Campuran Penggunaan Marin: Residences untuk Pemilik Yacht

Di Teluk Kotor, sebuah teluk yang mengasyikkan di barat daya Montenegro, gunung-gunung yang berkerak naik secara dramatik dari Adriatik, punggung lasak mereka yang berlindung di saluran sempit di mana kampung batu memenuhi laut kobalt. Keindahan bayangan bayangan itu melepaskan masa lalu yang bergolak. Sejak awal abad ke-19 pelabuhan strategik telah dilampirkan oleh Itali, Perancis dan Empayar Austria. Baru-baru ini, ia adalah tapak bekas tentera laut Yugoslavia. Hari ini anda lebih cenderung untuk melihat Benetti daripada Destroyer. Di bandar pantai Tivat, pembangunan marina yang dipanggil Porto Montenegro direka khusus untuk menampung koleksi superyacht di dunia.

Bay of Kotor

"Jumlah superyacht yang terapung di Mediterranean telah meningkat sebanyak 50% dalam 10 tahun yang lalu," kata pengurus Perhubungan Awam Danilo Kalezic di Porto Montenegro. Ini telah menyebabkan kekurangan dermaga, katanya, terutamanya kerana pembeli bot hari ini memilih model yang lebih besar. "Kapal layar semakin besar dan lebih besar dan orang ramai mengadu bahawa mereka tidak dapat mencari tempat yang sesuai untuk mereka," kata Peter Munk, ketua pelabur di Porto Montenegro. Di Tivat, katanya, ini bukan masalah. "Ia digunakan untuk menampung kapal perang".

Beberapa marin di dunia boleh menampung kapal-kapal lebih dari 30 meter (98 kaki), apalagi menawarkan peruntukan darat dan perkhidmatan krew untuk melengkapi piawaian kemudahan yang terdapat di atas kapal. Porto Montenegro bertujuan untuk membetulkan isu ini dengan menjadi kemudahan laut yang paling komprehensif di Mediterranean. Homeport untuk kapal layar boleh menampung sehingga 850 bot, termasuk 311 superyacht.

Walau bagaimanapun, projek ini bukan sahaja menampung bot. Pemaju juga mewujudkan komuniti pesisir pantai di kawasan pantai, sebuah hotel, kedai dan kemudahan yang menawarkan pelanggan gaya hidup pantai yang komprehensif. "Kebanyakan marin di Mediterranean bergantung kepada infrastruktur bandar / bandar berdekatan", kata Kalezic. "Kelebihan membina sebuah kampung dari awal adalah bahawa anda boleh menyesuaikannya dengan keperluan penduduk marina anda".

Projek ini bergabung dengan gelombang baru kantung tepi laut di seluruh dunia, dari Eropah ke Caribbean ke Asia, di mana pemaju mencipta marin bercampur menggunakan katering untuk pemilik bot kaya yang mahukan hartanah di lokasi pantai.

Dalaman dalaman Porto Montenegro

Setakat ini, pemaju di Porto Montenegro telah membina 229 unit kediaman, sebuah hotel bertaraf 5 bintang, kampung runcit dan kelab sukan. Fasa kedua, yang sedang dalam pembinaan, termasuk hotel mewah kedua, The Regent Porto Montenegro, dan Regent Pool Club Residences, sebuah bangunan kondominium dengan 64 unit, dijadualkan siap pada musim panas 2017. Kediaman ini terdiri daripada satu hingga tiga bilik tidur dari 796 hingga 3,702 kaki persegi. Harga bermula dari $ 459,000 dan berkisar sehingga $ 4.1 juta dan pembeli mempunyai akses kepada perkhidmatan dan kemudahan hotel. Terdapat juga program sewaan pilihan di mana pemilik mengekalkan 85% daripada semua hasil yang dijana.

Pembeli di Regent Pool Club Residences tidak dijamin berenang di Klub Yacht Porto Montenegro, tetapi jika pembeli berminat membeli unit pangsapuri dan pajakan berth mereka akan menerima kadar istimewa di dermaga (dengan syarat kedua adalah sama atau lebih besar nilai). Pajakan berkisar antara 10 hingga 30 tahun.

Walaupun keindahan semulajadi dan lokasi tengah Eropah, Montenegro baru-baru ini mengalami peningkatan dalam populariti yang dinikmatinya pada tahun 1950-an dan 60-an ketika ia menjadi surga bagi bintang filem seperti Sophia Loren, Elizabeth Taylor dan Kirk Douglas. Memandangkan negara ini membina semula dirinya, Porto Montenegro berhasrat untuk bersaing dengan destinasi Eropah yang lebih mantap seperti Antibes dan Portofino, yang kemudahan kapal layar telah sepenuhnya tepu.

Lokasi Montenegro di timur Itali membuat pelayaran hebat sepanjang 295 kilometer pantai Adriatik, kata Kalezic. "Dalam belayar selama 1.5 jam merentasi Boka Bay yang dilindungi UNESCO, para pelanggan akan dapat berlayar ke utara melalui kepulauan Croatia ke Venice, atau ke Corfu melawat pulau Ionia".

Negara lain yang bertujuan untuk bersaing dengan kawasan panas Mediterranean yang lebih mantap, adalah Cyprus. Sebuah resort tepi pantai yang menggunakan campuran baru di Potima Bay, Kissonerga yang dikenali sebagai Paphos baru-baru ini diumumkan, dengan kapasiti untuk 1,000 dermaga, manakala Limassol Marina, pembangunan mewah berhampiran Old Town di Limassol kini hampir selesai.

Limassol Marina

Limassol Marina mempunyai 236 kediaman, kini lebih daripada 90% dijual, serta pelbagai kemudahan dan kemudahan, termasuk restoran, butik dan spa. Sesetengah vila dibina di pulau-pulau yang ditebus dengan tempat kapal peribadi termasuk dalam pembelian. Neso Villa, salah satu yang terbesar, terletak di sebuah pulau peribadi dan termasuk dua dermaga kapal layar dan 13,132 kaki persegi kediaman yang diakses oleh jambatan peribadi.

Sophia Paraskeva, pengurus pemasaran untuk laman web itu, berkata kajian kemungkinan untuk projek itu menunjukkan kekurangan dermaga di lokasi Mediterranean, tetapi dia berkata, "Malah pemilik bukan bot mahukan gaya hidup masyarakat tepi pantai".

Limassol Marina terletak dalam pelayaran pesisir pantai yang indah dan terkenal di Cyprus, sebuah negara yang mempunyai musim sejuk yang paling sederhana di Mediterranean (suhu purata 14 darjah dari November hingga Februari).Destinasi pelayaran lebih jauh termasuk Greece dan Kepulauan Yunani, Lubnan, Israel, Mesir dan Turki, serta Terusan Suez menyeberangi Laut Merah.

Di Timur Tengah, Qatar, Dubai dan Bahrain semuanya menerima pelaburan yang disokong kerajaan yang kuat ke dalam pembangunan tepi pantai. Di Bahrain, projek marina kediaman yang ada di dalam saluran paip termasuk Reef Island, sebuah pembangunan pulau yang direkodkan $ 1.5 bilion yang merangkumi rancangan untuk kediaman mewah, hotel lima bintang, pusat membeli-belah, pusat perubatan, kelab marina dan kapal layar, dan Durrat Marina, 6,458,346 persegi, projek bernilai $ 1.3 bilion yang merangkumi villa, pangsapuri, marina dan kapal layar yang menghadap laut, dan sebuah persiaran dengan kafe dan kedai runcit.

Permintaan untuk kegunaan bercampur marin juga meningkat di Asia. Satu kajian baru-baru ini oleh Persatuan Industri Pelayaran dan Pelayaran China melaporkan bahawa China dijangka memiliki pemilikan kapal layar terbesar di Asia dalam tempoh lima tahun, melepasi Singapura, Malaysia dan Thailand. Sudah ada kekurangan marina besar untuk menampung permintaan yang semakin meningkat.

China telah membina sejumlah marin baru di Pulau Hainan, sebuah percutian musim sejuk yang popular untuk penduduk utara kaya, tetapi sehingga baru-baru ini, kebanyakannya dibina sebagai tambahan kepada projek hartanah, kata Godfrey Zwygart, Pengurus Besar Operasi di Sanya Serenity Marina. Sekarang, katanya, penggunaan marin bercampur semakin meningkat, projek-projek seperti Clearwater Bay menawarkan 780 dermaga, komponen kediaman dan pelbagai kemudahan rekreasi dan gaya hidup, dan Shimei Bay, projek penggunaan bercampur termasuk hotel mewah, kediaman dan runcit komponen, serta marina yang menawarkan 213 tempat bernafas basah, 121 dermaga kering dan 'mega dermaga' yang dapat menampung kapal layar sehingga 50 meter (164 kaki), yang terbesar di dermaga terbesar di China sekarang.

Marin bercampur-campur juga sedang dibina di Haikou, di utara Hainan, serta bahagian lain daratan Cina, termasuk Xiamen, Qingdao, Tianjin dan Dalian. "Terdapat begitu banyak marin yang sedang dibina sekarang, saya tidak dapat menjejaki," kata Zwygart.

Melaka Gateway

Marina terbesar di Asia Tenggara, Melaka Gateway, sedang dalam pembangunan di bahagian selatan Semenanjung Tanah Melayu. Dijadualkan untuk siap pada tahun 2025, projek bernilai USD 10 bilion dari KAJ Development Sdn Bhd akan menampilkan marina 1,000-an dan pelbagai elemen kediaman, komersil, budaya dan gaya hidup, termasuk menara 80-tingkat perumahan dan hotel. Kawasan yang ditebus itu menawarkan 15 kilometer dari kawasan pinggir laut dan terdapat juga beberapa vila tepi laut dengan slip bot peribadi.

Di Caribbean, yang terkenal dengan perdagangan belayar musim sejuk yang kuat, terdapat beberapa marin superyacht yang sangat berpangkalan, tetapi beberapa daripada mereka menawarkan komponen kediaman bersepadu. Ini tidak lama lagi akan berubah, bagaimanapun, sebagai pemaju cuba untuk menangani isu ini.

Di Albany, sebuah resort mewah di Bahamas, kemudahan termasuk padang golf Earnie Els dan marina 71-dalam, dengan dermaga konkrit terapung yang boleh menampung bot dari 50 kaki panjang hingga 300 kaki kaki megayacht. Berths dijual, terutamanya kepada pemilik harta, dengan harga bermula dari USD 12,000. Hartanah terdiri daripada plot tanah untuk villa gaya-kolonial dan kondominium yang direka oleh Bjarke Ingels Group, di mana harga berkisar antara USD 3 juta hingga USD 25 juta.

Di St Lucia, sebuah projek yang dipanggil The Landings menggabungkan resort tepi pantai dengan suite pereka yang luas, marina peribadi dan 7,000 kaki persegi spa. Moorings hanya tersedia untuk penduduk, dan hartanah, yang terdiri dari satu hingga tiga bilik tidur, berharga dari USD 400,000. Di St Kitts, sebuah resort kediaman bernama Christophe Harbour baru-baru ini membuka marina 300-berth di mana dermaga dijual secara percuma. Harga bermula dari USD 1.5 juta dan melayakkan pembeli untuk program Kewarganegaraan melalui Pelaburan. Pemaju juga membina sebuah hotel Park Hyatt Hotel, villa dan pemilikan pecahan yang berkisar antara USD 450,000 hingga sekitar USD 4 juta.

Apabila selera antarabangsa untuk superyacht berkembang, pemaju nampaknya sedang menampung, bukan hanya untuk permintaan untuk tempat bot yang lebih besar, tetapi kepada pemilik bot yang menginginkan peralihan lancar antara tanah dan laut. Ini adalah apa yang Tino Zervudachi, pereka untuk Port Montenegro ingat ketika dia mencipta masyarakat tepi pantai yang rendah. "Reka bentuk dalaman dan luaran menggabungkan keajaiban destinasi sedia ada: cara cahaya melantun dari air, hubungan antara laut dan darat yang berbeza ... kita mahu peralihan dari teluk ke darat, dek ke persiaran, kapal layar ke kediaman menjadi lancar dan bergaya ", katanya.

Pemilik bot hari ini mahu turun di tempat di mana pengembaraan nautical mewah mereka dapat terus tidak terganggu. Seperti Tony Browne, Pengarah Marina di Porto Montenegro berkata: "Kami telah mencipta
marina dan homeport yang berwawasan yang menawarkan perkhidmatan, kemudahan dan perkhidmatan berasaskan darat
dan kemudahan yang mencerminkan piawaian yang dijangkakan tetamu akan diterima secara on-board ".

Artikel ini mula-mula diterbitkan dalam PALACE.