Lagoon Seventy 7 Catamaran oleh Beneteau Group akan dimulakan di Hong Kong pada bulan Mei

Kami melaporkan dalam isu Yacht Style 36 bahawa salah satu daripada Laguna Seventy 7 yang pertama telah dijual kepada pelayar kapal layar di Filipina, dan terdapat banyak minat di bahagian lain di Asia. Kapal ini akan dirasmikan secara rasmi di Hong Kong pada bulan Mei, dan kemudiannya akan terus merentasi Laut China Selatan.

Lihat laman video dalam talian kapal itu. "Pernahkah anda berharap anda dapat melawat setiap sudut dan cranny dari Tujuh Puluh 7", mereka bertanya. "Papan perdana Lagoon yang baru tanpa meninggalkan skrin anda, terima kasih kepada Tujuh puluh 7 360 darjah pelancongan kami. Dari suasan pemiliknya yang menyegarkan air terima kasih kepada pantai pribadinya untuk salon yang elegan dan selesa dengan pemandangan panorama laut, kapal layar ini adalah legenda dalam pembuatannya. Dua puluh tiga meter penambahbaikan, keanggunan dan prestij ".

Lagun telah lama mempunyai jarak antara 38 hingga 52 kaki. Model dikenali sebagai 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S dan 52F. Di atasnya adalah 560 dan 620, dan kini Seventy 7 yang baru mendakwa tempat utama dalam hierarki. Terdapat juga Lagoon Motor Yachts, Lagoons adat, dan banyak bekas model pengeluaran di marin di seluruh dunia.

Bagi kapal layar yacht yang masih terperangkap dalam era kuno monohull yang berlayar, mereka mengatakan ini: "Banyak pelanggan kami telah beralih dari bot monohull, sedangkan sebaliknya jarang terjadi.

"Memang benar, sekali pelana kapal layar pelayaran telah mencontohi keselesaan, ruang, ergonomik, keselamatan dan kesederhanaan - hidup dan manuver, contohnya - diberikan kapal katamaran, tidak ramai yang akan kembali berlayar monohull, atau kepada jumlah yang teruk ketika berlayar dekat.

"Jadi, katamaran itu pasti mempunyai beberapa kualiti yang memihak kepada mereka, dan kami fikir pemiliknya sendiri adalah orang terbaik untuk membincangkan ini sejak setiap pelayaran baru, mereka adalah orang yang mengalami perbezaan".

Untuk peminat berperahu, sebelum meneruskan lawatan bergambar kita sendiri ke Tujuh Puluh 7, kita perlu ambil perhatian untuk rekod bahawa Lagoon ditubuhkan pada tahun 1984 sebagai anak syarikat Jeanneau Technologies Avancées (JTA), "jabatan perlumbaan Jeanneau". JTA mendapat reputasi untuk menghasilkan bot perlumbaan luar pesisir tunggal dan multihulled (Pierre 1er, siri Fleury Michon, dan lain-lain) yang memenangi satu rentetan kemenangan yang tiada tandingannya. Lagoon juga terlibat dalam projek-projek yang lebih luar biasa seperti membina trimarans untuk filem Waterworld.

Lagoon kini menjadi sebahagian daripada CNB, sebuah bahagian dari Beneteau Group, pemimpin dunia dalam pembinaan kerajinan keseronokan pelayaran. CNB menawarkan pelbagai catamarans pelayaran yang lengkap dan berstruktur yang direka oleh arkitek tentera laut Marc Van Peteghem dan Vincent Lauriot Prévost (VPLP) yang telah mencatat rekod kejayaan yang tidak dapat dibuktikan dalam acara multihull. Salah satu reka bentuk terbaru mereka ialah trimaran Oracle terkenal, pemenang Piala Amerika 2010.

Siri siri generasi pertama catamarans dibina antara 1987 dan 1996, model Lagoon 55, 47, 57 dan 67, dan ini bertujuan untuk melayari luar pesisir di bawah pemilikan persendirian. Model Lagoon 37 dan 42 direka untuk penyewaan. Kekuatan utama jenama Lagoon adalah prinsip panduannya: reka bentuk yang baik, pembinaan berkualiti tinggi dan prestasi lebih baik daripada purata.

Kemudian pada tahun 1996, kami menyaksikan ketibaan kapal Laguna generasi baru yang dengan cepat menjadikan mereka tanda terima kasih kepada susun atur ruang yang cekap, keselesaan dan perhatian yang lebih besar kepada maklum balas pelanggan.

Sejak tahun 2003, Lagoon telah menjadi pemimpin dunia dalam pembinaan catamarans pelayaran. Mereka mempunyai pelbagai bot yang lengkap dan inovatif dan sokongan rangkaian pengedaran yang komprehensif. Lagipun, Lagoon mempunyai lebih daripada 80 pengedar di seluruh dunia yang pakar katamaran yang ghairah.

Selepas 2010, ketika Oracle VPLP memenangi Piala Amerika, Nauta Design (nama lain dalam seni bina laut) telah bekerja dengan Lagoon untuk merekabentuk bahagian dalam model baru. Pada tahun 2013, Lagoon 39 dan 52 yang baru menandakan perubahan besar dalam seni bina pelayaran katamaran: pelantar mereka dengan tiang bergerak bergerak, berpunca terus dari kepakaran arkitek angkatan laut VPLP berkenaan dengan perlumbaan besar multihulls, membawa perubahan besar dan bermanfaat berhubung dengan parameter konvensional katamaran pelayaran. Menjelang 2014, pulangan Lagoon ke pembinaan kapal layar motor menarik banyak perhatian, dengan ketibaan 630 MY dan 40 MY yang luar biasa.

Kemudian pada tahun 2016, galangan kapal melancarkan 42, yang merupakan kejayaan besar dengan para pelanggan berdasarkan gabungan prestasi dan keselesaan yang disediakan oleh 42 kaki ini. Pada tahun yang sama, Lagoon melancarkan pelbagai barunya: Seventy. Julat mewah baru ini melihat kelahiran katamaran berlayar, Tujuh Puluh 7 dan versi motornya, Tujuh Puluh 8.

Lagoons dibina di dua tempat di Perancis, dan menjadi sebahagian daripada CNB, sebuah bahagian Beneteau Group, syarikat itu mempunyai akses ke kapasiti perindustrian, kemudahan R & D, pengembaraan komersial, sumber manusia dan struktur kewangan yang boleh dipercayai.

Teknik pengacuan infusi membolehkan halaman bukan sahaja untuk mengoptimumkan perkadaran resin dalam gentian kaca, sebanding dengan teknik pra-impregnated tetapi juga untuk meningkatkan sifat ikatan komposit.

Pengasingan setiap balsa persegi dengan hubungan mekanikal antara kulit dalaman dan luaran meningkatkan kualiti dan kebolehpercayaan struktur dan menjimatkan berat badan juga. Penggunaan sistematik resin anti-osmotik yang berkualiti tinggi memastikan daya tahan untuk semua catamarans Lagoon, katakan pembuatnya.

Kebergantungan adalah jaminan keselamatan. Semua catamarans Lagoon mematuhi piawaian CE yang mengawal ketidakupayaan kapal multihull. Ruang serbaguna dan bahagian belakang setiap badan kapal dipisahkan dari tempat tinggal perahu oleh sekatan bulkhead. Ketumpatan bahan yang digunakan, dan ketiadaan buasir peningkatan balast. Walaupun selepas perlanggaran, Lagoon masih dapat berlayar.

Perabot perabot dan kelengkapan dalaman direka oleh jurutera yang bekerja di pejabat reka bentuk Lagoon. Perisian CAD maju membolehkan para pekerja mahir menilai ciri reka bentuk baru dalam masa nyata. Oleh itu setiap item peralatan dan setiap perabot mudah dipasang kerana kekangan yang berkaitan dengan seni bina kompleks bot telah diselesaikan dalam peringkat reka bentuk. Bagi kepentingan pembangunan mampan, semua partition dan panel perabot di catamarans Lagoon dibuat menggunakan kayu Alpi yang diperbuat semula.

Digelar "Giant Gentle" oleh peminat multihull yang hampir menyekat perahu di Cannes, salah satu pengulas pertama yang diberikan pelayaran ujian ialah Philippe Echelle dari majalah terkemuka Multihulls World. Laporan panjang dan terperinci yang dikeluarkan pada bulan Februari mengatakan sebahagiannya: "Bot kami adalah versi pemilik tiga kabin, dengan tiga kepala berasingan. Saiznya membolehkan ia mempunyai jambatan terbang yang sebenar, tanpa menyentuh terlalu banyak pada garis sebenar. Jambatan terbang menempatkan dua stesen helm yang besar, dengan semua instrumen yang diperlukan, dan kedudukan kawalan enjin yang besar dan tunduk. Pandangan panorama dari dek dan tiang sangat baik.

"Perabot yang dilengkapi perabot di sini memberikan suasana yang hampir nomad, dengan pelapis lampu yang selesa yang sempurna untuk digunakan. Hidangan untuk 10 orang dengan mudah boleh dipasang di salun geladak, dengan meja tambahan yang disediakan untuk minuman atau untuk kanak-kanak duduk. "Satu suite tetamu ke papan atas diakses melalui tangga persendirian di pintu masuk ke salon. Permaidani tebal, bilik mandi yang menarik, meja sudut kecil, dan pencahayaan elektrik semulajadi dan tidak langsung yang mencipta atmosfer yang mewah tetapi tidak mencemarkan.

"Kabin depan pelabuhan menawarkan persis sama, kecuali tempat tidur berorientasikan perjalanan. Pintu berputar yang besar di bahagian atas terbuka menjadi balkoni, dipagar oleh wayar pengawal di stanchions karbon, mewujudkan kawasan kelonggaran yang menakjubkan. Idea asal ini benar-benar berpecah dari norma ".

Arkitek Angkatan Laut Marc Van Peteghem berkomentar: "Reka bentuk Tujuh Puluh 7 terpaksa menetapkan bot dengan jelas di dalam kategori kapal layar, dengan sepenuhnya menjadi sebahagian daripada keluarga Lagoon, berpusat di sekitar hidup, sementara mengekalkan persembahan yang membolehkan 220 batu hari.

"Adalah penting untuk mengekalkan nilai-nilai Lagoon - keluarga, menyeronokkan, bersahabat. Tetapi di atas semua, jangan bersikap baik-baik saja. Komen-komen pertama yang kami dapat dari pemilik yang melawat bot di Cannes menunjukkan bahawa bersama-sama kami - halaman, Nauta dan diri kita sendiri - telah berjaya mewujudkan keseimbangan ini. Jika saya terpaksa memilih dua perkataan untuk menggambarkan Lagoon Seventy 7, mereka akan menjadi gergasi lembut ". Frasa itu dicipta, dan ia telah terjebak.

Reka bentuk luar adalah oleh Patrick Le Quément, dan gaya dalaman Nauta. Kapal ini membawa mainsail 193 meter persegi, genoa pembiakan 130 meter persegi dan kaki persegi pembersihan 81 meter persegi, ditambah dengan spinnaker asimetri 500 meter persegi.

Dua 180 atau 230 motor HP dengan alat pendorong aci adalah pilihan. Harga model yang diuji oleh Philippe, dengan benar-benar semua pilihan seperti udara-con, dua penjana, dua pembuat air, dinghy, pusat media, Brookes nav-pack, 4G wifi internet sambungan, membalikkan kamera, DFI layar, spinnaker dan sebagainya € 4,340,147 tidak termasuk cukai.

Kisah ini mula-mula diterbitkan dalam Gaya Yacht 37.