Secara historis, Ferrari 250 GTO sentiasa dianggap sebagai salah satu kereta klasik paling berharga di dunia tetapi pada tahun 2018, ia benar-benar menjadi kereta klasik paling berharga dunia ketika dalam "perlumbaan" lelongan dengan 3,300 lot dijual di 13 lelongan di 4 negara, RM Sotheby's membawa $ 423 juta dalam satu lagi tahun penetapan rekod, yang diketuai oleh pemimpin pek - Ferrari 250 GTO, mencatatkan skala pada US $ 48 juta (£ 38 juta), menjadi kereta paling berharga yang pernah dijual di lelongan.

Hari ini, Mahkamah Itali di bandar Bologna telah memajukan lagi legasi Ferrari 250 GTO, yang secara hukumnya memerintah kereta super klasik sebagai "karya seni" yang melindunginya dari semula dan tiruan.

Peraturan Mahkamah Itali Ferrari 250 GTO "Kerja Seni" yang melindunginya dari pembiakan

"Penyesuaian garisan kereta dan elemen estetiknya menjadikan 250 GTO unik, ikon kereta sejati." - Tribunal Itali, Bologna

Dengan hanya 36 model yang pernah dibuat, Ferrari 250 GTO dianggap secara meluas oleh penggemar sebagai Holy Grail kereta klasik dan tribunal Bologna hanya memberikan penghakiman yang belum pernah terjadi sebelumnya yang melindungi legenda ini dari tiruan pucat. Ia adalah kali pertama kereta di Itali diiktiraf sebagai karya seni.

Aspek unik reka bentuk kereta mungkin adalah magnitud usaha. Selalunya, panjang luar biasa dan berjuta-juta dolar, dan banyak kuasa otak. untuk membangunkan dan melaksanakan apa yang dilihat oleh wawasan sebagai "reka bentuk kenderaan yang menarik", hanya untuk disalin dengan tidak adil.

Pertimbangkan jumlah kerja dan sumber yang terlibat: Seniman terlatih menggariskan panel panel luaran kenderaan. Pemahat profesional kemudian membentuk model skala kenderaan dari tanah liat. Ahli logam dan ahli kimia kemudian memilih bahan yang mana bahagian-bahagian ini perlu dibuat. Jurutera pembuatan merekabentuk alat yang akan berulang kali memetakan bahagian dalam toleransi pembuatan yang diperlukan tanpa kehilangan definisi. Jurutera keselamatan mengesan perencat kecemasan di tudung dan penguatkuasaan reka bentuk di pintu untuk meningkatkan perlindungan penghuni sekiranya berlaku kemalangan. Pakar kakisan menjalankan ujian ketahanan yang luas untuk menentukan bilangannya. saiz. dan lokasi lubang saliran dan akses supaya kenderaan tidak berkarat. Mereka memutuskan bagaimana untuk mengarahkan sendi dan jahitan untuk mengelakkan jerit dan bahan pencemar lain. Mereka menentukan kaedah terbaik untuk memproses dan panel utama pada kenderaan prototaip untuk menentukan sama ada lebih banyak kimpalan diperlukan untuk kepuasan pelanggan, dan jika teknik penyebaran yang berbeza diperlukan. Hasil dari usaha ini adalah kenderaan bermesra visual yang menarik, yang telah dirancang, dibina. dan dibuat untuk memberikan tahun pemilik kenderaan prestasi memuaskan.

Dalam banyak kes, reka bentuk yang dihasilkan adalah sebab utama pelanggan tertarik dengan kenderaan. Kes pada titik - Ferrari 250 GTO yang indah.

Semua usaha itu, hanya untuk mempunyai pembuat lain mengeluarkan semula daripada reka bentuk pengeluaran, tanpa mengimbangi pencipta asal. Apabila Ferrari mendapati sebuah syarikat di bandar asli jenama, Modena, merancang untuk menghasilkan 250 replika GTO, jenama itu teragak-agak, membuat aduan dan petisyen untuk mendapatkan pengiktirafan undang-undang bagi reka bentuk dan hak harta intelek kereta klasik. Setakat ini, hasil semula Ferrari 250 GTO moden telah terhad kepada komisen khas untuk individu.

Memandangkan "pelbagai anugerah dan surat rasmi rasmi Ferrari 250 GTO." dan "kebaikan artistik", tidak ada yang lebih baik untuk Mahkamah Itali untuk memerintah Ferrari 250 GTO klasik "ikon kereta sejati".

Dianggap sebagai Holy Grail kereta klasik, antara 1962 dan 1964 hanya 36 model Ferrari 250 GTO yang pernah dibuat. Walaupun semua contoh telah terselamat, masing-masing mempunyai provinsi sendiri dan sejarahnya. Pasaran kereta klasik, pelaburan aset alternatif paling hangat menurut Knight Frank Wealth Report, boleh menjadi sangat menguntungkan dengan peniaga kereta klasik yang cuba untuk menghasilkan 250 GTOs dengan mengangkut bahagian dan badan yang mencipta "Frankencar" - amalan endemik kepada pasaran Rolex vintaj juga, di mana menonton peniaga cuba untuk membuat model yang lebih berharga daripada bahagian vintik yang lain. Yang mengatakan, amalan ini tidak unik kepada Ferrari, Jaguars klasik, Alfa Romeos dan jenama warisan lama yang lain telah mengalami juga.