Gumout GT4586 Pemacu Lingkaran Bulat Ferrari

The Gumout GT4586 adalah monster Frankenstein yang bernafas kebakaran sebuah kereta hanyut, separuh Toyota GT86, setengah Ferrari 458 Italia. Dalam debut globalnya di pameran perdagangan SEMA sahaja, mod kegilaan Ryan Tuerck telah menarik perhatian dunia dengan keberaniannya.

Malah peristiwa sebagai kereta gila seperti SEMA - didominasi oleh penala, moder dan peretas - masih boleh mengendalikan kejutan automotif dan biasanya ia adalah dari sumber yang paling tidak mungkin.

Pertunjukan tahun ini telah memberi dunia sebuah Toyota SUV 220mph, yang digelar Land Speed ​​Cruiser dan sebuah pickup Dodge Ram yang menggunakan kuasa Hellrow 775hp yang dijanjikan untuk melaksanakan serta Dodge Challenger. Dan itu sebelum kita pergi ke pembina seperti Ringbrothers dan Cadillac ATS-V mereka yang menyamar sebagai klasik 1948 Cadillac Series 62 Coupe.

Tetapi setakat ini, tiada seorang pun daripada mereka mempunyai apa-apa pada Tuerck's Gumout GT4586. Tuerck adalah pemandu Formula Drift dan memutuskan untuk mencipta mesin drift Frankenstein muktamad.

Bermula dengan Toyota GT86, sebuah kereta penala hebat kerana bentuk coupe, pusat graviti yang rendah, enjin petak dan pacuan roda belakang, dia memutuskan untuk melakukan beberapa pembedahan jantung terbuka.

Menurun enjin yang lebih besar dalam kereta Jepun atau bolting pada turbochargers bukan sesuatu yang baru. Tetapi mengambil satu enjin yang paling hebat dalam sejarah baru-baru ini - biasanya 570 liter V8 570hp dijumpai di tengah-tengah Ferrari 458 Italia - dan memerah ke Toyota kecil adalah sesuatu yang lain sepenuhnya.

Dan hasilnya, bersama dengan pengetahuan kejuruteraan dan penggodaman automotif yang diperlukan untuk berkahwin dengan kereta, adalah luar biasa, seperti yang ditunjukkan oleh video-nya.

V8s Ferrari dipasang di tengah-tengah, bermakna bahawa untuk meletakkan motor di Toyota di mana enjin teluk di depan, Tuerck terpaksa menjalankan ekzos melalui dan keluar dari bumper depan kereta supaya apabila ia mempercepat atau menurunkan kereta bernafas api.

Lebih-lebih lagi, ketua enjin dan penutup injap begitu besar sehingga Tuerck terpaksa melepaskan hud kereta itu sepenuhnya, tetapi itu hanya menambah rayuan yang agresif. Dan bagaimana prestasi kereta itu, seperti menunjukkan klip demo, ia benar-benar berjalan berdering sekitar Ferrari standard.

Terdapat sejarah yang panjang dan kurang daripada syarikat-syarikat kereta Jepun dan Itali yang berkolaborasi, trend yang melanda nadirnya dengan Alfa Romeo Arna yang berkahwin dengan aspek-aspek terburuk dari Alfa Romeo dengan unsur-unsur terburuk Nissan. Tetapi kolaborasi ini, jika para pemurni dapat melewati penolakan menggunakan supercar V8 sebagai penderma organ, adalah perkahwinan yang patut dirayakan.