Heads Up: McLaren Concept Car Datang ke CES
Apa yang anda panggil kereta dengan tiada papan pemuka atau cermin? Bertemu dengan McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, yang sedang melukis ramai di CES di Las Vegas. Pembuat supercar British biasanya menumpukan perhatian kuat pada memerah kuasa kuda keluar dari enjinnya dan membuat mesin impiannya menempel pada jalan dan trek; akhirnya, kokpit dan teknologi dalam kereta sehingga kelajuan.
Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna bahawa McLaren 675LT JVC Kenwood Concept dibekalkan dengan paparan skrin lebar 4k dan akaun Netflixnya sendiri. Malangnya, ia juga datang tanpa drone, yang pembuat kereta lain telah ditolak di CES tetapi kami menggegarkannya.
Jika apa-apa supercar adalah penapis berteknologi tinggi, menyaring semua elemen infotainment generasi akan datang dan konektivitas yang berpotensi dapat mengurangkan, bukannya meningkatkan, pengalaman memiliki sebuah kereta yang mampu bergerak dari 0-100km / j dalam 2.9 saat dan puncaknya pada jarak 330km / j (205mph). Di tempat lain di CES, 1,000 kuda kereta konsep Masa Depan Faraday terdengar menangis kerana mereka diberitahu berita McLaren Concept ...
Kembali ke perniagaan ... Pada pandangan pertama, kabin 675LT kelihatan lebih lemah daripada McLaren standard. Tidak ada instrumen binnacle atau konsol tengah. Sebaliknya konsepnya adalah McLaren pertama untuk sukan Head Up Display (HUD) dan ia menunjukkan semua maklumat yang relevan termasuk amaran jarak ketika kenderaan atau halangan lain berada di tempat yang buta. Pada asasnya, bagi mereka yang tidak dikenali dengan HUD, cermin depan adalah konsol paparan.
Pergi juga adalah cermin sayap, memihak kepada kamera yang menawarkan pandangan yang lebih baik di sepanjang sisi kereta dan meningkatkan prestasi, kerana mereka lebih aerodinamik. Bentuk bilah mereka juga bermakna apabila kereta itu didorong ke hadnya, mereka akan membantu untuk menjejaskan lebih banyak kenderaan yang terpaku di jalan raya dan bukan dibuang ke dalam parit pinggir jalan.
Cermin spion telah dibuang juga terima kasih kepada kamera belakang belakang yang terintegrasi. Dan dengan tiga kamera yang meliputi setiap aspek kenderaan di belakang pemandu, pandangan yang ditawarkan adalah panorama yang benar dan sesuatu yang berguna ketika berlumba di landasan seperti ketika mencoba merundingkan sebuah tempat parkir. Bercakap mengenai trek, konsep ini dilengkapi dengan stereng P1 GTR.
McLaren memilih untuk bekerjasama dengan JVC Kenwood mengenai konsep untuk menandakan ulang tahun ke-25 syarikat berkerjasama dalam Formula 1, dan, serta meningkatkan keupayaan teknologi kereta, perubahan itu juga membolehkan syarikat-syarikat mendapat kreatif dari segi pelantikan kabin dan bahan.
Dengan begitu banyak objek dilepaskan, terdapat ruang untuk lebih banyak lapisan kulit yang berjalan di sepanjang terowong penghantaran dan membungkus di atas papan pemuka. Permukaan di hadapan pemandu telah diberikan penamat bijian wiji untuk menghapuskan refleksi potensi, penting apabila semua maklumat sedang diproyeksikan ke kaca depan.
Walau bagaimanapun, di luar, dengan pengecualian kamera digital berbentuk pisau di samping cermin pintu dipasang tradisional, bahagian luar tetap tidak disentuh. Kini, jika anda telah membaca sejauh ini, anda mungkin tertanya-tanya mengapa inovasi ini bukan sebahagian daripada kereta pengeluaran tetap. Ringkasnya, kebanyakan ini tidak jalan di mana-mana sahaja tetapi peraturan akhirnya akan mengejar, kami berharap. HUD, yang sudah termasuk dalam kenderaan pengeluaran daripada orang-orang seperti BMW, Audi, Mercedes, General Motors dan banyak lagi, khususnya seolah-olah seperti idea yang masa telah datang. HUD harus menjadi standard dan bukan pilihan mewah.
Laporan ini disusun oleh penulis dalaman, digabungkan dengan laporan wayar dan imej dari AFP.
