Sunseeker Mengendali Arah Baru dengan Hawk, 8X, teknologi hibrid

Ketua Pegawai Eksekutif Jerman Christian Marti dan Itali CTO Andrea Frabetti hanya menyertai Sunseeker pada bulan November dan Januari masing-masing, namun pasangan itu telah mengawasi jumlah aktiviti berputar kepala di limbungan kapal British, yang dimiliki oleh Wanda Group China sejak tahun 2013.

Ketua Pegawai Eksekutif Christian Marti hanya Jerman kedua yang bekerja di peringkat pengurusan kanan di Sunseeker

Sunseeker telah menguji 62 ekor Hawk 38 dan merancang untuk melancarkan Projek 8X pada Festival Cannes Yachting tahun depan, yang kedua-duanya akan mewakili rangkaian baharu untuk melengkapkan model Manhattan, Predator, Sport Yacht dan Yacht yang sedia ada. Ia juga bersiap untuk memulakan pembinaan pada 161 Kapal Layar pertama di Belanda berikutan kerjasamanya dengan Icon shipyard Belanda.

"Kami sedang mengantarabangsakan," tersenyum Marti, hanya Jerman kedua yang bekerja di peringkat senior di Sunseeker, berikutan Timon Orlob, Ketua Kecemerlangan Operasi sejak April 2017.

"Keputusan bijak oleh pelabur kami untuk merekrut Andrea dan saya hampir selari, kerana dia mempunyai kemahiran pelengkap kepada saya. Saya tidak mempunyai latar belakang dalam industri kapal layar. Saya mempunyai 25 tahun dalam industri automotif, dalam kemewahan, jadi terdapat tumpang tindih di pangkalan pelanggan.

"Saya juga mempunyai latar belakang yang sangat antarabangsa, yang akan membantu dengan cara kita mahu berkembang kerana kita perlu melakukan globalisasi sebagai sebuah syarikat. Menggabungkan ini dengan pengalaman teknikal yang besar Andrea, yang dengan salah satu pesaing utama kami selama bertahun-tahun, adalah langkah yang sangat pintar. Saya mungkin tidak dapat melakukannya tanpa dia. "

Andrea Frabetti tiba sebagai Ketua Pegawai Teknikal pada bulan Januari dan merupakan orang Itali pertama yang bekerja dalam pengurusan kanan Sunseeker

Kumpulan pertama Itali di peringkat pengurusan Sunseeker, Frabetti mempunyai hampir tiga dekad pengalaman dalam industri kapal layar termasuk 25 tahun di Ferretti Group sebagai Pengarah Pembangunan dan Pengarah dan Naib Presiden Pembangunan Produk.

Frabetti telah berjaya John Braithwaite, yang telah bersara pada Jun lalu selepas menghabiskan seluruh kerjayanya di Sunseeker, kebanyakannya bersama abang Robert, pengasas syarikat yang baru-baru ini meninggal dunia.

"Secara peribadi, saya benar-benar memberi tumpuan kepada inovasi dan Sunseeker telah menjadi jenama inovatif dari awal," kata Frabetti. "Kini, rancangan itu untuk meningkatkan pelaburan dalam inovasi dan produk baru sebanyak 50 peratus, yang akan menjadi sangat menarik untuk pelanggan dan bagi kita semua yang bekerja di sini."

Walaupun dalam perkembangan sebelum ketibaan Ketua Pegawai Eksekutif dan CTO baru, model baru pertama yang dikeluarkan di era Marti-Frabetti akan menjadi Hawk 38, perahu hari berprestasi tinggi dengan kembar Mercury 400R yang mencapai 69 knot di uji-coba laut bulan lalu . 38 kaki adalah model terkecil Poole pembina.

Reka Bentuk Fabio Buzzi, pemenang 43 rekod kelajuan dunia dan 55 gelaran dunia, merancang badan kapal layar, telah bekerja dengan Sunseeker pada XS2000 dan XS Sport hampir dua dekad yang lalu.

The Hawk 38 mempunyai kembar Mercury 400R outboards dan mencapai 69 knot dalam ujian laut

Sekiranya Hawk 38 mewakili pulangan kepada warisan perlumbaan Sunseeker dan akar prestasi, 8X direka untuk mewakili 'generasi akan datang' model-model yang lebih besar, dengan bahagian luaran dan dalaman yang berbeza dari julat semasa. Ciri-ciri termasuk rasuk yang besar dan peningkatan jumlah yang besar berbanding dengan model Sunseeker semasa.

Walaupun tidak secara rasmi dilepaskan, kapal layar itu akan panjang 80-90ft tetapi penting, akan menjadi lebih kurang 10 peratus lebih luas dan dengan peningkatan anjakan menghampiri 30 peratus berbanding kraf bersaiz serupa.

Kapasiti bahan bakar dan air juga akan bertambah, begitu juga dengan kira-kira 20 peratus. Ia juga mempunyai pawagam foredeck dan sebuah kelab pantai baru empat kali saiz reka bentuk platform mandi tradisional.

Projek 8X mewakili model baru generasi baru Sunseeker, dengan banyak
rasuk dan kelantangan yang lebih besar

Sementara itu, 161 Kapal Layar di galangan Ikon Ikon di Belanda akan ditawarkan dengan sistem pendorong generator diesel MTU hibrid MTU, memandangkan Sunseeker berpindah ke teknologi hibrid untuk kapal layar khusus dan pengeluaran.

Enjin Twin MTU2000 M96L 1950 V12 akan memberikan 161 kelajuan pelayaran 17 knot dan maksimum 20.5, manakala kapasiti bahan api 30,000 liternya akan membolehkan rangkaian 3,150nm pada 11 knot dengan simpanan 10 peratus. Dengan penggerak hibrid, Sunseeker menjangkakan pelbagai 3,600nm dengan simpanan 10 peratus.

Tambahan pula, Sunseeker sedang membangunkan model baru untuk tahun 2020 yang akan menjadi kapal layar pengeluaran pertama yang dilengkapi dengan kuasa hibrid MTU dan semua faedah termasuk operasi senyap, pembebasan sifar dan tahap getaran rendah.

Sistem pengangkut hibrid pengeluaran pertama MTU mempunyai enam mod operasi, dari semua elektrik dengan pelepasan sifar melalui penggunaan enjin diesel 12 silinder MTU Series 2000 berkembar, masing-masing menyampaikan sekitar 1,432kW dan 1,947hp.

Sistem ini mempunyai penjana di atas kapal, modul penggerak elektrik, sistem penghantaran, bateri, sistem kawalan dan pemantauan, dan boleh diperluas secara modular. Dalam mod elektrik, pendaratan dan kuasa di atas kapal boleh terus dibekalkan oleh generator, untuk penggunaan bahan api yang lebih baik dan keselesaan untuk laluan panjang.

The 161 Yacht yang akan dibina oleh Icon di Belanda akan menjadi model terbesar Sunseeker

Dalam mod senyap, menggunakan kuasa semata-mata dari bateri, sehingga 40 minit dorongan dan 120 minit kuasa di papan tersedia dengan setiap pasangan bateri MTU dipasang, tanpa pelepasan.

"Kami akan menawarkan kelebihan yang benar dengan meninggalkan marina pada mod elektrik tulen atau apabila anda melabuh dan membuka kelab pantai anda, jadi anda tidak dikelilingi oleh asap ekzos," kata Marti, yang bekerja di kawasan seperti Jaguar Land Rover, McLaren Automotive dan Aston Martin Lagonda selama 25 tahun dalam industri automotif.

"Trend untuk hibridisasi akan terus berkembang. Ia agak perlahan untuk berkembang dalam industri kapal layar kerana kapasiti bateri yang diperlukan adalah jauh lebih besar daripada dengan kereta, tetapi ia akan terus berkembang. Persoalan pertama yang ditanyakan oleh pelanggan sekarang adalah mengenai pelbagai, kerana orang mahu menghabiskan lebih banyak masa di atas kapal dan tidak mahu menghabiskan setengah hari mengisi minyak. "

Frabetti menambah: "Di dalam kereta, anda tinggal di dalam. Dalam kapal layar, anda tinggal di luar. Oleh itu, pemilik kapal layar bukan sahaja memilih hibrid kerana mereka mahu dilihat mesra alam tetapi kerana mereka sebenarnya hidup dan bernafas di alam sekitar. Mereka sangat menyedari kualiti udara dan air yang mereka berenang, jadi teknologi hibrid akan menjadi lebih menarik bagi pelanggan. Kesunyian juga menarik. "

Sunseeker 74 Sport Yacht Merayakan Asia Premiere di Singapura