Riva, ikon reka bentuk mewah Itali
Sebuah kren berharga mengangkat 13 meter Riva ke dalam Lake Iseo selepas lapisan terakhir varnis telah kering pada kemasan mahoniya.
The bot laju , ikon reka bentuk mewah "Made in Italy", akan menjadi putaran akhir sebelum pembeli berpotensi cek itu.
"Tradisi dan inovasi, itulah yang mendorong kita," kata Paola Procopio di limbungan kapal.
Seperti banyak simbol La Dolce Vita, Riva bermula sebagai usaha keluarga pada tahun 1842.
Pietro Riva pertama kali datang ke Lake Iseo dari kampung halamannya di Como berdekatan untuk membantu bot-bot pembaikan yang rosak dalam ribut, kemudian memutuskan untuk tinggal dan masuk ke dalam perniagaan pembuatan kapal.
Tetapi ia berada di bawah kepimpinan Carlo cucunya yang besar pada tahun 1950-an dan 1960-an bahawa jenama itu menjadi "ikon mewah" dengan bot laju dalam mahogani varnis dan yang masih menyeberang kanal Venice hari ini, kata Procopio.
Ideanya, inovatif pada masa itu, adalah untuk memindahkan teknologi automotif kepada bot.
"Semua selebriti pada masa itu mahu Riva, dari Brigitte Bardot bersama Florida, kepada Raja Hussein dari Jordan dan Aquarama kepada Elizabeth Taylor dan Richard Burton dengan Tritone mereka," tambahnya.
Riva tidak akan bertolak ansur dengan sedikit kecacatan. "Carlo Riva datang untuk memeriksa kualiti bot, dan jika ada sesuatu yang tidak sesuai dengan keinginannya, dia mengambil kapak dan memusnahkan bot," kata Procopio.
Pembina kapal layar Ferretti membeli syarikat tersebut pada tahun 2000, membawa pulang ke Itali selepas dimiliki oleh beberapa syarikat asing sejak keluarga Riva menjualnya pada tahun 1969.
Keadaan moden telah menemui tempatnya dan bot adalah permata teknologi, dengan lekuk terbuat dari resin dan gentian kaca, bot kayu yang terakhir telah dibina pada tahun 1996.
Ferretti juga telah meningkatkan rangkaian, yang kini beroperasi dari 10 meter (33 kaki) hingga 35 meter, berharga antara 500,000 euro dan 12 juta euro (14.8 juta dolar).
Tetapi dengan anggukan kepada tradisi, "sedikit" Rivas - Aquariva , keturunan Aquarama yang berukuran 10 meter dan Rivarama 13 meter - masih selesai dengan mahoni, dengan tidak kurang daripada 20 lapisan varnis, dengan teliti diterapkan dengan tangan.
Fabrizio Sonzogni, bekas pemulihan perabot agama, sangat berbangga dengan tenaga kerja ini. "Saya selalu suka bekerja dengan kayu, dan saya selalu terpesona oleh nama Riva," katanya kepada AFP. "Ia kerja yang mengisi saya dengan emosi."
Riva kekal siri terhad dari 60 hingga 80 bot setahun - yang terkecil melibatkan 1,000 jam kerja - dan pelanggan boleh meminta butiran tersuai untuk memuaskan setiap kehendak mereka.
Seorang pelanggan Scandinavia menghendaki Riva beliau dicat biru metalik biru Bentleynya.
Seperti mana-mana penghasil mewah, Riva tidak terlepas dari kemelesetan ekonomi global dan terpaksa mengenakan pemberhentian sementara kepada 200 pekerjanya, kata Procopio sambil menolak untuk memberikan angka tertentu.
Tetapi "hakikat bahawa Riva adalah ikon telah menjadi kelebihan. Apabila orang mahu Riva, mereka mahu bot ini sahaja, "katanya.
Perniagaan telah meningkat, dengan pesanan datang sebanyak dua kali lebih laju seperti tahun lepas, katanya. "Akan ada lebih banyak tahun yang tidak mudah, tetapi kita akan muncul dengan kepalanya tinggi dan masa depan akan menjadi mawar."
Riva, yang pangkalan utama pelanggannya adalah set jet Itali, Perancis dan Monaco, yang mewakili kira-kira 40 peratus jualan, telah memulakan sasaran pasaran baru-baru ini di Timur Tengah - terutamanya Emirates - dan Amerika Latin.
Sumber: AFP
