Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni Edisi di Hong Kong: Kajian Gaya Yacht

Apabila tetamu di Sanlorenzo Open Weekend di Hong Kong pada pertengahan bulan Mac menaiki sifar SX76, mereka tidak hanya melihat badan pertama model baru itu ke Asia. Mereka melihat pada badan kapal pertama, tempohnya.

Badan badan pertama Sanlorenzo SX76 telah tiba di Hong Kong

Namun ia bukan hanya kerana ia mula keluar dari gudang di Ameglia yang menjadikannya seri di acara Marina Cove yang dianjurkan oleh Simpson Marine, peniaga pembina Itali untuk Asia.

Apa yang menjadikannya benar-benar unik adalah bahawa kapal layar ini memaparkan bahagian 'edisi khas' oleh Piero Lissoni - juga Pengarah Seni Sanlorenzo - yang direka khusus untuk perdana dunia SX76 di Cannes Yachting Festival pada September lalu.

Pilihan susunatur untuk model terkecil Itali itu termasuk Versi Lissoni bersama Versi A dan B, walaupun Sanlorenzo berbangga dengan penawaran khusus untuk pemiliknya.

Walau bagaimanapun, sebelum anda masuk ke dalam SX76, ia adalah kapal layar yang boleh menghalang anda dalam jejak anda pada pandangan pertama, kerana ia juga terbukti pada Pameran Antarabangsa Miami Yacht Februari apabila ia merupakan salah satu dari empat model Sanlorenzo yang dipamerkan.

Sama seperti 'avant-garde', SX88 yang memenangi anugerah yang dipamerkan di Cannes setahun yang lalu, 76 baru ini adalah gabungan luaran luar Projek Zuccon International dan kerja dalaman Lissoni, dengan pereka bot terkenal Amerika Syarikat Lou Codega mengendalikan saluran air.

Bernardo Zuccon, bekerja dengan Luca Santella dari pejabat gaya Sanlorenzo, berjaya melancarkan luaran yang tersendiri dari 88 ke kakaknya yang lebih kecil, yang mengekalkan cirinya 'crossover' SX yang menggabungkan kapal pesiar motor dengan jambatan dengan gaya dan dek dek seperti .

Perabot Flybridge termasuk sofa lipat di kedua-dua belah pihak

Mudah dikenali dari jarak, garisan SX76 adalah super anggun, bahkan futuristik, dan membawa kepada tunduk yang tinggi, sementara kaca depan terbalik di dek utama dan jambatan terbang juga reka bentuk tersendiri dan mengurangkan kesan cahaya matahari langsung.

Ia agak menawarkan visual, terutamanya apabila cahaya matahari mencerminkan lumbung kaca gentian kaca, struktur serat karbon dan permukaan berkilat gelap, sehingga anda dapat melihat mengapa kapal layar telah menyusun buku pesanan yang kuat. Bahkan sebelum badan kapal ini dipaparkan di Cannes, model itu telah menjual lapan unit.

Pada awal bulan Mac, 16 unit telah dijual - dalam masa enam bulan dari pembukaan model model itu - jadi SX76 kini sedang dalam perjalanan untuk meniru kejayaan SX88 yang melonjak, yang memperoleh 22 jualan dalam tempoh 18 bulan pertama, termasuk satu akan tiba di Singapura pada tahun ini.

Oleh itu, kredit kepada Bernardo Zuccon, yang terpaksa memasukkan ciri-ciri reka bentuk yang sama dan ruang hidup dari SX88 dalam spesifikasi yang lebih kecil, namun ia kelihatan seperti peralihan lancar.

"Cabaran untuk SX76 adalah untuk mendapatkan ciri yang sama seperti SX88 yang lebih besar tanpa mengubah baki gaya," katanya.

Lagipun, 76 telah berjaya memadankan saudara kandungnya dalam satu kawasan yang penting dengan dapat menawarkan bilangan kabin tamu dek yang sama, empat, walaupun itu tidak berlaku pada Versi Lissoni, tetapi lebih daripada ini kemudian.

AGE SPACE

Bermula dari awal, 76 masih mengekalkan ciri tandatangan SX: kelab pantai yang besar yang menggabungkan dengan kokpit untuk mewujudkan satu ruang hidup dua tingkat yang besar di buritan.

SX76 pertama mempunyai pedalaman edisi khas oleh Piero Lissoni

Satu perkataan yang terus diingat adalah bersih, yang pasti menggambarkan dek belakang dan platform berenang, yang hanya empat langkah lebar ke bawah, jadi - tanpa sofa tetap untuk bertindak sebagai pembahagi - rasanya seperti lanjutan dek utama dan bukannya kawasan yang berasingan di tingkat bawah.

Platform berenang dengan selesa boleh menempatkan tender 4m dan jet-ski, dan mereka boleh dikerahkan apabila port gunwale menghairankan mengungkapkan kehidupannya yang kedua sebagai davit elektro-hidraulik - sebuah karya kepintaran dan penyamaran.

Setelah bermain mainan, platform berenang boleh memanjangkan sekitar 50cm dan menjadi kelab pantai yang luas yang meliputi sekitar 19jam, banyak ruang untuk pelbagai tempat duduk, meja dan payung.

Akhirnya, ini adalah bot yang direka untuk penunggang laut aktif, orang yang ingin menghabiskan masa mereka di dalam dan di sekitar air, sama ada duduk bersebelahan, berenang dan memercikkannya, snorkeling dan menyelam, atau bermain-main dengan mainan air mulai dari Seabobs to Sea-Doos.

Zuccon mengatakan kapal layar terbaik adalah yang direka untuk pengguna untuk hidup dalam hubungan rapat dengan air, memandangkan orang Itali percaya berperahu merangkumi hubungan antara manusia dan laut. "Julat SX menolak hubungan ini dengan maksimum."

INTERIOR OPEN

Di dalam, SX76 mengikuti reka bentuk gaya loteng pecah tanah yang diperkenalkan pada SX88, yang sebahagian besarnya diilhami oleh penthouse, walaupun itu perbandingan yang kurang relevan kepada kakak yang lebih kecil.

Saloon itu ringan dan cerah, dan mempunyai tangga pameran Lissoni

Walau bagaimanapun, usaha Sanlorenzo untuk menawarkan pendekatan baru untuk ruang on-board masih cincin benar dan pandangan ketika anda memasuki saloon tingkat split adalah cerah, ringan dan memiliki banyak warna putih. Ambil sofa dan ini boleh berganda sebagai galeri seni kecil.

Dekorasi unit pertama mencontohkan gaya yang bersih dan elegan Lissoni, dengan saloon yang dicirikan oleh warna lembut dan neutral, dan dibanjiri oleh cahaya semula jadi.

Edisi khas ini telah memelihara perabot minimal, dengan dua sofa panjang yang panjang di kedua-dua sisi, beberapa kerusi gelap di belakang, dan satu meja kopi tiga cakera yang menarik bertindak sebagai pusat untuk bahagian bawah saloon.

Pusat sebenar adalah tangga yang dipesan lebih dahulu, karya seni seperti arca yang dibuat oleh Lissoni khusus untuk SX76 dan yang menguasai bahagian bawah salun saloon, berliku-liku ke jembatan terbang dan turun ke dek bawah. Ia pandai, ia adalah seni dan ia adalah titik bercakap, tetapi ia menghalang banyak panorama dari banyak bahagian saloon, bahkan dari dek belakang.

Untuk pelabuhan, ia adalah dua langkah sehingga separuh hadapan saloon, yang mempunyai pandangan hebat melalui tingkap sisi besar dan kaca depan. Ruang ini didedikasikan kepada dapur minimalis, gaya negara untuk pelabuhan dan meja makan ke kanun, dipisahkan dari lounge dengan tangga.

Salah satu ciri reka bentuk yang inovatif dari rangkaian SX ialah terdapat hanya satu stesen keretapi - di jembatan terbang - yang tidak hanya membebaskan ruang dalam saloon tetapi boleh membolehkan pemandangan yang indah di seluruh kawasan hadapan, walaupun sekali lagi itu sedikit ditiadakan pada model tertentu ini kerana tangga.

Ia bernilai menyatakan bahawa reka bentuk Lissoni pada edisi khas ini hanya satu - satu edisi - jadi pemilik boleh memilih dari pelbagai pilihan susun atur atau menyesuaikan rancangan, perabot dan dekorasi dengan kerjasama Sanlorenzo.

Satu pilihan asas adalah untuk dapur yang tertutup, yang menjadikan lebih banyak ruang makan persendirian ke hadapan, manakala tangga lebih telus direka bentuk secara konvensional digunakan pada unit lain.

SPESIAL FLEXIBLE

Satu lagi contoh kemungkinan susun atur adalah di dek bawah dimana pilihan piawai mempunyai empat kabin berganda, dengan sarung tuan penuh sarjana penuh, dua kabin kembar / dua, dan VIP di busur yang memaparkan katil yang menghadap ke meja.

Dek bawah Lissoni-edisi mempunyai lounge di antara tuan rumah dan suite VIP, walaupun pilihan susun atur lain termasuk empat kabin tetamu

Walau bagaimanapun, versi Lissoni menawarkan hanya dua suite tamu, dengan tuan masih membuat sebahagian besar balok 21ft 6in tetapi dengan katil yang menghadap ke kanvas, ke arah bilik mandi yang elegan dan terbuka dengan tenggelam di bawah tingkap, bilik mandi masuk ke hadapan dan kepala belakang. VIP di busur sekali lagi mempunyai katil menghadap ke sudut, tetapi lebih besar daripada pilihan standard.

Dek bawah Lissoni-edisi paling terkenal untuk ruang hiburan di antara kedua kabin, yang merupakan konsep yang boleh membuktikan popular di Asia - dan sudah ada.

Dalam kedua-dua versi, kabin anak kapal adalah pemilik suite dan mempunyai akses terus ke bilik enjin, yang disebabkan oleh transmisi IPS 1050 lebih jauh daripada jika ia mempunyai transmisi gandar tradisional.

Kembali ke geladak utama, foredeck itu diakses melalui jalan lorong dengan tegas tinggi. Duduk di bawah kelebihan cermin depan kaca adalah sofa yang berbentuk C dan meja segi empat tepat, yang boleh diturunkan dan ditutupi oleh kusyen untuk membentuk tempat tidur berjemur yang besar.

Ruang yang selesa ini juga boleh ditutup dengan keranjang untuk teduh di siang hari atau keintiman pada waktu malam.

Suite induk ini mempunyai katil menghadap ke bilik tidur dan bilik mandi yang elegan dan terbuka

Mewujudkan kawasan sosial 360 darjah, tunduknya mempunyai sunpad yang menghadap ke hadapan yang besar, yang boleh diselaraskan untuk membuka jalan tengah ke kaca keluli.

Jembatan terbang, yang hanya boleh diakses oleh tangga dalaman, mempunyai penutup keras dan cermin depan, tetapi sebaliknya boleh dibuka kepada unsur-unsur di tiga bahagian yang lain. Walau bagaimanapun, kawasan di bawah hardtop boleh ditutup sepenuhnya, menggunakan tingkap bergantung pada sisi dan satu siri panel Strataglass.

Selain daripada stesen keretapi ke pelabuhan, dek atas biasanya bersifat fleksibel dalam pilihan dan susunannya. Versi standard mempunyai kaunter bar dan meja makan dengan lapan kerusi di tengah, dengan ruang untuk kerusi berjemur.

Versi Lissoni mempunyai sofa yang dibingkai kayu yang pandai dengan tempat duduk yang, apabila kusyen dikeluarkan, boleh membuka ruang untuk membuat lebih banyak ruang, seperti untuk parti koktel atau sesi yoga.

Meja utama juga boleh disesuaikan dan boleh diturunkan secara elektrik untuk digunakan sebagai meja kopi atau dibangkitkan untuk makan, apabila ia boleh berkembang dengan bahagian lipat untuk memenuhi lebih ramai tetamu.

SX76 mempunyai kelajuan paling rendah 22 knot dan pelayaran di 20 dengan enjin Volvo Penta IPS 1050, tetapi ini bukan set kaki 76 untuk mengalahkan laut. Ia direka untuk melibatkan diri dan melakukan ini dengan gaya.

Nota: Artikel ini mula-mula muncul dalam Isu Gaya Yacht 47

Sanlorenzo SD126, SL86 dan Steve Leung Interiors di Singapore Show