Kapal layar mewah: Heysea China memulakan rangkaian jualan global di Australia, New Zealand, Eropah dan banyak lagi

Pembina kapal layar motor terbesar China, Heysea, memulakan serangan jualan di Eropah, Amerika Syarikat, Asia, Australia dan New Zealand. Ceramah sedang dijalankan dengan peniaga untuk mewujudkan rangkaian yang benar-benar global.

Setakat ini, Doug Hoogs yang berpangkalan di Florida telah dilantik di Amerika Syarikat, Yachting Partners International di Eropah, dan Tony Ross dan Jason Chipp dari Ensign Brokers di Australia dan New Zealand. Jualan Hong Kong yang berdekatan ditangani secara langsung, dan peniaga Singapura dan Timur Tengah berada dalam perancangan.

Pengerusi Heysea Allen Leng berpendapat bahawa telah menyerahkan lebih daripada 100 kapal lebih daripada 55 kaki sejak halaman itu dilancarkan pada 2007, masa yang tepat untuk bergerak ke pasaran antarabangsa. Jenama pada mulanya berkisar dari seri Heysea 60, 70, 78 dan 82 kepada Asteria 95 dan 108. Asteria 108 keenam disampaikan kepada pemiliknya di Hong Kong pada awal Januari. Lebih daripada 15 Heysea 78 telah dijual, dan lebih daripada 20 Heysea 82an.

Sekarang, Zoom 58 hingga 76 siri moden juga terbukti popular, dengan tujuh pesanan setakat ini. Dalam sektor superyacht yang muncul di sini, kucing 42m sedang dibina untuk 100 kemasukan ditambah Regatta Antarabangsa Piala China, diadakan setiap tahun di Daya Bay berhampiran Hong Kong, dan Sealink 45m dan Vista 50m berada di papan lukisan, seperti 35m untuk Amerika.

Halaman ini telah disenaraikan di dalam Book 30 Order Global yang paling terkini di Booth Top 30 Builders di dunia, untuk tahun ketiga berturut-turut, dan ia adalah satu-satunya kawasan tanah besar China yang akan muncul. Ocean's Ocean dan Horizon Taiwan lebih tinggi dalam senarai yang sama, tetapi Allen Leng membuat titik bahawa kebanyakan yayasan berasaskan Cina adalah Taiwan atau milik asing, membina OEM untuk jenama Amerika dan Eropah yang terkenal, sehingga mereka mempunyai sedikit jualan dan individu pengalaman pemasaran jenama, sedangkan Heysea benar-benar orang Cina
semua jabatan.

Membuat kemunculannya sebagai Krisis Kewangan Global yang pecah pada tahun 2008 tidak begitu ideal, tetapi Heysea berkerumun dan melalui kerja keras yang digabungkan dengan kebolehan kreatif dan kepakaran teknikal, tidak lama lagi mula mencapai jualan Cina yang mantap. Menjelang 2016 Pameran Bot Antarabangsa Shenzhen, ia telah mengambil 20 anugerah termasuk Best China Yacht Builder, Kehadiran Jenama Terbaik di China, dan Kepribadian Tahun di China Yachting Industry.

George Mei, sebelum ini dengan Kingship dan Nisi Yachts, telah mengambil alih sebagai Ketua Pengeluaran di Heysea. Seperti Allen Leng dan rakan-rakan Naib Presiden, Ma Xiaodong dan Guan Liangzhi, Mei adalah lulusan Universiti Sains dan Teknologi Huazhong (HUST) yang berprestij di Wuhan, Hubei, yang boleh disamakan dengan Institut Teknologi Massachusetts (MIT).

Keempat-empat jurusan dalam Seni Bina Laut, dan digabungkan dengan Ketua Pegawai Eksekutif Ms Fang Yuan, yang mempunyai Ijazah Kejuruteraan Masters dari Vrije Universiteit di Belgium, sebuah negara di mana dia bekerja dalam jualan dan pengurusan selama satu dekad, ini adalah "think tank" yang mana Heysea falsafah yang unik telah muncul. Heysea harfiah bermaksud Hello Sea.

Kemudahan 66,700 meter persegi terletak di Jiangmen City, di sempadan antara Jiangmen dan Zhuhai, yang bersebelahan dengan Macau dan di muara muara Sungai Pearl dari Hong Kong. Ia mempunyai bahagian hadapan draf yang sesuai untuk superyacht, dan kira-kira setengah jam dari zon bangunan bot di mana usaha lain dari China dan asing telah ditubuhkan pada dekad yang lalu.

"Kami bertekad untuk mengubah imej stereotaip jeti pembinaan bot China," kata Pengerusi Leng. "Bagi kami, kualiti adalah yang pertama, dan produk siap ialah kad panggilan masa depan kami." Semasa dia dan kawan-kawannya menunjukkan di Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney dan di tempat lain, mereka jelas menetapkan piawaian yang tinggi.

Terdapat sambungan rapat lain. Doug Hoogs di Ft. Lauderdale sebelum ini mewakili Raja dan IAG, memperkenalkan superyacht yang dibina oleh Cina kepada pelanggan Amerika. George Mei adalah bekas Raja, Nisi Yachts dan IAG, yang menyelia 43m King Baby, yang merupakan finalis dalam Anugerah Superyacht Dunia dan Anugerah Rekabentuk Showboats pada tahun 2015. Perbalahan Ms. Trouble Huang, kini Ketua Jualan Luar Negara di Heysea, juga bekas IAG. Apabila meter yang digunakan oleh IAG dan Nisi diambil alih oleh pembina Cina yang lain, Sunbird, nampaknya kumpulan ini memutuskan bintang-bintang mereka lebih sesuai dengan Heysea.

Tony Ross of Ensign Brokers di Australia pernah menjual IAG 104 kepada pelanggan yang berpangkalan di Langkawi, tetapi dia juga telah berhijrah ke Heysea, yakin bahawa penglihatan Allen Leng akan menjadi kenyataan.

Leng menyenaraikan empat sebab utama mengapa Heysea mempunyai kelebihan daya saing. Yang pertama ialah setiap kapal layar Heysea mempunyai reka bentuk dalaman yang berbeza dan susun atur kabin. Tahap penyesuaian tinggi ini dianggap baik oleh pembeli China, yang sebahagiannya mempunyai rasa bukan Barat, tetapi sama-sama perkhidmatan sehenti yang komprehensif di halaman boleh digunakan untuk mana-mana pelanggan yang berpotensi, lebih-lebih lagi apabila pesanan berkembang menjadi saiz superyacht.

Keberkesanan Penyelidikan dan Kemajuan akan datang. Satu model baru diperkenalkan setiap tahun, dan halaman itu menuntut hasil seni bina tentera laut hasil dalam kapal layar Heysea yang melaju 1 hingga 2 kts lebih cepat daripada jenama lain yang dibina mengikut wilayah yang sama. Reka bentuk dan gaya adalah sebahagian besarnya di rumah, kecuali Asteria 95 oleh arkitek laut Sydney yang berpusat di Sydney, David Bentley.

Kawalan kualiti adalah tiang ketiga. "Heysea percaya dalam menggalakkan semangat ketukangan," kata Pengerusi Leng. "Kami memberi perhatian yang teliti kepada setiap perincian proses pengeluaran. Setiap mandur dan penyelia mempunyai lebih daripada 20 tahun pengalaman dalam bidang tertentu mereka. " Dan akhirnya, harga. "Mengapa anda membayar dua kali ganda harga untuk kapal layar Eropah yang menggunakan peralatan dan bahan yang sama seperti Heysea?" dia bertanya. "Heysea memastikan pemilik tidak membayar premium jenama, atau untuk kos buruh yang tidak masuk akal."

Penegasan ini pasti akan dipertikaikan oleh jenama lain, tetapi mereka jelas bagaimana kedudukan Heysea itu sendiri di pasaran, dan kawasan itu sudah pasti jauh sejak pengasas bertemu di kedai kopi Zhuhai kecil pada tahun 2007.

"Terdapat peribahasa Cina lama yang perjalanan seribu batu bermula dengan satu langkah," kata Pengerusi Leng. "Matlamat Heysea adalah untuk mengambil setiap langkah dengan tegas, dan untuk membuat kapal layar bertaraf dunia yang mana setiap pemilik Heysea akan berbangga. Kami percaya bahawa suatu hari, visi keseluruhan kami akan menjadi kenyataan. "

Untuk maklumat lanjut, lawati HeySea