Kapal layar kapal layar mewah terbang bendera hijau
Kapal layar mewah yang memancing pemilik jutawan mereka atau tetamu penyewa ke tempat kecantikan teratas di dunia, menggali galon bahan api dalam perjalanan, telah lama mengikis bahagian bawah liga hijau.
Tetapi sebagai superyacht berkumpul di Riviera untuk 20 tahun ini Monaco Yacht Show , minoriti yang kecil tetapi yang ditentukan telah terbang bendera hijau kerana armada kapal layar mega yang semakin berkembang bertujuan untuk mengurangkan jejak karbonnya.
Paolo Moretti, yang mengetuai pembahagian kapal layar bagi badan pensijilan kapal Itali, RINA, memberitahu minat AFP mengenai topik alam sekitar telah melonjak dalam sektor kapal layar selama lima tahun yang lalu.
“Kapal layar mewah mempunyai belanjawan besar tetapi pemiliknya kini bukan sahaja ingin unggul dari segi keselesaan dan kemewahan tetapi juga dalam kemampanan alam sekitar, "katanya.
Pertunjukan empat hari yang berpengaruh yang dibuka pada hari Rabu di perdana kecil yang indah dan menarik menarik kehadiran luar biasa sekitar 100 superyachts sehingga 90 meter (300 kaki) panjangnya.
Di antara 28,000 peserta yang berjejal di pelabuhan berbentuk tapal kuda Monaco, terdapat kira-kira 500 firma yang terlibat dalam reka bentuk, cat, enjin dan pelupusan sisa untuk superyacht.
Dan ramai di antara mereka sedang berusaha untuk membuat kapal layar lebih mampan.
"Motivasi datang dari semua pihak dan sesetengah pemilik benar-benar prihatin terhadap isu-isu alam sekitar, terutamanya pemilik yang lebih berfikiran teknikal," kata Luc Khaldoun, pengarah komersial Eropah di Fraser Yachts Monaco.
Satu gergasi laut yang baru dilancarkan - Exuma - mempunyai cita-cita hijau pada paparan penuh.
Yang pertama dalam siri baru kapal-kapal motor Vitruvius yang dibina oleh Pichiotti dan Perini Navi dari Itali, Exuma telah direka oleh Philippe Briand, yang terkenal dengan kapal layar pelayarannya yang canggih.
Kapal seluas 50 meter yang boleh menampung 10 orang tetamu dan lapan anak kapal, mempunyai badan luar aluminium yang tidak biasa, yang beratnya direka untuk mengurangkan penggunaan bahan api, kata kapten kapal, Adolfo Oria.
"Reka bentuk kapal layar, yang lebih sempit dan lebih licin daripada kebanyakan kapal layar, mempunyai kecekapan prestasi yang sama dengan kapal layar," katanya.
Inovasi Exuma memenangi Anugerah Green Plus Yacht Award 2010, yang disampaikan pada hari Jumaat oleh pejuang eko-kempen Prince Albert kepada pemilik Monaco-pemastautinnya.
Pendek revolusi reka bentuk, salah satu cara paling mudah untuk jutawan berpikiran hijau untuk mengurangkan jejak karbon kapal layarnya hari ini adalah untuk mendaftar ke skim offset carbon yacht.
"Minat (dalam pengimbangan karbon) berkembang sepanjang masa," menurut Mark Robinson, pengarah urusan perkhidmatan bernama Yacht Carbon Offset, yang senarai pelanggan dari Timur Tengah, Rusia dan Eropah mencapai tiga angka.
Prinsip mengimbangi adalah mudah: pelepasan gas rumah kaca kapal layar dikuantifikasi dan kemudian diimbangi oleh pengurangan pelepasan setara dari projek tenaga hijau yang terpilih di seluruh dunia.
Kapal layar menggunakan perkhidmatan ini termasuk Lionheart, Candyscape II dan RoMa serta 57.7 meter belayar ketch Twizzle yang baru dilancarkan, pemiliknya juga memilih untuk mengimbangi jejak karbon dari tenaga dan bahan utama yang digunakan dalam pembinaan bot.
Sehingga kini, kapal layar tertinggal di belakang sektor lain dari segi kesedaran alam sekitar, atas dua sebab, menurut Khaldoun.
Pertama, industri ini sangat konservatif dan sering lambat untuk menerima trend baru. Kedua - dan yang paling penting - kos penyelidikan dan pembangunan sangat besar di sektor yang sangat pakar ini di mana pembina kapal layar kerap kekurangan belanjawan yang diperlukan untuk projek tersebut.
Walau bagaimanapun, walaupun terdapat cabaran-cabaran ini, beberapa kapal layar dengan ciri pembangunan lestari berada di papan lukisan.
Bahasa Belanda pembinaan kapal induk , yang telah membina beberapa superyachts paling terkenal di dunia untuk jutawan yang termasuk Paul Allen dan oligarki Rusia Roman Abramovich, kini beralih kepada sifat untuk inovasi.
Yacht konsep "Future Feadship" terkini, bernama Breathe selepas sistem pengudaraan dan penyejukan di atas kapal bot, mempunyai kebanggaan tempat di pendirian syarikat.
Pada masa ini, "Breathe" adalah konsep kertas.
Tetapi banyak ciri yang dicadangkannya - termasuk cat khas di badan kapal untuk mengurangkan rintangan air, sel suria dan pendorong hibrida elektrik diesel - sedang diterokai oleh firma marin pakar, kata pakar di sini.
Cara-cara novel juga ditawarkan untuk menangani sejumlah besar sampah yang terkumpul di kapal layar, yang sering menghabiskan banyak hari dan bahkan berminggu-minggu di laut tanpa dok di pelabuhan.
Ini termasuk unit yang mengisar bahan buangan ke dalam produk akhir yang seperti disterilkan mesra alam.
Tetapi pakar industri di sini minggu ini memberi amaran bahawa usaha untuk membuat kapal layar lebih mesra alam mungkin mempunyai kesan yang terhad.
Untuk bukti, lihat saja "mainan" yang melayari Exuma yang memenangi anugerah hijau: mereka termasuk "jip" amfibia yang besar dengan saiz Hummer, hoverkraf besar, dua skuter tanah elektrik dan dua buah pinggir laut.
Sumber: AFPrelaxnews - Gambar: Valery Hache
