian dan telah memperkenalkan model, peningkatan dan inovasi baru secara aktif. Mereka juga telah bekerjasama dengan Reka Bentuk Nauta untuk reka bentuk dalaman dan mengekalkan sambungan langsung kepada pembina Custom Yacht CNB yang membawa siri Seventy ke peringkat seterusnya. Di Simpson Marine, Lagoon pastinya penjual terbaik kami, kerana nisbah harga berkualiti mereka sangat kompetitif, ruang dalaman dan luaran mereka yang terbaik di dalam kelas, mereka dipersetujui dan dibuktikan dengan baik juga kapal melingkar. Nilai jualan semula mereka baik dan mereka menjual dalam masa yang singkat di Asia. Akhirnya, kami juga menawarkan program Pengurusan Kapal Layar kami untuk Catamarans Lagoon untuk piagam di Thailand dan Asia Tenggara dan itu adalah tarikan besar kepada mereka yang mencari pulangan pelaburan.
Anda baru sahaja menambah jenama Aquila ke galangan kapal yang anda wakili di Asia. Mengapa langkah sedemikian, dan bagaimana kedudukan yang unik adalah catamarans Aquila?
Mengambil catamarans Aquila adalah satu langkah yang sangat penting bagi kami kerana Lagoon tidak menawarkan catamarans kuasa yang lebih kecil dalam jarak 30 hingga 50 kaki dan kami fikir pasaran telah matang untuk memahami konsep ini. Catamarans kuasa mempunyai semua kelebihan catamarans belayar, dan di samping itu, lebih mudah untuk bergerak untuk boater kuasa yang sebelum ini tidak mempunyai pengalaman pelayaran. Aquila adalah jenama Amerika yang direka dengan baik yang dibina di Hanghzou, China oleh Sino Eagle Yachts, pemimpin dunia dalam struktur komposit marin berteknologi tinggi yang membekalkan bot dayung di Olimpik. Perahu-perahu ini penuh dengan inovasi pintar dan kabin induk penuh pada Aquila 44 hanya luar biasa. Siri catamarans hari mewah dengan Aquila 30-36 juga merupakan tawaran yang sangat inovatif dan kami telah menjual sebahagian daripadanya, terutamanya untuk pasaran piagam.
Kumpulan Simpson Marina adalah salah satu pemenang terbesar pada anugerah KREASI YACHT STYLE CHRISTOFLE yang diadakan pada bulan Januari 2018 di Phuket. Adakah ini hasil daripada strategi pemasaran agresif di seluruh Asia atau pasukan komik kapal layar berpengalaman?
Kami ingin percaya bahawa ini adalah hasil kejayaan Simpson Marine tahun ini, dan pada tahun-tahun yang lalu, yang disebabkan oleh reputasi tinggi, integriti dan kejujuran firma, dan pasukan saya kapal layar kapal layar bekerja keras untuk memastikan kepuasan pelanggan, dan hasilnya, pengekalan pelanggan yang kuat. Kami memang mempunyai nisbah pelanggan yang berulang-ulang disebabkan oleh etika kerja kolektif kami, dan pelbagai jenis dan saiz kapal layar yang boleh dipilih setiap pelanggan. Pendekatan berbilang jenama ini membolehkan kami menampung kumpulan pembeli yang luas dan membolehkan mereka memilih bot yang paling sesuai untuk pelbagai peringkat kehidupan masing-masing. Kami berharap dapat membantu pelanggan kami berkembang dalam pilihan mereka di seluruh perjalanan kapal layar mereka dan secara berterusan terus berkhidmat kepada keluarga dan anak-anak mereka juga.
Sebaliknya, adalah benar bahawa kami mempunyai beberapa broker kapal layar terbaik di Asia dengan pengalaman pelayaran dan pelayaran yang luas, mengetahui semua petua berguna untuk gaya hidup pelayaran seseorang untuk berjaya, sentiasa bersedia untuk memenuhi keperluan pelanggan. Oleh itu, kami fikir kami mempunyai semua di Simpson Marine untuk menjadikan kami berjaya selama sekurang-kurangnya 35 tahun dalam perniagaan, dengan pelan pengembangan dijalankan ke lebih banyak bahagian Asia seperti Vietnam dan Filipina.
Bagaimana dengan rancangan Simpson Marine sepanjang 18 bulan yang akan datang? Meneroka pasaran baru muncul seperti Taiwan dan Vietnam?
Kami kini berpusat di tujuh negara di Asia: Hong Kong, China, Taiwan, Singapura, Malaysia, Indonesia dan Thailand, dengan rancangan pengembangan Filipina, Vietnam, Kemboja dan Myanmar. Kami sudah mempunyai beberapa jejak di negara-negara ini dengan kapal layar yang dijual kepada pemilik di sana dan pertanyaan datang melalui secara tetap, jadi mendirikan pejabat akan menjadi langkah semula jadi untuk kita. Kami kadang-kadang diminta untuk membuka pejabat di Australia, tetapi saya percaya bahawa Asia menawarkan cabaran yang cukup menarik bagi kami. Dari segi pengembangan, kami juga berhasrat untuk memperluaskan penawaran kami dengan memperkukuhkan lagi bahagian piagam, perkhidmatan dan superyacht kami, untuk terus berkhidmat kepada pelanggan dengan lebih baik dan dalam skop yang lebih luas.
Indonesia mempunyai potensi besar sebagai destinasi pelayaran. Namun infrastruktur marina adalah kebimbangan utama. Apakah penemuan dan persembahan Simpson Marine di Indonesia selama 4 tahun yang lalu anda telah beroperasi di sana?
Indonesia menawarkan banyak potensi. Kami sedang merancang pejabat-pejabat di Jakarta dan Bali dan menempatkan Pengurus SEA kami, Paul Whelan di sana sebagai Pengurus Penjualan Negara Indonesia. Kami telah menjual beberapa catamarans Lagoon dan kapal layar besar kepada pemilik Indonesia, yang menyimpannya di antara Indonesia dan Singapura, dengan pilihan yang lebih baik terutama untuk kapal layar yang lebih besar yang memerlukan lebih banyak marin yang disesuaikan dan servis yang betul. Dengan lebih 17,000 pulau dan banyaknya kehidupan marin eksotik yang jarang berlaku, negara kepulauan yang besar ini merupakan taman permainan yang indah untuk kapal layar. Piagam boleh dibuka di rantau ini tetapi peraturan-peraturan sekarang sangat tidak ramah, di mana bendera Indonesia diperlukan untuk menyewa, menyiratkan cukai hampir 90%. Walau bagaimanapun, kapal persiaran asing swasta boleh melawat pulau-pulau dan prosedur kemasukan adalah cepat dan mudah, jadi itu ditambah. Mari kita lihat masa depan yang dibawa. Di Simpson Marine kita lebih berdedikasi sepenuhnya untuk melihat pertumbuhan pasaran ini.
Simpson Marine telah menjadi pemain aktif di pasaran kapal layar China sejak pertengahan 2000. Apakah trend terkini di pasaran ini? Adakah anda melihat hab kapal layar yang muncul seperti Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?
Komitmen kami ke pasaran China telah kukuh sejak kerjasama kami dengan Piala China dan Beneteau pada tahun 2006, membekalkan mereka dengan 30 unit Beneteau Pertama 40.7 untuk memulakan kelas. Ia telah menjadi 11 edisi sejak itu dan CCIR (China Cup International Regatta) mengira lebih daripada 200 bot tahun lepas. Kami menganggap diri kita sebahagian daripada kejayaan ini bersama Beneteau. Kami telah membuka pejabat di Shenzhen dan Sanya pada tahun 2010 dan 2011, dan kami telah menjual kapal layar di China dengan kejayaan sehingga dua tahun yang lalu di mana pemulihan ekonomi utama dalam perbelanjaan mewah menghasilkan polisi baru yang dimulakan oleh kerajaan baru. Jualan yacht besar telah jatuh, atau kami akan berkata berpindah ke Hong Kong, sementara pasaran bot powerboat dan kapal layar yang lebih besar telah berkembang, di mana kapal Benetau dan kapal bot berlabuh juga mengisi jurang.
Antara masalah terbesar ialah 43.65% cukai import di China yang boleh menanggalkan sebarang pembeli. Kami berharap ini akan berubah tidak lama selepas seluruh industri menyokongnya. Kawasan Greater Bay di Selatan China menunjukkan banyak potensi untuk kapal layar yang melawat Hong Kong dari Macau dan wilayah Guangdong.Rangkaian Pearl River Delta yang saling berkaitan di Selatan China ini bertujuan untuk mewujudkan hab perniagaan Selatan yang sebenar, dengan kawasan pelayaran bebas cukai yang diumumkan untuk kapal layar. Kami tidak sabar-sabar untuk melihat realisasi pelan jangka panjang ini. Wilayah yang paling berpotensi adalah Hainan dengan Sanya tropika, yang ditetapkan oleh kerajaan China untuk mempunyai peraturan yang lebih mesra dan rezim cukai untuk program piagam, serta marina operasi dan kemudahan refit, dan sebuah kerajaan tempatan yang berdedikasi untuk sektor ini.
Jika anda menamakan seorang mentor yang telah mempengaruhi anda dalam kerjaya anda, siapakah yang akan menjadi?
Bagi kebanyakan kita di Simpson Marine - Mike Simpson, yang pasti!
