Cadillac's CT6, kelas baru kereta mewah AS

CT6, yang dilancarkan pada acara gala menjelang New York Auto Show adalah sedan mewah utama yang bertujuan untuk melawan kekuatan BMW, Mercedes dan Audi di tanahair mereka serta di Amerika Syarikat.

CT6 adalah saiz yang sama seperti Siri BMW 7, namun terima kasih kepada penggunaan aluminium yang sangat hebat dalam pembinaannya, ia sebenarnya lebih ringan daripada BMW 5 Series atau Mercedes E Class. Tambahan pula, ketegaran badan juga lebih besar daripada sama ada 5 Siri atau Audi A6 yang bermakna bahawa, dalam teori sekurang-kurangnya, ia harus mengendalikan seperti kereta pemandu.

Dinamisme yang lebih besar juga adalah mengapa kereta menggunakan penggantungan belakang dua belakang tulang belakang dan multi-pautan belakang dan sistem Kawalan Magnetic Ride dan mengapa pilihan enjin yang lebih kuat akan dikendalikan dengan sistem pemacu semua roda.

Tetapi dinamik hanya sebahagian daripada persamaan kereta mewah. Cadillac menjanjikan bahawa CT6 akan menawarkan tahap kebukuan bank "peti besi bank" bagi mereka yang berada di dalamnya, bersama-sama dengan yang terbaik di kaki kelas dan ruang simpanan dan ruang penyimpanan.

Sepenuhnya menyedari apa yang pesaingnya terpulang, kerusi belakang CT6 bersandar dan menawarkan lima tetapan urut serta pemanasan dan sistem penyejukan.

Bagi mainan, kereta itu adalah yang pertama untuk menawarkan kamera dalaman rakaman 360 darjah untuk penggambaran rakaman pemandangan depan dan belakang penumpang.

Penumpang belakang juga mendapat skrin HD flip-up yang disatukan ke bahagian belakang kerusi depan dan pelbagai port USB dan HDMI untuk menyambungkan komputer, telefon atau tablet mereka sendiri.

Bagi alat bantuan teknologi, kereta itu boleh meletak sendiri dan autonomi dan ada kamera pengimejan termal untuk melihat halangan yang berpotensi semasa memandu pada waktu malam.

CT6 akan datang pada mulanya dengan tiga pilihan enjin - 2 liter, 266bhp empat silinder, 3.6-liter, 335bhp V6 dan turbo twin 3-liter V6 dengan 400bhp pada paip. Meluncur untuk enam silinder juga akan bermakna memandu empat roda sebagai standard. Bagaimanapun, semua powerplants menyalurkan tenaga mereka melalui kotak gear automatik lapan kelajuan.

Lebih banyak varian enjin, termasuk V8 dan hibrid, dijangka akan turun lagi. Tetapi, jika kereta itu boleh hidup dengan gembar-gembur, ia dapat membuktikan menjadi pesaing yang layak untuk Mercedes atau BMW yang utama.