Kajian kereta mewah: Ujian memandu yang dilancarkan semula Porsche 718 Boxster S di Singapura

Ketika Porsche pertama kali memperkenalkan 718, tahun 1957 dan Dwight D. Eisenhower adalah Presiden Amerika Syarikat, Elvis membuat penampilan terakhirnya di Ed Sullivan Show dan George Town, Pulau Pinang menjadi bandar raya dengan piagam raja yang diberikan oleh Yang Mulia Ratu Elizabeth II. Kami hanya akan melihat kereta selama enam tahun, tetapi namanya masih hidup. Kini ahli-ahli sihir teknikal di Porsche berada di sana lagi dan telah memutuskan untuk memperkenalkan legenda.

718 tidak secara teknikal model baru, tetapi ia adalah nama baru bagi model Boxster dan Cayman. Saya mempunyai peluang untuk memandu 718 Boxster S pada hari-hari cerah panas di Singapura dan Boxster melalui malam musim sejuk di England. Mereka mungkin membawa nama yang sama dan senyuman biasa, tetapi mereka adalah haiwan yang sangat berbeza untuk memandu.

Seperti dengan 911, Porsche telah memutuskan untuk mengecilkan enjinnya dan melaksanakan pengisian turbo di seluruh papan. 718 baru datang dengan 2.0 L (300 hp) dan 2.5 L (350 hp) turbo-charge dan ini adalah kali pertama dalam beberapa dekad yang Porsche telah memaparkan enjin empat silinder di salah satu kereta mereka. Di dalamnya, kualiti adalah sama seperti biasa, memaparkan kulit mewah dan hiasan berkualiti tinggi. Terdapat banyak ruang untuk kedua-dua penghuninya sehingga rasa keperibadian tidak pernah ditetapkan, walaupun dengan puncak. Kereta itu juga dilengkapi dengan teknologi, termasuk fungsi Apple Play yang baru, alat dail LCD digital dan banyak peralatan memandu. Kabin adalah luas dan salah satu ciri terbaik mengenai susun atur Boxster ialah but hadapan dan belakangnya. Ini menjadikan kereta sangat praktikal untuk dua tempat duduk dan hebat untuk perjalanan jalan raya. Semasa masa saya di Boxster di England, saya memandu lebih daripada 600 batu dengan tiga beg pakaian, dua beg duffle dan beg ransel.

718 Boxster und 718 Boxster S

Terdapat dua pilihan penghantaran: manual enam kelajuan dan dual-clutch PDK tujuh kelajuan automatik, walaupun hanya yang terakhir tersedia di Singapura. The Boxster S I memandu memaparkan Pakej Sukan Chrono pilihan yang memberikan beberapa tetapan untuk meningkatkan prestasi. Peralihan cepat sekali dengan apa-apa langkah dan menubuhkan kawalan pelancaran sangat mudah jika anda ingin mendapatkan pecutan muktamad. Tukar beberapa tarikan dan peralihan tetapan, menanam kaki anda, kereta memegang bergilir sebentar dan kemudian melancarkan anda ke cakrawala. Anda tidak akan menyangka percepatan jenis ini mungkin dilakukan dalam kenderaan 4 silinder. Klaim 4.2 saat ke 100 km / j mudah dicapai.

Boxster memaparkan manual 6 kelajuan yang mana yang anda harapkan, adalah pengalaman memandu yang berbeza sekali. Dari luar dengan ekzos sukan dipasang, hanya penggemar yang sebenar akan dapat memberitahu tweak kecil yang memisahkan Boxster biasa dari S, tetapi semasa anda memanjat dan menjatuhkan klac anda akan melihat perbezaan yang signifikan. Kereta itu tidak begitu kuat dari garisan, dengan masa yang diklaim 0 hingga 100km / j 5.1 saat. Sebagai pertukaran, bagaimanapun, anda mendapat keredaan mengambilnya ke potensi penuh lebih kerap. Anda juga mendapat ekonomi bahan bakar yang lebih tinggi dan seronok melalui bit yang berliku-liku. Ia seperti mempunyai kek kegemaran anda dan mengetahui ia mempunyai kalori sifar. Anda boleh memakannya sepanjang hari, bukannya mengambilnya, bimbang tentang kesan sampingan yang tidak sihat.

Memandu Boxster di seberang U.K. menawan. Kecekapan, watak dan keselesaannya, bermakna anda boleh menolak dan menolak dan hanya memohon lebih banyak lagi. Tidak pernah bimbang, tidak sekali pun, tanpa mengira sama ada anda melayari lebuh raya atau menikmati lorong negara penggulungan di salah satu B-Roads terkenal di Britain. Pemanduan saya membawa saya dari selatan London di Crawley, melalui Central London kemudian utara di A1 sepanjang jalan ke East Midlands dan bandar Lincoln. Pada satu ketika saya telah menghabiskan lebih dari enam jam di dalam kereta dan hakikat bahawa saya tidak habis, memberitahu anda semua yang anda perlu tahu tentang bagaimana Porsche ini melakukan. Sepanjang perjalanan saya, saya berjuang hujan, angin, kabut dan pemilik rumah yang marah memberitahu saya untuk keluar dari jalan masuknya. Namun kereta itu tetap tersusun dan apa sahaja yang dilemparkan kepada kami, kami menangani dengan mudah.

718 ialah Gisele Bündchen dari dunia roadster. Indah eksotik, namun masih sangat Jerman. Dan ketika saya melaju ke Lincoln, rahang pemangsa jatuh. Walau bagaimanapun, saya mempunyai bahagian bawah pada bulan Disember, jadi pada masa lampau, mereka mungkin menganggap saya tidak betul di tingkat atas. Secara objektifnya, ia benar-benar merupakan jalan raya yang cantik tanpa mengira sama ada ia naik ke atas atau ke bawah dan tidak ada apa-apa pun di jalan raya hari ini yang hampir menyamainya untuk prestasi, kelihatan dan kebolehgunaan keseluruhan.

Porsche telah kembali ke akarnya dengan 718, membawa yang terbaik dari masa lalu dan transfusing dengan masa kini. Ia meleleh karisma dan menyampaikan semua yang anda minta. Satu-satunya bahagian yang sedih dalam pengalaman itu adalah untuk mengembalikan kunci.

Untuk maklumat lanjut, lawati Porsche.

Artikel ini mula-mula diterbitkan di Istana 18.