Panduan: Exotic Adventures Aboard Explorer Yachts

Konsep yacht penjelajah bukanlah sesuatu yang baru; kapal-kapal persendirian yang kukuh, laut telah wujud sejak tahun 60-an, memberikan akses kepada pemiliknya ke tempat persembunyian yang tersembunyi di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, beberapa tahun kebelakangan ini telah melihat lonjakan bilangan kapal layar peneroka yang dilancarkan, dalam pembinaan dan konsep. Kami melihat ke arah kapal layar yang lebih mencabar dan apa yang dikatakannya mengenai tumpuan pelancong mewah.

Sukar untuk tidak menyaksikan kenaikan projek kapal layar yang lasak di bangunan dan di papan lukisan pereka. Dari ketinggian Kleven yang hebat M / Y Ulysses kepada trio konsep siap ekspedisi dari Hawk Yachts, penjelajah adalah di mana-mana. Sebagai tindak balas kepada pasaran yang semakin meningkat ini, terdapat kecenderungan untuk memuji peneroka sebagai bukti wajah beralih dari superyachting. Persoalannya ialah: popularitinya hanya trend untuk estetik yang lebih kuat atau tidak menunjukkan evolusi sejati bagaimana pemilik dan tetamu mahu menggunakan kapal layar mereka?

Projek penukaran 82m dari Vard dan Bannenberg & Rowell, Kilkea.

"Ini adalah persoalan yang sangat baik," kata Marnix Hoekstra, pengarah di Vripack, sebuah studio yang telah bekerja pada projek explorer dan ekspedisi yang tak terhitung jumlahnya dalam 55 tahun. "Kami telah melakukan banyak penyelidikan dan analisis ke dalam motivasi orang di seluruh dunia, dan percaya bahawa apa yang kita lihat adalah genre superyacht yang telah berkembang dari keperluan manusia yang semakin meningkat untuk melepaskan diri." Bagi Hoekstra, kerana kehidupan semakin sibuk, sebagai masa semakin banyak dijadwalkan dan semakin ramai penduduk, reaksi semulajadi adalah keinginan untuk melarikan diri.

"Kami panggil trend ini 'mengembara'," katanya. "Untuk mengimbangi struktur kehidupan seharian, orang ingin bersiar-siar, menjelajah dan tersesat. Sambutan yang berfungsi untuk membolehkan perjalanan seperti ini untuk banyak UHNWIs adalah kapal layar explorer. "

Kapal longgokan dan kuat dengan penyelenggaraan laut yang tiada tandingannya, penginapan yang luas dan ruang untuk banyak mainan, kapal layar 'penjelajah' seperti yang kita tahu mereka hari ini meliputi kedua-dua kapal layar yang sesuai untuk lintasan laut dan tempoh yang lebih lama dari marina, serta ekspedisi sejati kapal layar yang sesuai untuk perjalanan pengembaraan, lokasi mencabar dan autonomi sebenar.

Sanlorenzo's 460 EXP M / Y Moka

Perjalanan mewah berubah

Melihat kepada industri perjalanan mewah yang lebih luas - dari mana tren menenggelamkan makanan ke arah superyachting - cara orang yang telah melakukan perjalanan telah berubah. Perkataan 'pengalaman' dan 'autentik' ditubuhkan dengan tegas dalam perjalanan leksikon, sementara perjalanan pengembaraan mewah berkembang pesat, terutamanya dengan keluarga, dan pusat cuti di sekeliling pengalaman luar biasa dan interaktif. Bagi pelancong Millennial yang kaya, untuk mencapai pengalaman eksklusif yang layak untuk membanggakan hak-hak media sosial juga menjadi asas kepada banyak keputusan perjalanan.

Walaupun industri cenderung melihat Asia sebagai pasaran superyacht yang lebih konservatif, tabiat perjalanan mereka juga berkembang. "Pelanggan Asia lebih mencabar daripada yang mungkin dibayangkan," kata Mike Simpson dari Simpson Marine. "Seperti kebanyakan pelanggan, para pelanggan ini mencari sesuatu yang luar biasa yang dapat membawa mereka pengalaman yang unik dan tidak dapat dilupakan; sesuatu yang kurang kaya tidak mampu. Seorang superyacht pastinya salah seorang daripada mereka tetapi kapal layar ekspedisi lebih baik. "

Mike Simpson dari Simpson Marine

Pelanggan serantau Marine termasuk mereka yang telah memandu 6,500 km melintasi Sahara, menyelam di Pasifik dan menyewa peluncur ais Rusia untuk pergi ke Kutub Utara. "HNWI Asia umumnya lebih muda daripada di Barat dan ramai yang bertenaga dan berminat untuk meneroka dunia di sekeliling mereka," katanya. Malah menurut angka yang dikeluarkan oleh Persatuan Pelancongan Antartika Antarabangsa (IAATO) untuk musim Antartika 2015/2016, orang Cina adalah segmen paling pesat berkembang di pasaran Antartika, dengan satu daripada 10 semua pelawat ke rantau ini dari China; lonjakan 25.7 peratus dari tahun sebelumnya. "Kesalahpahaman umum tentang pelanggan dari bahagian dunia ini adalah mereka tidak mahu pergi jauh ke hadapan atau di luar zon selesa mereka," kata Fleur Tomlinson, pengurus piagam di 37 South, sebuah syarikat yang mempunyai pengalaman explorer yang kuat. Pengarah syarikat, Allan Jouning, yang mengetuai Itasca, kapal persiaran swasta yang pertama untuk menyeberangi Passage West West. "Saya tidak boleh bercakap untuk seluruh industri, tetapi dalam pengalaman saya, saya telah menemui pelanggan Asia untuk menjadi petualang. Kami telah melihat peningkatan yang pasti dalam bilangan orang yang mencari carta petualang dan saya benar-benar teruja dengan ini. "

Salah satu daripada 37 pelanggan Selatan ialah seorang wanita Asia yang telah menyewa kapal layar tradisional dan penjelajahan antara 30m dan 70m di mana-mana dari Antartika ke Tonga dan Indonesia. "Dia suka menyelam dan semua sukan air," kata Tomlinson. "Dia mengendalikan kumpulan besar keluarga dan rakan-rakan dan juga telah menyewa sendiri. Dia menghilangkan segala prasangka mengenai pasaran ini. "

Banyak wajah kapal layar explorer

Kepentingan yang semakin meningkat dalam kapal layar perjalanan dan explorer pengalaman telah melihat para pereka dan limbungan kapal datang ke pasaran dengan penawaran ekspedisi yang semakin canggih dan pemilik mendorong batas-batas yang sesuai dengan acuan penjelajah.

pelancaran Kelas Darwin yang paling baru, 32.6m M / Y Storm

Pada masa lalu, kapal layar ekspedisi kebanyakannya diperbaiki kapal komersial; kapal tunda atau kapal perikanan, sebagai contoh. Ramai pemilik masih menikmati mengambil projek penukaran. Pemilik 2013 M / Y Enigma XK (bekas Norna) tertarik dengan keupayaan, kekuatan dan sejarah kapal nelayan 71m. Demikian pula, pemilik M / Y Sherkhan, Projek terbaru Jan Verkerk adalah pembonceng gunung berani tahun 1973 yang dipanggil M / Y Legend (bekas Giant), ditakdirkan untuk penganugerahan di Antartika.

Dibuka untuk pemilik melalui Edmiston dan sedang dalam pembinaan di limbungan kapal Norway, Vard, Project Kilkea adalah penukaran yang menarik dari Bannenberg & Rowell yang akan mengubah kapal sokongan luar pesisir 82m ke dalam dunia explorer mewah. "Kilkea dalam keadaan yang dibina sebahagiannya sudah mempunyai rupa yang unik dengan pendiriannya 'pendahuluan'," kata Dickie Bannenberg. "Bersama-sama dengan anda, anda mempunyai estat yang menakjubkan di kawasan dek dan tangki yang besar. Ruang yang ada adalah menarik dan membolehkan kami membuat pensil dalam ciri-ciri seperti lounge ketinggian dua, zon penyelidikan dan kelab pantai cum-training-area-cum-bengkel. " Dengan penginapan untuk 36 tetamu, dia direka untuk menjadi mandiri sehingga 30 hari dan akan mempunyai lori C Kelas C untuk keadaan ais ringan.

Hari ini, pelanggan tidak terhad untuk mengambil projek walaupun atau menyukai pandangan yang 'kukuh' daripada banyak penjelajah yang ditukar. Banyak lagi limbungan kapal yang menawarkan pelbagai peneroka yang didedikasikan dengan baik yang mewujudkan estetika explorer yang halus. Mike Simpson menunjuk kepada siri 460 EXP Sanlorenzo sebagai contoh. Dua telah dilancarkan, dengan lima lagi dijual kepada pembeli di seluruh dunia; Amerika Syarikat, Rusia, Mexico, China dan EU. Menariknya, 460 pertama EXP, 42m M / Y Moka, telah dihantar kepada pemilik Asia, yang merancang untuk mengelilingi dunia. "Beliau mempunyai minat yang besar dalam sukan air dan mahu kapal layar yang bergaya dan lasak yang menggabungkan keselesaan superyacht dengan keupayaan untuk membawa banyak mainan," jelas Simpson. "The 460 EXP menandakan semua kotak. Apabila projek itu berkembang, fleksibiliti pasukan Sanlorenzo menyaksikan idea pemilik tentang apa yang dia boleh bawa dan tempat yang dia dapat meneroka berkembang. Akhirnya, kapal layar itu diperluas lebih dari empat meter untuk menampung kapal selam mini dan helikopter. "

The SeaXplorer SX90 mempunyai kapal buruan ais dan kapal perang Polar yang diperkuat

Bagi pereka Sergio Cutolo dari Hydro Tec, saiz lebih kompak (di bawah 500GT) kapal layar anjakan sangat sesuai dengan model penjelajah kerana mereka memberikan jumlah yang luar biasa berhubung dengan saiz. Dengan kawasan Itali Cantiere delle Marche, Cutolo telah merancang pelbagai kapal layar explorer yang dikenali sebagai Kelas Darwin. Dibina untuk pelayaran jauh dan pelayaran lautan, Darwins, dari 26m hingga 32.6m, adalah kukuh, selamat dan sepenuhnya disesuaikan. Pelancaran terbaru ialah 32.6 M / Y Storm, yang dihantar tahun lalu kepada pemilik British. "Kejayaan siri ini adalah disebabkan keseimbangan sempurna antara reka bentuk dan fungsi," kata Cutolo. "Rasa 'rumah' yang anda dapatkan apabila anda melangkah masuk adalah sangat penting."

Bagi mereka yang mencari perjalanan tanpa batas, senarai semakan reka bentuk adalah panjang dan sangat khusus; kapal layar yang sesuai adalah terhad kepada beberapa orang. "Pada kapal layar ekspedisi sejati terdapat beberapa ciri utama," kata Rob McCallum, pengasas bersama Ekspedisi EYOS, sebuah syarikat yang mengatur ekspedisi kapal layar ke beberapa tempat terpencil di bumi. "Pengangkut kapal dan penggerak hendaklah dibina mengikut peraturan Kelas Polar dengan keupayaan untuk memecahkan ais. Gelombang ais ringan (contohnya, Kelas I 1C) tidak selalu cukup. Keperluan mereka untuk ruang penyimpanan tambahan untuk peralatan ekspedisi, peruntukan, kakitangan pakar dan panduan supaya anda dapat menerokai pantai dan pulau terpencil tanpa sokongan pantai. Apabila anda 'menjauhkan diri daripadanya semua', anda perlu sepenuhnya berdikari. "

Meletakkannya dalam perspektif, kebanyakan kapal layar dilengkapi dengan kapasiti sampah selama 10 hingga 10 hari, kapasiti bahan api dua hingga tiga minggu dan ruang penyimpanan peruntukan terhad. Walaupun kapal layar peneroka seperti yang kita tahu mereka hari ini menawarkan tempoh autonomi yang sedikit lebih panjang, penyimpanan lebih banyak dan lebih kuat bahawa kapal layar 'khas putih' mereka, biasanya tidak sampai ekspedisi di mana-mana seperti Laut Ross di Antartika.

lakaran dan papan mood untuk studio Belanda, Virpack, reka bentuk kapal layar explorer terkini, M / Y Point Break

Dengan ciri-ciri penting ini, tahun lalu pembuat kapal Belanda, Damen Shipyard bekerjasama dengan Ekspedisi EYOS dan Azure Naval Architects untuk merekabentuk kapal pesiar ekspedisi mewah: SeaXplorer. "Ini adalah kali pertama saya tahu bahawa sebuah kapal ekspedisi telah direka dari sudut pandangan seorang pengamal," kata McCallum. "Banyak ciri-ciri SeaXplorer telah datang dari pengalaman beratus-ratus ekspedisi EYOS pada berpuluh-puluh kapal. Kami menyediakan lebih daripada 150 cadangan reka bentuk untuk SeaXplorer. " Tersedia dalam versi 65m, 90m dan 100m, SeaXplorer akan menawarkan autonomi 40 hari, penyangkut helikopter tersembunyi dan menjadi kapal layar pertama untuk memenuhi Piawaian Kod Polar yang baru, yang mula berkuatkuasa pada 2017. Yang penting, tidak seperti banyak konsep explorer yang mencolok pasaran, 100 peratus siap dibina.

Salah satu projek penjelajah terbaru Vripack, Point Break, telah dicipta untuk dua saudara lelaki yang mencari kapal layar untuk membantu mereka melayari dan meneroka tempat paling indah di dunia. Break Point penuh dengan mainan dan ciri untuk saudara-saudara, anak-anak dan anjing mereka; papan luncur dan layang-layang, walaupun papan salji dan papan luncur.Ini akan menjadi kapal pesiar yang berorientasikan keluarga untuk penghibur yang selesa dan bersosial di antara pengembaraan. "Ciri paling unik adalah tangki sayap air," kata Hoekstra dengan senyuman. "Apabila tidak ada rehat gelombang atau angin, kapten boleh meletakkannya dalam mod diesel-elektrik dengan kelajuan penuh untuk mengisi tangki ini, yang akan menenggelamkan buruan yang membuat bangun yang hebat sehingga para saudara dapat melayari di belakang bot."

Kehidupan di laut dan kecanggihan hampir tidak kelihatan bersama, tetapi tidak ada keperluan untuk kemewahan atau keselesaan untuk dikompromi pada kapal layar ekspedisi yang mampu. "Penampilan kapal tidak sepatutnya ditentukan oleh keupayaannya," kata McCallum. "Anda boleh mempunyai kapal yang sangat mampu yang juga kelihatan sangat baik." Contoh utama kapal layar yang berkemampuan indah adalah Lürssen M / Y Octopus, sebuah kapal layar yang EYOS telah mengambil melalui Laluan Barat Laut tiga kali, dan Lintang M / Y, yang direka oleh Vripack, juga penerbang dua kali dari West West Passage. Tidak akan kelihatan di St Barths, tetapi telah mengambil tetamu, pemilik dan saintis ke penjuru dunia. Akan sukar untuk memberitahu exteriors yang lebih kuat dari pedalaman kapal layar yang paling explorer. Pereka Katharina Raczek dari studio Hamburg bernama Hamburg baru-baru ini telah mengusahakan penambahbaikan dalaman kapal layar 100m + explorer dan tidak memotong sudut dari segi bahan, keselesaan atau seni halus yang dipasang di atas kapal. "Hanya kerana kapal layar itu adalah penjelajah, tidak bermakna ia perlu merasa seperti kapal penyelidikan," katanya.

Bagi kebanyakan UHNWI, privasi adalah salah satu kemewahan terbesar. Oleh kerana lebih banyak pelancong berusaha mendapatkan jauh dari kawasan panas yang sesak, masuk akal bahawa kapal layar mereka mampu membawa mereka ke mana saja mereka inginkan, selamat, pasti dan mewah. Pemilik dan pengembara mewah semakin menginginkan tiada halangan terhadap pengalaman mereka dan dengan kapal layar explorer yang menawarkan keupayaan untuk pergi jauh (dan tidak lagi terhad kepada alam kapal tunda yang ditukar), nampaknya usia penjelajah mungkin berada di sini untuk tinggal.

Pada Doorstep anda

Anda tidak perlu mengambil kapal layar explorer anda sepanjang perjalanan ke Antartika untuk mengalami sesuatu yang jauh dan istimewa; terdapat banyak yang dapat dilihat dengan mudah di Asia. Dan Tookey dari Henry Cookson Adventures, pencipta pengembaraan dan pengalaman mewah yang disesuaikan, menyoroti tiga destinasi kapal layar peneroka utama mereka di rantau ini.

Kamchatka

Terutamanya ditutup kepada pelancong kerana sebab-sebab tentera sejak Rusia menjelajahnya pada abad ke-17 (separuh dari Semenanjung masih dikuasai oleh tentera), kawasan itu kini membuka jalan untuk berani. Dibersihkan oleh laut Bering dan Okhotsk, kawasan ini menjadi rumah bagi 28 gunung berapi aktif dan 160 orang yang punah. Air mata air mineral dan geyser terdapat di bahagian timur Semenanjung, manakala beratus-ratus garis glasier gunung. Perhatikan hidupan liar: bobcats, sables, minks, serigala, rubah dan beruang coklat semua tinggal di sini. Ini adalah kawasan yang sukar di mana untuk beroperasi, dan permit dan kebenaran harus dicari dari tentera untuk membawa kapal layar ekspedisi. Walau bagaimanapun, ganjaran usaha itu kaya.

Bila hendak pergi : Julai hingga September

Pantai Kimberley Australia

Mengembara ke pantai Kimberley boleh menjadi pengalaman yang benar-benar memanjakan. Untuk sepenuhnya mengalami pantai berlian ini, kami akan mengesyorkan kapal layar ekspedisi yang mampu membawa sekurang-kurangnya satu helikopter, bergantung kepada bilangan tetamu. Sebelum menuju ke sungai yang subur, dari kapal layar anda, kami dapat mengatur menyelam skuba dengan paus bungkuk, sinar manta, lumba-lumba dan dugong. Motorkan ke King George Falls yang mengesankan sebelum menyapu helikopter anda untuk makan tengahari yang dipesan lebih dahulu. Menaiki Sungai Mitchell, anda akan melihat buaya-buaya berjemur di kawasan bakau. Masa boleh dibelanjakan untuk mengurangkan kerepek tiram hitam segar dari batu untuk dimakan dengan memerah lemon dan kami akan memperkenalkan anda kepada rasa daging mutiara.

Bila hendak pergi : Mac - September

Tasmania

Tasmania adalah rumah kepada lima taman negara dan dua kawasan Warisan Dunia menjadikannya persekitaran yang murni untuk diterokai. Berdasarkan kapal layar, kami akan mengesyorkan menerokai bahagian tenggara pulau itu, dengan menggunakan helikopter dan / atau pesawat ringan untuk menembus kawasan dalamannya. Sekali di taman terpencil, anda akan dibimbing oleh pakar dan rangers melalui landskap yang indah. Anda akan berhenti di tempat-tempat makan terpencil dan tidur di kem safari bergaya ala Afrika yang telah diterbangkan dan didirikan secara khusus untuk perjalanan anda. Dengan menggunakan kapal yang lembut, anda boleh menaiki anak sungai yang sempit dengan ahli ekologi tempatan dan ahli pemuliharaan untuk mencari hidupan endemik termasuk syaitan Tasmania, kuil Timur, pademelons dan bettong malu. Pelayaran pesisir di sepanjang pantai boleh dibezakan dengan pengembaraan yang berasaskan adrenalin melalui bukit dan jeram pulau. Kami boleh mengatur perjalanan dan balapan sepeda-basikal ke ladang dan kebun-kebun yang jauh untuk pengalaman masakan peribadi yang indah.

Bila hendak pergi : November - Februari

Artikel ini mula-mula diterbitkan dalam Majalah Gaya Yacht.

Kredit Cerita

Teks oleh Angela Audretsch

The making of Sanlorenzo 460EXP (April 2024).