10 Tips untuk Pemilikan Yacht Motor
Memiliki kapal layar adalah motivasi yang hebat bagi kebanyakan kita. Menginginkan sesuatu adalah suatu rahmat, yang memacu pemacu tanpa henti untuk dicapai. Pembina tenaga ajaib dan saya ingin semua orang mencari sendiri, sama ada rohani atau bahan.
Selagi saya dapat ingat, sebagai seorang kanak-kanak, saya akan melihat-lihat majalah, mengagumi keindahan pemandangan yang boleh dilayari saya, dengan melonggarkan kebahagiaan gaya hidup yang tidak dapat diakses pemiliknya nampaknya menikmati setiap kali mereka senang. Ibu bapa saya menamakan abang saya dan saya selepas navigator Perancis terkenal Eric Tabarly, dan Alain Colas, yang pengembaraan saya diikuti pada masa mudaku. Saya berterima kasih kepada mereka kerana itu kerana pelayaran adalah sumber kebahagiaan yang besar sekarang.
Hari ini, saya mengucapkan terima kasih kepada kapal layar kerana telah membuat saya sangat menginginkannya, menjadikan saya bekerja keras dan akhirnya menyedari impian saya. Sepanjang beberapa tahun yang lalu, saya telah berusaha untuk membuat kapal layar lebih mudah diakses, lebih murah dan lebih menyeronokkan di Asia. Semangat ini menjadi tugas saya setiap hari. Tahun-tahun memantapkan idea tentang mencari penyelesaian terbaik untuk memiliki dan mengendalikan dengan cekap, tahun mendengar pembeli yang ragu, serta berkongsi pengalaman dengan kedua-dua pemilik gembira dan tidak berpuas hati.
Oleh itu, untuk orang bertuah yang, seperti saya, termotivasi dengan memiliki kapal layar, berikut adalah pelajaran saya:
1. Jangan memandang rendah apa yang sudah anda ketahui: kapal layar yang dikenakan biaya sejumlah besar untuk mengekalkan. Kirakan 10 peratus setahun dari harga baru sebagai perkiraan yang munasabah, semua dalam +/- 3 peratus bergantung pada umur dan lokasi penggunaan. Anda boleh memilih untuk menghabiskan kurang, tetapi keadaan bot akan mengejar anda, dan akhirnya akan menelan belanja lebih banyak. Tidak ada sudut pemotongan di sana atau mengalahkan sifat laut dan ibu.
2.Buy Baru atau hampir baru, dengan jaminan pengeluar pepejal dan harga yang dirundingkan. Ya, bot kedua adalah lebih murah pada harga muka, tetapi mereka tidak dapat membandingkan dengan model yang lebih baru, menggabungkan lebih banyak peningkatan setiap tahun - teknologi, keselesaan, bahan, enjin, penjana, pendawaian, elektronik, peralatan keselamatan ... anda mungkin sangat jarang mencari satu perjanjian yang sebenar, tetapi melainkan jika anda tahu sejarah dengan baik, jangan jual aset yang penting itu. Tiada apa-apa persamaan di antara bot terpakai yang bertarikh dan yang baru apabila anda pergi ke spesifikasi komponen. Bahkan walaupun tangan kedua datang pada harga yang lebih murah, perlu diingat penyelenggaraan masih akan dikenakan biaya 10 peratus daripada Nilai Baru. Yang lebih tua, semakin banyak.
3.Untuk perahu untuk menjadi kesenangan dan bukan beban, jangan memperuntukkan lebih daripada 10 peratus daripada aset bersih anda kepada pembelian. Matriks peruntukan bank persendirian sebenarnya mengesyorkan 3-5 peratus sebagai pendakap yang boleh diterima. Saya menggandakannya untuk membuat kegembiraan. Kami hanya hidup sekali, dan saya tahu orang-orang yang telah pergi ke laut namun gembira kerana boleh.
4. Pilih krew yang berwibawa, bermula dengan kapten, dan bayarnya dengan baik. Krew menjadi sebahagian daripada keluarga, mereka menjaga bot dalam keadaan baik dan nilainya tinggi. Mencari kru yang betul bukanlah perkara yang mudah, jadi peruntukkan jumlah masa yang tepat untuk menyemak cadangan daripada majikan terdahulu, dan setelah anda memperoleh kru yang kompeten, simpan mereka dengan gembira dan bermotivasi.
5. Pilih bahagian dalaman yang "tiada siapa yang tidak suka" untuk memastikan nilai jualan semula yang lebih baik. Yang lebih ringan, semakin besar persepsi ruang di dalamnya.
6. Memutuskan sama ada untuk membeli / menyewa / membeli saham dalam program fraksional berdasarkan lokasi di mana anda akan menikmati bot anda. Untuk kegunaan bandar, saya mendapati fraksional menjadi yang paling munasabah (di tempat-tempat seperti Hong Kong, Singapura, dan lain-lain di mana anda menggunakan bot untuk jangka masa yang singkat 4 jam hingga 3 hari sepanjang tahun). Di destinasi percutian, sama ada piagam atau beli secara langsung.
7.Mengetahui berapa kerap anda akan menggunakan kapal layar dalam setahun - di bawah 3 penggunaan: piagam, antara 3-8 penggunaan: pecahan, di atas 8 penggunaan: memiliki bot.
8. Jika anda pecah, gunakan bingkai profesional. Saya akan membanggakan sekarang, sebagai syarikat saya yang dicipta adalah kebanggaan saya yang paling besar: program www.lysa.asia. Sekiranya anda mendapati kecacatan di dalamnya, atau sesuatu yang tidak adil, anda memenangi piagam secara percuma! Jangan menjejaskan persahabatan dengan mengabaikan untuk menjelaskan semua isu yang akan timbul apabila memiliki kapal layar. Mempunyai program profesional membantu mengelakkan salah faham.
9.Mengoptimumkan masa kesenangan anda dengan mengendalikan bot anda (pentadbiran, perakaunan, pelesenan, penyelenggaraan, krew ...) pada harga yang dirundingkan oleh syarikat yang bereputasi. Jangan menjadi hamba kapten atau krew awak.
10.Buy bot yang betul untuk keperluan anda dengan menjawab soalan-soalan asas: adalah matlamat anda untuk berehat bersama keluarga, pesta sepanjang malam, pelayaran melalui laut tinggi, makan malam perniagaan tuan rumah, bawa cepat dari satu tempat ke tempat lain ... mencari bot yang betul adalah kunci kepada pengalaman yang bahagia dan boleh menjana simpanan yang besar kerana anda tidak akan membayar apa yang anda tidak perlukan.
Sekiranya anda memikirkan untuk mendapatkan bot, saya akan senang berkongsi pengalaman saya dengan anda. Selamat pelayaran!
Mengenai Eric Noyel:
Pengembara Mediterranean dan peminat keramaian lama, usahawan Perancis Eric Noyel memulakan Perkhidmatan Pelayaran Laut Asia (AMYS) sebagai operasi piagam "mewah" di Hong Kong. Ia telah berkembang pesat untuk menjadi salah satu pengendali serantau yang terkemuka di Asia. Syarikat ini menawarkan piagam, kepemilikan fraksional, pengurusan kapal layar dan pengedar Sunseeker (Indonesia dan Filipina), Numarine (Regional), Galeon (Serantau), bot memancing sukan Hatteras, dan mempunyai minat dalam marin dan media.
Artikel ini mula-mula diterbitkan dalam Gaya Yacht.
