Pembuatan kereta elektrik Tesla dianggap sebagai bukan pencipta pekerjaan dan pekerjaan bersih tetapi juga dengan peningkatan teknologi dan pemindahan pengetahuan. Oleh itu, apabila pentadbiran Trump terus berputar Amerika Syarikat dari produk mesra alam dan mesra alam, negara-negara di Asia, khususnya China dan India menyaksikan potensi untuk memberi insentif kepada produk bahan bukan fosil dan memberi penekanan kepada projek tenaga hijau yang boleh diperbaharui, menarik perhatian pembuat kenderaan elektrik (EV) Tesla.

Pada 14 Jun 2017, Elon Musk, Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Tesla sendiri menulis tweet bahawa Tesla sedang bekerjasama dengan kerajaan India untuk diberikan pelepasan sementara terhadap sekatan import sehingga ia dapat membina sebuah kilang. Tweet mengikuti khabar angin yang berterusan mengenai pelancaran Tesla di India, dengan Model 3 sebagai produk pertamanya pada suatu akhir tahun 2017 atau awal tahun 2018, menambah bahan api kepada api (buruk pun, maaf), Tesla membuka saluran untuk pelanggan di India untuk membuat tempahan pada model Tesla baru 3. Tapi ini tidak.

Keperluan sumber yang memberangsangkan yang membuat undang-undang bahawa Tesla Gigafactory akan memerlukan sebanyak 30% komponen dan komponen untuk mendapatkan sumber tempatan dan selepas beberapa kajian, Musk sendiri menyimpulkan bahawa India bukan sahaja tidak mempunyai pembekal bahagian EV tetapi juga infrastruktur untuk menyokong kereta elektrik, Pada dasarnya torpedoed idea pembuatan Tesla Electric Car di India dan Musk memutuskan untuk menyerang perjanjian dengan kerajaan perbandaran Shanghai untuk menubuhkan kilang kereta elektrik di sana.

India Hilang Tesla Electric Car Manufacturing ke Shanghai China. Apa yang berlaku?

Jika seseorang menganggap bahawa tiga dari enam pasaran kereta terbesar di dunia adalah negara Asia: China, India dan Jepun. Ia agak mungkin bahawa Musk memanfaatkan India sepanjang masa. Sebelum tweetnya pada 14 Jun, dia telah mencatatkan pada media sosial pada 21 Mei 2017 bahawa dia sudah mengetahui bahawa India tidak mempunyai industri yang boleh membekalkan komponen yang diperlukan. Sebelum itu, gergasi China, Tencent telahpun membuat pelaburan dalam syarikat Musk, yang membayangkan implikasi strategik dan kewangan yang tegas untuk datang, pada dasarnya, pukulan Musk ke China, sementara mungkin akibat faktor push dan pull, telegrafs agak mungkin dia menubuhkan permainan yang panjang untuk menjadikan Tesla sebagai kemudahan pembuatan kereta sepenuhnya milik asing yang pertama di zon perdagangan bebas Shanghai. Sebelum Tesla, pengeluar kereta asing hanya boleh membina kereta di China melalui usaha sama dengan pengilang tempatan, perjanjian yang memaksa banyak pembuat kereta asing memecah keuntungan.

Perjanjian Tesla Gigafactory Musk dengan China telah mengubah keadaan permainan. Yang berkata, kemenangan ini baik untuk Musk dan China, sudah menjadi pemaju yang paling pesat berkembang dari sumber tenaga hijau dan teknologi yang boleh diperbaharui. Perjanjian ini akan meningkatkan segmen kenderaan elektrik yang sudah berkembang pesat di China dan akan terus menghantui India selama bertahun-tahun yang akan datang.

Perniagaan mewah: Bet atas Tenaga Boleh Diperbaharui dan Saham Tesla

Tidak lama selepas Trump mengumumkan penarikan balik AS dari iklim iklim Paris, Perdana Menteri India, Narendra Modi merapatkan diri dengan Macron dengan ikrar untuk memindahkan India tiga tahun lebih awal daripada jadual untuk mencapai "Sumbangan Negara Ditentukan Secara Bertujuan" kepada perjanjian iklim Paris: Daripada objektif asal 40% yang boleh diperbaharui menjelang 2030, Modi berjanji untuk India memukul sasaran mereka menjelang 2027 dan ia kelihatan akan menjadi realiti - negara sudah berada di landasan untuk 175 GW angin (dari 57 GW sekarang) yang dijangka menjelang 2022 dan 75 GW solar PV menjelang 2027. Sementara itu, keupayaan terpasang India untuk tenaga solar telah meningkat tiga kali ganda dalam tempoh tiga tahun yang lalu ke paras semasa 12GW. Ini berpaling kepada tenaga boleh diperbaharui didorong sebahagian besarnya oleh penurunan harga arang batu di mana India sekali memperoleh 60% dari 330 pengeluaran tenaga GW dari.

Sementara itu, Tesla, yang diadakan dalam 12 bulan yang lalu sebagai salah satu stok yang paling banyak dipendekkan adalah di tengah-tengah pelarian ketika para pelabur melihat perjanjian baru untuk mewujudkan pembuatan kenderaan elektrik di China. Republik Rakyat adalah rumah kepada penduduk berbelanja kereta kaya yang telah membeli lebih dari $ 1 bilion pada model Tesla Model S dan Model X pada 2016. Menurut The Street, Tesla mempunyai 8.6% pasaran kereta elektrik China yang berkembang pesat pada satu unit , menjadikan Tesla keempat secara keseluruhan dan satu-satunya firma bukan Cina untuk meletakkan di sepuluh teratas.

Mengikut statistik 2016, China adalah pasaran kereta terbesar di dunia dengan kadar pertumbuhan lebih tinggi daripada saingan terdekatnya, Amerika Syarikat. China naik 23.6 juta daripada 16.3 juta pada tahun 2013 sementara AS meningkat kepada 17.4 juta daripada 15.5 juta pada tahun 2013. Eropah kini mencatatkan 15.1 juta. Diikuti oleh Jepun dengan 4.1 juta dan India dengan 2.9 juta.

Asia juga merupakan pasaran terbesar dunia untuk EV yang membentuk 45% daripada pasaran pada 2016, meningkat daripada 35%. Dengan perjanjian ini, China kelihatan tidak hanya memimpin dalam jualan kereta tetapi juga mendominasi pembuatan EV. Tencent, pemain utama di China dengan pasaran sebanyak US $ 275 bilion dan pangkalan pengguna 889 juta di seluruh komunikasi, belanja, permainan dan pembayaran bukan sahaja mempunyai wang tunai tetapi sambungan politik yang kuat untuk mendorong Tesla ke tahap yang lebih tinggi. Tencent kini memiliki 5% daripada Tesla, secara mendalam, Tencent menjadi ketua penyelidik di AI untuk kereta autonomi.

Berdasarkan faktor-faktor ini, Tesla mungkin sedikit mahal sekarang pada harga AS $ 380 sesaham tetapi tanda-tanda menunjukkan saham yang berkembang jauh lebih mahal pada bulan-bulan yang akan datang.

OFFWHITEBLOG tidak bertanggungjawab untuk pelaburan kewangan yang disebabkan oleh berita yang dibentangkan di sini. Caveat Emptor.

Energy hunger, blackouts and energy providers (1/2) | DW Documentary (Mungkin 2024).