Dibuka Untuk Kesempurnaan - Princess Yachts Berkongsi Masa Depan yang Cerah

Kiran Haslam, Pengarah Pemasaran Princess Yachts tergelincir dengan selesa ke dalam kokpit S60 yang baru untuk temubual dengan majalah Yacht Style semasa Singapore Yacht Show yang sibuk. Berpakaian dalam blazer tentera laut dan kemeja berwarna biru, bergelantungan, orang yang ditemuduga yang teruja mengenai kad laporan organisasi yang bersinar.

Kiran Haslam, Pengarah Pemasaran Princess Yachts

Menariknya, kiran kelahiran Australia menyertai Princess Yachts pada tahun 2015 selepas karier yang berjaya, bermula dalam industri muzik sebagai artis dan komposer tur antarabangsa, dan akhirnya bergerak melalui PR, pengiklanan dan penerbitan untuk memasuki industri automotif dengan Bentley Motors. Dengan ketajaman perniagaannya yang ketat, dia mengetuai evolusi jenama itu kerana ia meraikan lebih daripada 53 tahun reka bentuk abadi dan inovasi marin. Dimiliki oleh LVMH milik Ekuiti Persendirian, Princess Yachts diiktiraf di peringkat antarabangsa dalam industri sebagai jenama kapal layar mewah terlaris di dunia, dan juga sangat dihormati kerana memberikan kualiti yang tiada tandingannya dalam pembuatan kelautan. Princess Yachts memaparkan tujuh model di Singapore Yacht Show tahun ini, dan juga mendahului superyacht Kelas M 30 meter yang memukau sebagai perdana Asia. Majalah YACHT STYLE (YS) menghabiskan masa 20 minit dengan Kiran Haslam (KH) yang berkongsi pandangan tentang Princess Yachts.

Anime of R-class

YS: Berkongsi dengan kami keadaan Puteri semasa
KH: Ini adalah masa yang indah untuk seluruh industri, sebenarnya. Sejak krisis kewangan global, pasaran tidak stabil dengan hanya segelintir pengeluar marin yang membuat keuntungan tetapi kini seolah-olah berubah. Apa yang istimewa bagi kami adalah kejayaan yang luar biasa daripada strategi yang dilaksanakan beberapa tahun yang lalu. Kami kini mempunyai buku pesanan ke hadapan yang melebihi AS $ 1 bilion dan itu mencatatkan rekod untuk sejarah 53 tahun kami. Tambahan 800 orang telah bekerja dalam beberapa bulan kebelakangan ini, dan ini mengambil jumlah pekerja pekerja sepenuh masa yang hampir kepada 3,000 orang - semua yang berpangkalan di UK merentasi lima kemudahan perkilangan dalam radius 16km ibu pejabat kami. Kami adalah pelaburan semula yang sangat baik, dan pelaburan baru-baru ini dalam infrastruktur telah membolehkan perniagaan menjadi terlalu sibuk. Dengan buku pesanan ke hadapan itu, keuntungan kembali dalam syarikat, dan pasukan pengrajin dan tukang kraftangan yang sangat mahir, kami sangat bersedia untuk
ambil Princess ke peringkat seterusnya, dan kami sangat teruja mengenainya!

R-Class dalam kehidupan sebenar

YS: Apakah keadaan yang paling mencabar?
KH: Industri kapal layar terlalu sering disalahpahami. Dari dunia luar mencari, sukar untuk menyampaikan mesej yang betul. Biasanya, media akan memberi tumpuan kepada harga - menekankan teg harga tinggi - tanpa banyak penjelasan mengenai apa sebenarnya nilai produk itu dari segi reka bentuk, pembuatan terperinci dan lanjutan, dan tentu saja apa kapal layar sebenarnya memberikan pemilik. Proses Puteri pergi dari bahan mentah ke produk jadi di kilang-kilang kami di sekitar Plymouth dan kami bangga dengan kerajinan mereka. Kami mempunyai semangat, kebanggaan, dan keyakinan dalam apa yang kami lakukan; kami telah melakukannya selama 53 tahun, menghasilkan lebih daripada 17,000 kapal layar sehingga kini. Walau bagaimanapun, ia mungkin masih sukar dari dunia luar untuk memahami dan dengan mudah pengalaman itu tanpa melabur dalam aktiviti kesedaran jenama. Terdapat sedikit pengeluar yang tersisa di dunia yang mengeluarkan produk-produk menegak seperti ini dari bahan mentah ke produk siap di premis mereka. Saya tidak boleh memikirkan apa-apa jenama mewah Inggeris yang ikonik yang melakukan itu dengan seluruh tenaga kerja mereka yang berpangkalan di United Kingdom. Kami hidup dalam dunia rantaian bekalan pihak ketiga dan kontrak sifar jam, jadi untuk Puteri untuk melakukan sepenuhnya sebaliknya adalah benar-benar satu perkara yang indah. Mendapatkan mesej itu apabila saya mula-mula bermula di Princess adalah cabaran segera. Dan apabila kita memulakan kempen "yang dibuat di Plymouth", soalan utama ialah "Di manakah anda meletakkan mesej itu?" Industri bot adalah industri yang sangat mengasyikkan kerana ia cenderung untuk bercakap dengan orang yang sama dalam kalangan kecil. Puteri tidak terkecuali. Kami seolah-olah sangat baik untuk menjual bot kepada orang-orang yang ingin membeli bot dari kami, tetapi kami tidak membawa orang baru ke dalam bot dengan kemudahan yang sama. Saya percaya media
mempunyai kuasa untuk membawa orang baru ke dalam industri kapal layar kerana gaya hidup kapal layar adalah sesuatu yang luar biasa untuk dialami - dan apabila anda melihatnya dan mengalaminya, ia menjadi ketagihan. Masalahnya ialah, jika anda berfikir tentang bagaimana media cenderung menggambarkan superyachts, anda selalu tersandung di penjahat dalam filem itu - yep, dan dia sentiasa di superyacht di adegan tembak-menembak! Itu benar-benar bukan realiti tentang siapa pelanggan kami, kerana mereka cenderung untuk menjadi pemimpin, pemimpin industri yang dihormati, dengan memberi tumpuan kepada menghabiskan masa bersama keluarga dan rakan-rakan ketika berada di atas kapal. Tetapi tiada siapa yang benar-benar menggambarkan imej itu dalam media - itulah sebabnya kami membangunkan filem Princess Presents M Class yang terkenal yang menunjukkan keluarga sebenar di kapal layar mereka dengan kru sebenar mereka. Integriti pendekatan itu sangat baik di pasaran kita.

YS: Apa rancangan lain yang menarik untuk syarikat itu?
KH: Tahun lepas kami melancarkan enam model baru dan kami akan melancarkan enam model baru mulai sekarang.Daripada enam model yang kami lancarkan, yang paling menarik akan menjadi kelas R baru. Ini adalah kapal layar serat karbon sepenuhnya seramai 35ft, yang dibangunkan bersama dengan Piala Amerika
pesaing BAR Technologies dan rumah gaya terkenal Pininfarina. Ia menggunakan Sistem Pemfungsian Puteri Aktif (AFS) dan mampu 50 knot sementara menyediakan pengendalian, keselesaan dan keselamatan yang tidak pernah disampaikan di kapal layar mewah.

YS: Beritahu kami tentang iklan "manga-skewed" baru yang telah disiarkan.
KH: Dunia barat selalu melihat animasi dengan cara yang sangat menggembirakan. Sekiranya anda kembali ke Hanna-Barbera, atau Disney, ia amat menggalakkan. Humor itu kebanyakannya merangkak, dan wataknya dibesar-besarkan - begitu juga, pergerakan. Manga atau anime Jepun adalah sebaliknya. Mereka canggih dan menawarkan skrip konsep yang mencabar yang digambarkan dengan cara yang sangat bijak. Saya telah menjadi peminat besar sejak remaja awal saya - filem Studio Ghibli, Akira, Ghost In The Shell, semuanya adalah animasi yang mengubah permainan. Saya tidak tahu apa-apa jenama mewah lain yang menggunakan anime untuk membawa sesuatu untuk hidup - terutama bukan kapal layar mewah! Kempen penggoda kami untuk Kelas R adalah dunia pertama - jenama kapal layar mewah pertama yang mempunyai komersial TV gaya manga di udara sekarang!

Baca tentang model sterling lain Princess Yachts.

Untuk maklumat lanjut, tonton gaya manga Princess R35 di sini: //www.youtube.com/watch?v=iQTu9yOPoHQ

Untuk maklumat lanjut: www.princessyachts.com