Nilai abadi: Kisah Sanlorenzo

Asal-usul Sanlorenzo bermula pada tahun 1958, apabila pembuat kapal layar Itali Giovanni Jannetti mengasaskan limbungan kapal Cantiere Navali San Lorenzo di Viareggio, Itali. Sejarah syarikat menjangkau 50 tahun dan pada masa itu jenama itu telah mendapat reputasi yang kukuh untuk kualiti, kebolehpercayaan dan keanggunan abadi. Setelah menghasilkan lebih dari 600 kapal layar, syarikat hari ini menduduki tempat kedua dalam Buku Pesanan Global 2015, yang menyenaraikan 10 pembina superyacht teratas di dunia.

Sekarang dimiliki oleh pengusaha Itali Massimo Perotti, yang menjadi pemegang saham mayoritas di galangan kapal pada tahun 2005, syarikat itu mengendalikan dua galangan kapal di Ameglia dan Viareggio. Halaman Ameglia menawarkan kapal layar bermotif kaca dan separa ganti kapal layar dari 76ft hingga 118ft, dan fabrikasi kaca fiberglass dari 92ft kepada 126ft dalam bahan komposit. Halaman Viareggio menghasilkan aloi planing aloi, separa anjakan dan anjakan keluli dari 40m hingga 60m tambah. Setiap kapal layar dilengkapi susun atur dan hiasan tersendiri, dan 'Made to Measure' untuk pelanggan yang tidak memerlukan apa-apa tetapi yang terbaik. Sanlorenzo baru-baru ini mengembangkan jejaknya di China dan Asia dengan memasuki dua perkongsian baru; satu dengan Sundiro Holdings di China, yang lain dengan Simpson Marine Ltd.

Pencapaian Utama

Dari 1958 semua kapal layar yang dihasilkan oleh limbungan kapal Sanlorenzo dibina di dalam kayu, hanya pada tahun 1995 bahawa kapal layar gentian kaca pertama dilancarkan. SL75 menetapkan tempat kejadian untuk kapal layar baru mewah Sanlorenzo, tetapi tidak sampai SL100 dilancarkan pada tahun 1998 yang Sanlorenzo menubuhkan dirinya sebagai pembina utama superyacht. Syarikat itu mengembangkan kemudahan operasi pada tahun 1999 dengan membuka kemudahan baru di Ameglia, La Spezia, yang terletak di taman alam dan komitmen syarikat terhadap alam sekitar diakui apabila mereka menerima pensijilan ISO 14001 untuk Pengurusan Alam Sekitar. Kejayaan utama seterusnya untuk Sanlorenzo adalah pada tahun 2005 apabila pemilikan syarikat itu berubah tangan dan Massimo Perotti memperoleh pemilikan majoriti.

The Sanlonrezo Steel64

Sanlorenzo Fleet

Keindahan klasik yang tidak berkesudahan selalu menjadi ciri utama kapal layar yang dihasilkan oleh galangan kapal Sanlorenzo dan falsafah syarikat tetap tertumpu kepada kepekatan yang tidak berbelah bahagi terhadap keperluan pelanggan. Sepanjang 10 tahun terakhir, Sanlorenzo telah melancarkan tidak kurang daripada 11 model baru yang penting dan penting, penuh dengan inovasi dan penyelesaian canggih, tetapi selalu ditakrifkan oleh gaya Sanlorenzo.

Bahagian luar SD112

Ini termasuk tiga unit SD92 (27m) dan satu SD112 (33.6m), semua unit separa anjakan dalam pembinaan komposit. Pelbagai jenis jambatan berkembar tradisional kapal layar kapal layar termasuk SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) dan SL106 (32m) yang menjadi pemenang Anugerah Inovasi Itali ADI pada tahun 2011.

Pada tahun 2007, 40Alloy telah dilancarkan. Kapal layar yang luar biasa ini, dengan lengan aluminium ringan dan struktur superstruktur, mampu mencapai kelajuan 27kts. Sanlorenzo adalah pembina pertama yang menggabungkan 'teras' ke dalam struktur superstruktur - kini merupakan ciri umum pada superyachts. Memperbaiki penyelesaian garde yang sangat avant (pada masa itu), sebanyak sembilan 40Alloys telah ditugaskan dan dilancarkan.

Interior Dalam SD112

Sanlorenzo Flagship

The 46Steel adalah kapal layar terbesar yang pernah dibina oleh Sanlorenzo. Dibina dalam keluli dan aluminium, dan dilancarkan pada bulan Februari 2010, ia adalah 44Steel, tetapi kemudiannya diubah menjadi 46Steel (46 yang panjang garis air), untuk mengimbangi garis luaran yang lebih baik. Dengan badan separuh lebar, kapal layar itu adalah superyacht busur tiga dek yang mempunyai 499GT, untuk kekal di bawah had 500GT SOLAS. Keanggunannya dilengkapi dengan ciri-ciri unik seperti kelab pantai yang luas dengan pintu pantai lipat ke paras air dan gim di belakang, dan Under Lower Deck, yang pada hakikatnya dek kelima, sepenuhnya boleh dilayari dari bilik enjin untuk tunduk yang membolehkan akses mudah ke semua sistem dan kelengkapan kapal layar itu. The 46Steel menawarkan sebuah garaj dengan pintu sebelah kanvas yang boleh menjadi tuan rumah tender 7m, dan kemudian terdapat jambatan terbang yang luas, deck matahari yang berfungsi dengan baik yang dibayangi oleh topi keras Sanlorenzo dengan bumbung terbuka.

Premier World Wide

Selepas dua dekad kejayaan tanpa gangguan untuk SL72 dan SL82, Sanlorenzo telah memutuskan untuk menyegarkan kedua-dua model ini, bekerja dengan salah satu syarikat reka bentuk Itali yang paling terkenal, Officina Italiana Design, yang dikendalikan oleh Mauro Micheli dan Sergio Beretta. Kapal layar baru SL86, yang dilancarkan pada Festival Pelayaran Cannes tahun ini, pasti akan menjadi punca dengan ciri-ciri inovatifnya, termasuk ruang tamu di busur dengan sofa, meja, kerusi dan tabir surga yang boleh laras. Di salun utama, tingkap-tingkap besar membolehkan tetamu menikmati pemandangan laut sambil duduk, tanpa menjejaskan garisan luaran Sanlorenzo klasik, dan tangga kaca terapung untuk jambatan terbang telah dimasukkan ke dalam kawasan ruang tamu utama dengan cara yang mengingatkan sekeping seni kontemporari. Di bawah dek, dan tertutup bunyi tidak lebih daripada berbisik, SL86 dikuasakan oleh dua enjin MTU 12V2000 M94 (1,947 hp) dan boleh mencapai kelajuan maksimum 32kts.

Bahagian dalaman SL86

Satu lagi perdana dunia pada tahun 2015 akan menjadi superyacht explorer keluli pertama, 460Exp di Pameran Yacht Monaco.Ini akan menjadi model perdana dari julat Explorer Sanlorenzo, dan direka oleh Francesco Paszkowski. Pada hanya 460 tan kasar dan panjang keseluruhan 42m, 460Exp menawarkan kestabilan, keselamatan, autonomi, draf terhad dan ketangkasan yang agak besar untuk kategorinya. Ia dapat mencapai destinasi yang jauh atau jarang dilawati dan boleh menavigasi dekat dengan garis pantai. Sanlorenzo Explorer menawarkan kecekapan yang tinggi dan mengandungi ruang besar di atas kapal untuk memainkan permainan dan peralatan yang berbeza. Dek yang lebih rendah mempunyai kelab pantai dengan bar, sauna, kawasan kecergasan, spa dan "kolam renang yang tidak berkesudahan" di mana tetamu boleh berenang melawan arus buatan. 460Exp ini dilengkapi dengan dua enjin CAT C32 Acert (1319 HP) yang mampu meliputi lebih dari 4000 mil batu nautika pada kelajuan ekonomis 11kts.

Bahagian luar SL86

Pereka Baru

Untuk meraikan ulang tahun ke-10 perolehan Massimo Perotti dari Sanlorenzo, terdapat kerjasama baru dengan pereka Amerika Chris Bangle dan pasukan CBA yang akan terlibat dengan eksterior kapal pesiar generasi akan datang. Ini menandakan permulaan babak baru dalam reka bentuk untuk kapal layar Sanlorenzo, membawa 'suara' segar ke dalam proses kreatif semua produk mewah ini. Walaupun Chris Bangle terkenal di kalangan reka bentuk kereta - memimpin pasukan pereka di BMW, MINI dan Rolls-Royce manakala Pengarah Reka Bentuk BMW BMW selama 17 tahun - ini akan menjadi perjudian pertamanya ke dunia superyacht. Visi kreatif Bangle, kepimpinan reka bentuk dan rekod pencapaian inovasi yang berjaya menjadi sangat sesuai dengan matlamat strategik Sanlorenzo dan kepakaran berminat jurutera, arkitek, dan tukang mereka.

Elite Days

Lebih 350 tetamu dari seluruh dunia diberi peluang pada tahun 2015 untuk berinteraksi dengan seluruh rangkaian Sanlorenzo. Empat belas kapal layar Sanlorenzo diterbangkan bersama dermaga utama Carlo Riva Port, yang secara khusus disewakan untuk majlis itu, membolehkan para tetamu mendapat peluang unik untuk mengalami armada Sanlorenzo melalui lawatan dan ujian laut di Portofino Bay yang indah. Tema yang mendasari 'Elite Days' adalah usaha untuk menunjukkan falsafah Sanlorenzo yang unik dan terkenal, sementara menawarkan para tetamu beragam untuk mengukur pengalaman. Ini termasuk peluang untuk membongkar dan memasang semula mekanisme tontonan dalam demonstrasi demonstrasi oleh pembuat jam tangan IWC Schaffhausen; peluang untuk mencipta aroma peribadi di bawah bimbingan Sileno Cheloni, Master Perfumer dan 'hidung' butik Florence Aquaflor; terbawa oleh keanggunan Rolls-Royce Ghost yang disediakan untuk para tetamu sebagai kereta hormat; memandu kereta klasik yang indah di sepanjang Portofino Bay dalam perhimpunan; menikmati keseronokan menaiki drone di atas Carlo Riva Port - atau memandu skuter elektrik C Evolution yang inovatif BMW. Para tetamu juga dijemput untuk mengalami pemasangan seni oleh Giovanni Frangi di papan 40m superyacht Sanlorenzo, 40Alloy, sambil menikmati pasangan salmon hulu yang halus dengan Laurent-Perrier Champagne dan pilihan untuk mencuci cerut Cuba terbaik diadanya. Makan malam gala yang indah telah diadakan untuk para tetamu di Villa Cervara bersejarah yang menghadap ke pemandangan pantai Portofino.

Bahagian Luar Sanlorenzo 40Alloy

Arah Baru

Pada 2013 Sanlorenzo S.p.A telah memasuki usaha sama dengan Sundiro Holdings untuk membina pelbagai kapal layar baru yang berjenama Sundiro Yacht untuk pasaran China. Sundiro Holdings adalah rakan strategik Simpson Marine untuk membantu membangunkan pasaran China, Simpson Marine sebagai pengedar tunggal Sanlorenzo di seluruh Asia termasuk tanah besar China, Hong Kong dan Singapura. Zhao Xu Hong, Pengerusi Sundiro Holdings Co. Ltd, gembira dapat melancarkan pelancaran SY70 di Gold Coast Boat Show di Hong Kong baru-baru ini di Hong Kong. Usaha sama itu akan membolehkan Sundiro Holdings menghasilkan kapal layar dari 10m ke 20m di China, serta menjual kapal layar motor dari 22m hingga 62m yang dibina di Itali ke pasaran China.

Usaha sama baru itu telah memberikan Sanlorenzo peningkatan modal sebanyak EU30million yang masih membolehkan pemegangan saham majoriti Itali untuk syarikat itu kekal di tangan Perotti. Satu lagi perkongsian strategik adalah dengan Simpson Marine Ltd, yang mewakili negara-negara seperti Hong Kong, Singapura dan tanah besar China, dan kini menjadi pengedar Asia eksklusif untuk Sanlorenzo.

"Sanlorenzo mempunyai kehadiran di pasaran Asia pada masa lalu, tetapi perkongsian baru ini dengan Simpson Marine masuk akal kerana syarikat berkongsi nilai dan visi bersama," kata Perotti. "Sanlorenzo mewakili sejarah dan masa depan di mana semangat untuk kualiti, keanggunan dan eksklusif menjadi warisan yang sama, dan kami dengan sukacita melihat pendekatan kami untuk mengukur adalah membuktikan sangat menarik kepada para pelanggan kami di rantau Asia Pasifik."

Bahagian luar SL106

Made To Measure

Massimo Perotti menjadi Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Sanlorenzo lebih dari 10 tahun yang lalu, tetapi ini bukan penglibatan pertama dalam industri bot. "Semuanya bermula dengan pertemuan dengan Paolo Vitelli," kata Perotti. "Saya bertemu pencipta dan penggerak di belakang jenama Azimut ketika saya melakukan beberapa latihan tenis waktu ... Saya belajar untuk MBA di Bocconi University, dan ketika saya lulus Vitelli menjemput saya untuk bekerja dengannya - dan saya melakukannya untuk 25 tahun akan datang. "

Perotti tiba di Azimut dengan sedikit pengetahuan atau pengalaman dunia berperahu, tetapi tahun 1980-an adalah masa yang sangat menggembirakan untuk industri itu dan dia belajar semua yang diperlukan untuk pekerjaan itu."Saya mula bekerja di limbungan kapal, dan belajar jualan dan pengeluaran tangan pertama. Apabila saya memulakan di Azimut terdapat 25 kakitangan - pada masa saya meninggalkan pada tahun 2004, syarikat itu telah berkembang menjadi tenaga kerja 3,000 dengan penarafan ekuiti yang telah naik dari EU200 juta ke EU650 juta. "

Kini, pada pertengahan tahun 40-an, Perotti merasakan bahawa dia telah mencapai titik ketika dia mahu 'lebih', jadi memutuskan untuk keluar sendiri. "Sanlorenzo S.p.A adalah salah satu ekspresi eksklusif terakhir, dan itulah sebenarnya dimensi yang saya cari. Ia adalah pendekatan 'Made to Measure' untuk keahlian indah yang menarik saya. Saya mahukan sebuah syarikat yang saya dapat mengembangkan dengan cara saya sendiri. Ayah saya seorang tukang yang menjalankan perniagaan kecil, dan walaupun dia bekerja keras dan menghasilkan barang-barang berkualiti, dia tidak pernah mencapai ganjaran kewangan yang pantas. Tetapi dia percaya pada kualiti dan itu adalah pelajaran kehidupan yang baik untuk saya. "

Perotti menghampiri Giovanni Jannetti, pengasas Sanlorenzo, pada tahun 2004 untuk membeli syarikat itu tetapi pemiliknya tidak akan menjual kecuali Perotti bekerja dengannya selama satu tahun. "Jannetti merasakan bahawa saya masih perlu belajar satu atau dua pelajaran, sebelum saya dapat membelinya. Perkara pertama yang dia katakan kepada saya ialah saya perlu belajar untuk melambatkan! Saya tiba-tiba melepaskan diri dari pengalaman saya dari Azimut dan pemerolehan dan peluncuran galangan kapal Benetti, tetapi Jannetti merasakan bahawa ini bukan cara yang tepat untuk mendekati jenama Sanlorenzo. Dia mengajar saya bagaimana cara menjalankan syarikat dengan cara yang berbeza, cara memasak lambat Itali ... anda pergi ke pasar raya untuk membeli makanan cepat saji, tetapi jika anda benar-benar ingin menikmati pengalaman bersantap maka anda perlu terlibat dalam memasak pasta, membuat sos dan akhirnya makan hidangan istimewa yang telah disediakan. Ia menjadi pengalaman yang indah daripada produk untuk memenuhi keperluan. " Perotti meneruskan untuk memberi contoh lain, "Jika anda pergi untuk makan malam dengan seorang wanita cantik, anda makan cepat, atau adakah anda menikmati pengalaman itu dan cuba membuatnya kekal selama mungkin?"

Perotti mengambil alih Sanlorenzo pada tahun 2005, dan empat tahun pertama melihat syarikat berkembang dengan cepat. Tetapi kemudian krisis kewangan 2008, dan masa sukar untuk hampir semua orang. "Saya bekerja 16 jam sehari, dan kami berjaya mengekalkan kedudukan syarikat sebagai salah satu pembina superyacht teratas di dunia. Masa sukar boleh mencipta peluang, "katanya.

Massimo Perrotti dan Chris Bangle

Perniagaan kapal layar mewah bukan perniagaan mudah untuk dikendalikan. "Menaiki bot adalah tentang keghairahan, dan anda hanya perlu melihat jenama ikonik seperti Riva, atau Ferretti, untuk melihat bahawa semua itu bermula oleh orang yang bersemangat - Carlo Riva, dan Norberto Ferretti. Superyacht adalah produk yang sangat khusus, dan apabila pelanggan anda membelanjakan EU10million, mereka mahu dijaga dengan cara yang betul. " Perotti tidak mahu Sanlorenzo menjadi halaman superyacht terbesar di dunia, tetapi dia komited untuk menghasilkan kapal layar berkualiti terbaik, dan memenuhi keperluan pemilik yang paling menuntut. "Bagi saya ia bukan hanya mengenai wang; ia adalah mengenai kualiti hidup, dan itulah salah satu sebab mengapa jenama Sanlorenzo penting bagi saya. "

Perotti percaya ia adalah keinginan untuk kualiti yang menghubungkan jenama Sanlorenzo ke pasar bot China. "Orang Cina kini menikmati perkara-perkara yang lebih baik dalam kehidupan. Kami tidak pernah menjadi orang pertama yang memasuki pasaran baru muncul; Sebaliknya, kita tunggu sehingga kita merasa ada pemahaman yang benar tentang kualiti. Jika anda mempunyai masa untuk cerutu yang baik dan wiski malt tunggal maka mungkin anda mempunyai masa untuk menikmati kemewahan berperahu. "

Komitmen Sanlorenzo ke Timur sangat banyak bukti hari ini dengan perkongsian baru dengan Sundiro Holdings, yang menghasilkan kapal layar motor dalam lingkungan 10m hingga 20m untuk pasaran China. SY70 yang baru dilancarkan di seluruh dunia pada pameran Bot Gold Coast Hong Kong tahun ini, dan pedalaman kapal layar yang direka oleh Chris Bangle telah membawa pendekatan baru yang berjaya menggabungkan rasa Orient dengan 'warisan Itali klasik'. Perotti percaya Hong Kong akan menjadi pasaran terbaik mereka, tetapi - dengan seluruh Asia membuka dengan cepat - ada peluang untuk berkembang ke Singapura, Thailand, dan Indonesia yang semuanya sedang mengembangkan budaya berperahu mereka sendiri.

Perotti, yang telah lama mencari rakan kongsi China, berkata, "Saya mencari seseorang yang benar-benar memahami apa kemewahan dan kualiti. Rakan kami Zhou Xuhong, yang berpusat di Shanghai, menghasilkan motosikal berkualiti tinggi. Beliau memahami mengapa anda perlu membayar lebih banyak untuk produk mewah, dan dengan pemahaman itu saya percaya syarikat kami boleh berkembang dengan cara yang betul. "

Sanlorenzo juga telah memasuki satu lagi perkongsian baru - dengan Simpson Marine Ltd, syarikat jualan dan perjudian kapal layar terkemuka di Asia. Mike Simpson dan Massimo Perotti telah mengenali antara satu sama lain selama bertahun-tahun, dan "perkongsian kami masuk akal," kata Perotti. "Kami berkongsi nilai dan visi bersama, dan perkongsian ini akan menyediakan perkhidmatan strategik di Asia dan menyokong keperluan kapal layar mewah." Perotti melihat industri pelayaran Asia berkembang pesat. Dengan perkongsian Timur-Barat seperti ini, veteran berusia 54 tahun dari industri bot ini bersedia untuk berkongsi semangatnya untuk kualiti, keanggunan dan eksklusif dengan Asia.

Kredit Cerita

Teks oleh Suzy Rayment, Editor-at-Large, Yacht Style

Di Asia, Sanlorenzo tersedia secara eksklusif melalui Simpson Marine .

Artikel ini mula-mula muncul dalam Majalah Gaya Yacht.