Penyelesaian Risiko Voyager 'Tommy Ho Belajar Dari Pengalaman

Kehidupan di dalam air adalah di dalam DNA orang Hong Kong. Serta sejarah kita sebagai hab perkapalan, kita mempunyai sampan dan junks, houseboats dan kampung nelayan, kapal pesiaran dan feri yang melintasi pelabuhan dan menyambung ke pulau-pulau kita, Macau dan tanah besar China. Orang Hong Kong telah berkembang di sekitar air dan bot yang lama digunakan.

Tommy Ho adalah Ketua Pegawai Eksekutif Penyelesaian Risiko Voyager, yang ditubuhkan pada tahun 2018

Bagi sesetengah orang, pelayaran di atas kapal layar mewah atau berlayar di perairan kita adalah matlamat, dan sejak pelayaran diperkenalkan pada zaman bandar sebagai koloni British. Pelayaran adalah pengembaraan, sukan dan gaya hidup, walaupun ia sering dikaitkan dengan kekayaan.

Hong Kong adalah bandar yang berkembang pesat pada tahun 1980-an dan berperahu menjadi lebih murah. Sesetengah orang membuat keputusan untuk tinggal di atas bot, menghadapi air setiap hari dan menikmati kedamaian dan ketenangan, jauh dari bunyi dan lalu lintas di bandar. Keluarga saya adalah salah seorang daripada mereka.

Ibu bapa saya berada di industri bot sebelum saya dilahirkan. Apabila dia masih muda, ayah saya mempunyai peluang yang jarang untuk berlayar di seluruh dunia pada sebuah kapal layar besar - satu kaki kaki 55 dianggap sangat besar ketika itu. Ibu saya seorang wanita laut dan mewakili budaya sampan tempatan, bahkan menghadiri Pameran Bot London sebagai sebahagian daripada pameran Hong Kong pada tahun 1971.

Untuk tempoh masa remaja saya, saya tinggal di atas kapal di Causeway Bay Typhoon Shelter. Ia adalah satu pengalaman yang hebat. Serta menjadi keseronokan, ia juga memperkayakan rangkaian saya dalam industri ini yang mengagumkan dengan kerjaya saya yang baru. Saya membuat banyak kawan dan menikmati syarikat jiran saya. Kita semua mencipta masyarakat kecil dan semua orang hidup bersama secara harmoni.

Tommy Ho membesar di sekitar air di Hong Kong

Kesenangan datang dengan risiko. Seperti hidup di darat, terdapat risiko pada air yang dihadapi kita pada bila-bila masa. Dan terdapat kejadian semasa itu yang menampar saya di muka, membiarkan saya tahu bahawa sentiasa terdapat potensi bahaya dan risiko di belakang keseronokan.

Salah satu bot jiran saya terbakar. Kebakaran itu berkembang dengan cepat dan ketika bot berada di tengah-tengah Tempat Tumpuan Typhoon, pejuang api memerlukan lebih banyak masa dan usaha untuk mendekatinya. Mereka meletakkan api, tetapi sayangnya pemilik yang tinggal di atas perahu terperangkap di dalam dan mati.

Inilah momen yang mengajar saya untuk mengetahui risiko dan bahaya. Malah, insiden ini telah menolong saya sepanjang hayat saya, terutamanya kerana saya akhirnya memasuki perniagaan insurans kapal layar, walaupun kerjaya itu tidak bermula langsung.

Pada awal 20-an, kehidupan saya diserap di dunia berperahu. Ayah saya adalah pengurus perahu dari marina tempatan - dia bersara dua tahun lalu - dan ibu saya mengendalikan perniagaan pembaikan bot.

Saya tidak berfikir dua kali tentang melompat kembali ke dunia bot apabila saya menamatkan pengajian saya. Saya bekerja untuk peniaga jenama pakaian belayar dan menjual peralatan berlayar, peralatan dan juga jetskis.

Ho sentiasa menikmati belayar dan merupakan ahli lama di Royal Yacht Club Yacht

Saya menjual lebih dari 100 jetskis dalam setahun. Perniagaan mudah dan ekonomi baik. Ia adalah tempoh yang menyeronokkan dalam hidup saya, sehingga akhir 1990-an ketika semuanya berubah menjadi gelap.

Ekonomi pergi dari yang baik ke buruk dalam hanya beberapa hari. Pelanggan mula melambatkan pembayaran. Ramai di antara mereka gagal membayar. Saya terpaksa menutup perniagaan jetki saya dan menanggung sejumlah besar hutang.

Saya kemudian mula bekerja di Royal Yacht Club Yacht untuk seketika dan bertemu dengan orang yang mengubah kerjaya saya. Dia mencadangkan latar belakang dan pengetahuan saya tentang berperahu akan menjadi kelebihan dalam bidang insurans, jadi dia membawa saya ke syarikatnya dan saya bekerja di insurans kapal layar.

Hari pertama saya ialah 10 September 2001, dan kerana insiden tragis di New York pada hari kedua kerja saya, saya percaya saya mempunyai latihan yang paling intensif untuk broker insurans peringkat masuk. Pasaran insurans berubah dengan ketara dalam sehari dan saya memahami sifat dan struktur industri ini dalam tempoh yang sangat singkat.

Insurans bukan bidang yang paling glamor yang saya kerjakan, tetapi ia adalah keperluan dalam kapal layar - dan lain-lain jalan hidup - kerana untuk semua kehidupan kegembiraan di laut membawa, insiden tragik berlaku tanpa amaran, di dalam dan di luar air.

Tommy Ho

Dengan hampir dua dekad dalam insurans kapal layar, Tommy Ho adalah Ketua Pegawai Eksekutif Penyelesaian Risiko Voyager, yang ditubuhkan pada tahun 2018. Lahir di Hong Kong, Ho dibesarkan dalam keluarga berperahu, telah menjadi ahli Kelab Royal Hong Kong Yacht selama lebih dari 25 tahun, adalah pemilik bot lama dan merupakan perunding Persatuan Industri Pelayaran dan Persiaran Hong Kong.

Asia Premieres, Tahap Pusat Catamarans di Pameran Singapura