Harta tanah di Vietnam: Panduan kepada pelaburan hartanah di Ho Chi Minh City

Kota Ho Chi Minh tidak ragu-ragu mengenai jalan untuk menjadi salah satu megalopolis terbesar di Asia Tenggara dan menghadapi banyak cabaran seperti mengawal spontan spontan, membawa pembaharuan bandar, meningkatkan stok perumahan - terutama untuk keluarga berpendapatan rendah-dan melindungi dan membangunkan ruang hijau dan saluran air.

Pertumbuhan urban yang kuat dan demografi dinamik modal ekonomi Vietnam telah mengakibatkan lanjutan bandar dan "menegak", membawa perubahan besar ke wajah bandar. Dalam dua dekad, bandar yang dahulunya dikenali sebagai Saigon telah meningkat dengan ketara dalam saiz dan ia kini terbentang dalam kontinum bandar yang mengukur lebih daripada 100 kilometer panjang dan meluaskan ke wilayah-wilayah jiran, dengan itu merangkumi jumlah penduduk hampir 18 juta orang.

Bandar seperti yang dilihat pada tahun 2015. Lihat rendering di bawah untuk apa yang akhirnya akan kelihatan seperti.

Saigon tanpa henti membawa tugas membaharui dirinya sendiri. Bandar ini sedang dibina dengan cepat, tinggi, dan besar. Tidak pernah tanda-tanda perubahan lebih jelas daripada sekarang.

Transformasi landskap bandar akan mengubah kehidupan penduduk setempat dan ekspatriat terutama dengan pembinaan sistem kereta api transit massa baru, iaitu Metro Saigon yang akan dapat mengendalikan bandar melalui enam garisan. Anggaran anggaran $ 2.5 bilion untuk baris pertama diketuai oleh konsortium yang mengumpulkan Sumitomo Corporation Jepun dan Perbadanan Pembinaan Kejuruteraan Awam Vietnam No. 6 (Cienco 6).

Talian 1 dijadualkan siap pada tahun 2019 dengan kereta api pertama yang mula berjalan pada tahun 2020. Di 14 stesen, talian ini akan membolehkan penumpang melakukan perjalanan dari Daerah 9 ke CBD dalam masa 29 minit.

Kesan artis kawasan Binh Thanh, yang akan selesai pada tahun 2025.

Dengan panjang rangkaian kurang daripada 20 kilometer yang terdiri daripada 17 stesen dan 11 terminal di atas tanah dan tiga stesen bawah tanah di pusat bandar bersejarah, metro akan membawa sejumlah faedah termasuk akses cepat ke lokasi pejabat, aktiviti runcit dan rekreasi.

Satu kelompok pembangunan penggunaan bercampur yang baru muncul di sepanjang kawasan metro dan pusat membeli-belah bawah tanah juga dirancang seperti di Singapura, Hong Kong, Bangkok dan Kuala Lumpur untuk menyokong peningkatan permintaan pengguna generasi baru dalam barangan pengguna yang bergerak pantas (FMCG) .

Bagi membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas, sistem lebuhraya baru dan jalan raya juga dirancang dan sedang dalam pembinaan. Terdapat juga jambatan baru yang menyeberangi sungai Saigon, khususnya jambatan Thu Thiem 2 yang dinanti-nantikan, dengan enam lorong akan menyertai pusat bandar Saigon ke pusat bandar baru yang akan datang Thủ Thiêm.

Thu Thiem seperti yang ditunjukkan hari ini. Masa depan memegang rupa yang sangat berbeza, seperti yang anda lihat di bawah ...

Zon bandar baru ini merupakan projek utama dari Saigon baru. Dianggap sebagai lanjutan CBD di tebing timur sungai Saigon dan dianggarkan siap pada tahun 2025, ia bertujuan untuk menjadi hab perkhidmatan, kewangan dan perdagangan yang berkualiti tinggi. Projek yang besar dan mencabar ini, yang telah lama ditangguhkan disebabkan oleh kawasan yang dibanjiri, akan meliputi kawasan seluas hampir 750 hektar dan agak mengingatkan kita tentang pengembangan Pudong yang luar biasa di Shanghai.

Kedua-dua marin dan pencakar langit ikonik akan membuka laluan ke pasaran hartanah mewah. Cabaran utama dalam proses urbanisasi Saigon adalah memelihara kawasan hijau dan kualiti kehidupan bandar. Semasa pembinaan metro dijalankan, pihak berkuasa tempatan tidak teragak-agak untuk mencipta jalan pejalan kaki pertama di pusat sejarah bandar.

Cuaca yang hebat, hab pembuatan serantau, populasi yang semakin meningkat dengan kos hidup yang sangat berpatutan, budaya eksotik dan kaya dengan masakan hebat, tidak lama lagi disokong oleh infrastruktur moden dan sistem pengangkutan yang cekap, akan menjadikan Saigon destinasi Asia yang besar seterusnya. Ledakan dalam infrastruktur ini akan mendorong harga pasaran hartanah. Pasaran hartanah yang kini kukuh dalam mod pemulihan masih hanya pada 70 peratus daripada harga puncak 2008 peringkat. Tinjauan ini sangat cerah untuk tiga tahun akan datang. Empat puluh ribu pangsapuri baru akan siap menjelang 2016 jika semua projek dalam perancangan dicapai.

Rendering ini menunjukkan apa yang akan dilihat Thiem pada tahun 2025.

Dengan hasil sewa sekitar enam hingga lapan peratus setahun dan kenaikan purata harga hartanah sebanyak 15 peratus setahun dalam tempoh tiga tahun akan datang, jangkaan tahunan +20 peratus setahun boleh dijangka.

Meminta harga projek mewah di daerah 2 Kawasan kediaman-yang akan disampaikan oleh Metro Line 1-meningkat dua digit berbanding hanya tiga peratus di seluruh bandar dan ada jangkaan bahawa premium untuk harga tanah di tapak terletak dalam lingkungan 10- minit berjalan kaki dari stesen metro akan naik hingga 10 hingga 20 peratus berbanding dengan tapak di kawasan lain.

Selain itu, hartanah Saigon akan dibawa oleh kelonggaran sekatan pemilikan rumah asing, berkuatkuasa 1 Julai 2015, yang kini membenarkan asing yang tidak tinggal untuk membeli hartanah di Vietnam.

Landmark 81

Landmark 81

Menara Landmark 81 81 dan 81 tingkat di bawah pembinaan di Daerah Binh Thanh, berhampiran Jambatan Saigon.Ia adalah sebahagian daripada 1.5 bilion bandar perkotaan mewah dan berbilang fungsi yang dijadualkan akan dirasmikan pada tahun 2018. Menara ini akan menjadi pencakar langit tertinggi di Vietnam dan akan menambah keindahan kota baru yang termasuk menara Bitexco Financial, Times Square, Menara Vietcombank atau The One di hadapan pasaran Ben Thanh yang sangat popular.

Jalan Nguyen Hue

Nguyen Hue berjalan jalan

Nguyen Hue Street telah diubah menjadi zon pejalan kaki yang indah. Bandaraya pertama seumpamanya, ia kini dibuka kepada orang ramai. Jalan pejalan kaki merangkumi 670 meter dari bangunan Komiti Rakyat Ho Chi Minh City ke dermaga Bach Dang di Daerah bersejarah 1. Jalan dipasang dengan sistem pemancar kabut secara automatik yang dikendalikan dan dilapisi dengan lebih daripada 200 pokok dan 122 tangki berbunga besar.

Lebih daripada biasa, seperti yang dikatakan oleh Saigon: "Ãn quản 5, nằm quận 3, múa ca quận 1" - "makan di daerah 1, tinggal di daerah 3, menghiburkan di kabupaten 1".

Kredit Cerita
Teks oleh Anne-France Marmot dan Helene Sauvageon

Artikel ini pada asalnya diterbitkan di Majalah PALACE