Aquila 36 Buktikan Pantas, Suka dan Mesra Keluarga

Tayangan pertama boleh mengejutkan. Dan demikianlah apabila saya sampai ke Aquila 36: estetika yang kuat namun lancar, dengan garis belakang yang runcing, profil yang rendah dan beberapa lekapan kapal yang memaksimumkan ruang dek.

The Aquila 36 telah dikaji semula di Sydney

Ketika saya mengambilnya, saya segera menyedari ruang dek adalah titik jualan utama bot ini. Semua ruang dek boleh digunakan sebagai tempat duduk - ia dinilai CE untuk 26 orang - sementara penghargaan terakhir menunjukkan dirinya dalam dua kabin ganda.

Gerbang Sino Eagle di Hangzhou, barat daya Shanghai, telah membina catamarans kuasa Aquila sejak berkarya pada 2012 dengan MarineMax, sebuah syarikat dan peniaga piagam yang berpangkalan di Amerika Syarikat.

Sebagai pengedar utama di dunia, MarineMax dapat menyusun pasukan reka bentuk yang mengagumkan yang diketuai oleh Kumpulan Rekabentuk J & J yang berpengalaman, yang, dengan lengan pembangunannya Seaway, telah bekerja pada reka bentuk untuk Azimut, Bavaria, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Monte Carlo Kapal Layar dan banyak lagi.

Perkongsian Amerika-China bermula dengan Aquila 38 untuk perniagaan piagam baru MarineMax. Cepat ke masa kini dan halaman mempunyai 44 dan 48 kuasa jet flybridge, 36 dan 32 baru yang diumumkan di Miami pada bulan Februari, dan diwakili di Asia Tenggara oleh Simpson Marine.

Topsida gaya terbuka 36 boleh diselaraskan untuk iklim yang lebih sederhana - dan terdapat beberapa pilihan model - tetapi untuk perairan tropika, model Sport yang saya tinjau mempunyai susun atur yang ideal.

Memaparkan skrin semburan besar ke atas konsol stereng, disokong oleh dua pegangan kaca gentian yang digabungkan ke dalam pistol dan aloi struts ke hadapan untuk melampirkan bimini komposit, ia memberikan profil yang bersih sambil memaksimumkan keterlihatan.

Reka bentuk terbuka menggabungkan saloon dengan kokpit

Di bawah adalah susun atur fungsional dengan tempat duduk berbentuk L dan meja ke pelabuhan, tepat di seberang bar basah, sementara konsol stereng diberikan banyak ruang pada kanun dengan kerusi berlipat ganda.

Transom mempunyai lebih banyak tempat duduk dan sunpad dan terdapat banyak ruang untuk tetamu bergerak.

Perjudian adalah melalui dua pintu di setiap sisi yang sangat ideal untuk memunggah bot sewa yang sibuk atau tangga sampingan untuk pesta menyelam. Bar basah mempunyai sinki, peti ais dan peti sejuk kecil di bawah plat panas pilihan untuk menyiapkan susunan kasut kasual.

Gelang luas dilengkapi dengan SeaDek sintetik, selimut yang lembut yang mengurangkan haba dan mematikan bunyi semasa memberikan cengkaman yang baik.

Melihat ke belakang, platform berenang harus menjadi pusat kerana papan keluar yang lebih rumit digunakannya sebagai platform menyelam, terutama kerana ia cukup tinggi, tetapi tangga menyelam pilihan tersedia dan untuk keselamatan total (dalam mod penyelaman), saya akan pengawal yang sesuai. Terdapat pancuran air bersih di loker dan loker yang berguna, tetapi saya lebih suka rel penjaga di setiap sisi.

Kerusi bangku kokpit yang menghadap ke belakang adalah tempat yang bagus untuk pasangan

Dengan tiada sampingan sampingan, akses ke busur itu melalui pintu melalui saloon ke hadapan yang mengungkapkan kokpit yang besar dan mendalam - sangat aman pada kelajuan. Saya duduk di sana dengan gaya penunggang busur manakala tuan rumah saya Jake mengarahkan. Saya mengalami kelembapan yang sangat sedikit, tetapi harus menyembur tanah, terdapat scuppers besar.

Kawasan ini merupakan ciri utama Aquila 36 kerana ia mempunyai tempat duduk kerusi berjemur, kerusi bergerak dan ruang luas yang hanya boleh ditawarkan oleh katamaran. Sentuhan khas termasuk pemegang minuman dengan pencahayaan LED - dan bling lagi boleh didapati dengan pencahayaan bawah air.

Praktikal tidak diabaikan. Terdapat dua set klac yang boleh ditarik balik, windscreen cepat menegak dengan manual over-ride dan loker rantaian tertutup, semua dikelilingi oleh penjaga pintu tahan karat. Terdapat juga penyimpanan di bawah beberapa bulkheads dan kokpit tunggal mempunyai loker yang besar yang mengalirkan air pancut. Juga, pelindung matahari boleh dipilih untuk kedua-dua busur dan geladak keras.

Tata letak kabin simetri mempunyai katil ke hadapan dan bilik mandi dengan pintu gelangsar untuk privasi. Dekorasi agak sederhana - gelang kosong dan vinil biasa - mudah dibersihkan sementara dermaga berganda mempunyai kelantangan yang cukup untuk mengelakkan kekumpangan, walaupun pintu ditutup.

Pintu geladak pembukaan dan petak persegi panjang yang besar memberi banyak cahaya semulajadi dan bayangan dari tirai Oceanair yang berkualiti. Penyimpanan termasuk loker di dalam katil yang besar. Secara terang-terangan, kabin kembara mempunyai papan suis utama, yang bermaksud kapten di helm boleh melihat ke belakang untuk memeriksa apa yang sedang berlaku.

The foredeck mempunyai kawasan tempat duduk modular yang terlindung dan menawarkan pilihan tempat duduk dan berjemur

Papan suis yang besar mempunyai kawalan 12 volt di bahagian atas dan 230AC kuasa pantai di bawah, dipantau dengan menggunakan alat pengukur analog boleh dibaca. Kepala adalah pemadam air bersih elektrik dengan pemasang, jadi saya akan memilih tangki yang lebih besar; sesetengah mungkin menganggap pembuat air melepaskan penjana 5kW Fischer Panda. Terdapat lembangan Corian dengan lampu terbuka di sebelahnya. Headroom hampir 2.0m, manakala di bawah kaki, kayu jati adalah sentuhan yang bagus.

Kualiti baik yang baik didapati di seluruh, dengan tanggam keras pada pintu dan tiada lampiran yang tipis.

The vinylester hull yang ditanam adalah busa buas tanpa sebarang struktur kayu lapis (yang boleh merosot), sebaliknya menggunakan tali rentetan acuan, dan mempunyai rantai keras yang berbeza untuk menambah ketegaran dan mengurangkan seretan - sesuatu yang sangat ketara semasa percubaan laut.

Busur halus dengan dua buah cina membolehkan kemasukan sempit manakala pelepasan bridgedeck yang tinggi dan nacelle yang diukir di bawah dapat mengurangkan seretan. Membuka beberapa penetasan mendedahkan penamat yang lancar, yang menunjukkan bukti kepercayaan halaman Sino Eagle.

Enjin sangkut melepaskan banyak ruang kapal dalaman sehingga 36 mempunyai simpanan besar pada setiap sisi belakang. Bahagian tegas menampung tangki bahan api aloi yang terletak di atas kepala soket inboard (yang membantu mengurangkan).

36 menawarkan kawasan tempat duduk yang teduh dan terbuka

Terdapat ruang di sebelah kanun untuk set penjana, untuk menambah alternator 70amp pada papan keluar, tetapi ruang yang luas boleh didapati di bimini gentian kaca untuk pelbagai panel solar yang besar.

Mengetuk 36 kaki ke pantai menunjukkan fleksibiliti bot ini. Tidak perlu tender ditarik; curangkan motor dan luncur ke pasir.

Dalam perjalanan itu, Aquila merasa tidak berkuasa di bawah kuasa dengan bunyi gelombang sedikit ketika saya melintasi pelabuhan, mencapai kelajuan maksimum 33 knot. Penyampaian kuasa yang lancar adalah apa yang anda dapatkan dengan papan keluar enam silinder seperti 300hp Mercury Verados dan satu-satunya aduan saya adalah raungan kuat mereka pada kelajuan tinggi, yang membuat berbual agak sukar.

Cukup di belakang cermin depan, kepala saya terlindung dengan baik. Kerana kokpit gaya terbuka, saya mempunyai pemandangan sekitar, terutama yang baik apabila anda mempunyai beban tetamu.

Dari berlepas, badan-badan yang langsing telah memotong melalui air halus, membawa kami di pesawat pada kira-kira 12 knot, maka sebagai tunduk yang meningkat trim aktif bergerak kaki luar dan Aquila melorot dengan kawalan mudah, kerana besar untuk roda elektronik dan kedudukan berdiri sendiri.

Mencapai kelajuan pelayaran yang laju perlahan kira-kira 15 knot menyebabkan bahan bakar membakar sederhana pada 58 liter sejam, sambil bergerak ke pelayaran pantas pada 25 knot yang menggunakan 126 liter sejam untuk pelbagai 268nm.

Tetapi tidak seperti banyak monohulls, kucing ini boleh pelayaran agak gembira dalam mod perpindahan jadi lima simpul sedat akan membawa anda lebih daripada 500 batu. Satu lagi keuntungan prestasi boleh diperolehi daripada pilihan hidrofoil yang baru diumumkan untuk 2019, kerana ia meningkatkan kelajuan tinggi semasa mengurangkan bahan bakar terbakar - dan boleh dipasang pada model kemudian.

Draf cetek bermakna kucing ini boleh digantung dekat dengan pantai

Pengendalian berkelajuan tinggi berasa sedikit pelik pada mulanya kerana tidak ada kecondongan badan yang berubah jadi berat badannya tidak beralih untuk mengimbangi tarikan graviti.

Tetapi apabila saya melakukan beberapa donat dan petak-petak, saya merasa yakin, dengan kestabilan yang terjamin dan geladak kekal kering dalam pembesaran meter yang tinggi.

Satu-satunya kecacatan yang sedikit yang saya dapati adalah kecenderungan untuk melepaskan landasan apabila menyusul, seperti tekanan gelombang yang dibina di antara badan-badan untuk menyebabkan sedikit ayunan, tetapi itu benar-benar menarik.

Manuver perlahan, ketika saya pergi ke arah luar untuk mengambil tambatan, dilakukan dengan mudah, dibantu oleh bahagian belakang yang cukup tinggi yang meminimumkan seret.

The Aquila 36 benar-benar adalah kucing kuasa khas dan seperti kebanyakan kucing, ia boleh mempunyai banyak kehidupan yang berbeza, jadi bersenang-senang memilih anda.

Aquila Lancar Platform Inovatif Aft pada 32 dan Empat Kabin 44