Ini adalah Range Rover Evoque baru
LAND ROVER telah melepaskan Range Rover Evoque baru untuk 2016 menjelang debutnya di Geneva Motor Show pada bulan Mac.
The Evoque telah menonjol daripada persaingan premium dari segi reka bentuk dan pembungkusan tetapi juga dari segi prestasi on-dan luar jalan.
Ini adalah Land Rover yang pertama dan paling utama dan oleh itu crossover yang boleh. Cukup praktikal untuk sekolah tetapi masih dapat terus berjalan ketika tarmac habis.
Fakta bahawa syarikat itu tidak malu menyebut, sama ada: "Range Rover Evoque pertama kali ditubuhkan dan kemudiannya menguasai sektor SUV padat mewah yang menghasilkan kejayaan dan kejayaan jualan di seluruh dunia."
"Cabaran kami adalah untuk mengubah reka bentuk Evoque tanpa mencairkan watak tersendiri," kata Gerry McGovern, Pengarah Reka Bentuk Landover.
Segmen crossover adalah yang paling pesat berkembang dan perubahan paling cepat dalam dunia automotif; kelebihan daya saing tidak lama lagi akan hilang. Land Rover mungkin telah menyeberang dari sisi lain - iaitu, dari SUV yang serius untuk masih mampu, namun lebih banyak kenderaan seperti kereta, tetapi tanpa inovasi yang berterusan, Evoque akan segera menjadi bosan terhadap pesaingnya - seperti Porsche Macan dan BMW X3.
Model baru mengekalkan semua hal yang telah menjadikannya sangat popular dan menambahkan sejumlah alat bantuan teknologi generasi terkini, seperti brek kecemasan autonomi, dan sistem pembantu lorong.
Kereta itu juga akan memberi perhatian kepada pemandu dan mendorongnya jika tahap keletihan meningkat.
Pedalaman mendapat ciri-ciri tambahan yang baru hingga kini baru dipelihara oleh abangnya - Range Rover - dan kini boleh ditentukan sebagai pilihan, seperti paparan pusat berkembar.
Apabila pemandu melirik ke sana, semua yang dapat dilihat adalah navigasi dan maklumat kritikal kenderaan. Walau bagaimanapun, apabila penumpang kerusi depan memandang pada paparan yang sama, sebuah filem sedang dimainkan.
Tetapi perubahan terbesar dan paling menarik adalah di bawah hud yang dipahat - enjin diesel baru yang menetapkan penanda aras baru dari segi penggunaan dan pelepasan CO2.
Unit Ingenium empat silinder menawarkan sehingga 150PS pada paip tetapi boleh kembali 68mpg (4.2l / 100km) dan 109g / km CO2 dalam guaman dua roda.
Sementara itu, diesel 180PS juga boleh didapati yang mampu menguasai semua empat roda namun masih menawarkan 59mpg dan pelepasan CO2 125g / km.
SUV yang paling bertenaga diesel Audi dalam kelas yang sama, Q3 2.0TDI, menawarkan 119g / km CO2 dan kecekapan bahan api kitaran gabungan 61.4 mpg (4.6l / 100km). Sementara itu, Porsche Macan S Diesel boleh menguruskan kitaran gabungan 46.3 mpg (6.1l / 100km) dan pelepasan CO2 sebanyak 159g / km.
