Figaro Beneteau 3 Foils and Flies Through Asia: Exclusive Review
Figaro 3 Beneteau sudah menjadi pengubah permainan sebagai pengeluaran pertama di dunia untuk menghancurkan monohull satu reka bentuk. Ia tiba dengan jangkaan tinggi, kerana edisi terbaru ini mengikuti dua model Figaro yang sangat berjaya yang sejak tahun 1992 bukan sahaja menguasai kategori mereka tetapi juga berlayar lebih banyak batu daripada kapal layar Vendee Globe yang lain.
Figaro Beneteau 3 adalah produksi monohull yang pertama di dunia; Foto pelayaran: Simpson Marine
Oleh itu, apabila Figaro pertama ke Asia menyorok melalui Hong Kong dalam perjalanannya ke Taiwan, saya sangat teruja untuk mendapatkan putaran cepat kepadanya sebelum dia pergi ke rumah barunya.
Pertama, dia adalah bot yang menakjubkan, kelihatan hebat dan mengendalikan dengan baik. Dia dibina di halaman khas di Perancis oleh bahagian perlumbaan berasingan yang ditubuhkan di dalam Kumpulan Beneteau untuk mengawasi pelancaran lelaran ikonik ini dan bekerja pada projek perlumbaan masa depan.
Versi ketiga menggantikan Figaro 2 yang sangat berjaya, yang selama kira-kira 15 tahun membantu melancarkan karier skipper tunggal yang paling kompetitif di dunia, yang kebanyakannya Perancis. Ini termasuk Charles Caudrelier, yang mengetuai Pasukan Perlumbaan Dongfeng yang dibina oleh China untuk kemenangan dalam Perlumbaan Lautan Volvo 2017-18.
Reka bentuk VPLP, yang diasaskan oleh Marc Van Peteghem dan Vincent Lauriot-Prevost, adalah arkitek dua bot terakhir untuk memenangi Vendee Globe dan juga bertanggungjawab untuk Figaro terbaru ini, tambahan yang luar biasa kepada portfolio syarikat Perancis yang luar biasa.
Dan adalah satu cabaran yang sangat kuat untuk berjaya menggantikan Figaro 1, yang mempunyai seni bina laut oleh Finot Berret dan menghasilkan kira-kira 140 unit, dan Marc Lombard yang direka Figaro 2, yang mencatatkan hampir 100 buah badan.
Foam tip asimetri yang menghadap ke hadapan merupakan titik utama dari kejayaan Figaro 2
Penjualan untuk Figaro 3 sudah mendahului, kerana pendatang baru adalah model eksklusif yang akan digunakan dalam tahun ini Solitaire du Figaro, perlumbaan Caudrelier yang dimenangi pada tahun 2004 dan yang menjadi bukti bagi banyak pelayar luar pesisir.
Ia perlumbaan klasik tunggal untuk orang yang berfikiran tunggal yang tidak suka berlayar di bot dengan orang lain!
Walaubagaimanapun, dengan foil-lengkungnya yang melengkung, Figaro 3 juga boleh menjadi batu loncatan untuk IMOCA 60 - yang digunakan dalam Vendee Globe dan juga Perlumbaan Lautan Volvo seterusnya - dan lain-lain perlombongan luar pesisir di seluruh dunia, majoriti berasal dari Perancis .
Flying The Figaro
Melangkah masuk ke dalam kokpit, anda segera memahami bahawa dia dibina terlebih dahulu untuk satu orang untuk berlayar dengan cepat dan keras.
Segala-galanya berjalan ke dalam kokpit dan terdapat banyak perkara seperti mainsheet (kursus dan halus), pengembara, jambangan dan pelapis, pelarasan foil dan sistem penarikan balik, pelari di belakang, serta halangan dan spinnaker. Kesemuanya berakhir di kokpit kecil dan boleh membuat keadaan huru-hara besar jika anda tidak berada di puncak perkara.
Di tengah-tengah kokpit adalah ruang untuk liferaft kecil, sesuai untuk mereka yang lebih lama di luar pesisir, tetapi ia boleh dengan mudah memegang bir sejuk dan muzik jika anda melakukan beberapa belayar-pulau-pulau, yang bagus.
Penulisnya adalah antara pelaut yang boleh mencuba Figaro 3 semasa persinggahan Hong Kong ringkasnya
Mengambil helm adalah kejutan yang menyenangkan. Figaro 3 sangat ringan dan sangat sensitif untuk kapal layar ini saiznya. Dia menjawab seperti perahu, cepat dan gembira akan pergi ke mana sahaja anda mahu dia.
Sewaktu dia direka untuk perlumbaan tunggal atau dua tangan, helm cahaya adalah perlu untuk memastikan sistem helmet automatik tidak dilebih-lebihkan semasa perlumbaan lepas pantai.
Dia juga menunjukkan dengan terperinci dengan baik dan di sini bahawa "lembaran asimetri tipu" baru - seperti yang diterangkan oleh Beneteau - menyampaikan sihir mereka.
Kerajang ini tidak mengangkat bot keluar dari air tetapi sebaliknya mewujudkan daya sisi tambahan untuk membantu bilah keel yang tipis. Ini mengurangkan kelonggaran dengan ketara dan membolehkan kapal layar menunjukkan dengan baik.
Sistem ini menggantikan tangki ballast yang digunakan dalam Figaro 2 untuk mengurangkan berat badan dan seret, dan menjadikan Figaro 3 lebih cepat daripada pendahulunya.
Kapal layar itu diberi latihan penuh di Hong Kong sebelum menuju ke Taiwan
Heel dia sedikit dan dia menguasai dengan cepat, kerana kawasan permukaan basah dibasahi dan nisbah daya serang meningkat.
Tiang ditetapkan semula untuk mengimbangi lemak utama dan genoa besar untuk memberikan helm yang sangat seimbang. Dia datang dengan jib yang lebih kecil, spinnaker asimetri tiang kepala dan gennaker yang lebih kecil untuk melengkapkan pelan standard untuk armada satu reka bentuk.
Sebaik sahaja kita naik trek, kita berpaling ke bawah, mengangkat spinnaker besar dan pergi ke arahnya, dengan mudah memukul dua digit dalam hanya 10-12 knot angin.
Percepatan, walaupun secara purata angin, sangat menyenangkan dan ia membuat saya berharap bahawa kita boleh mempunyai dia keluar pada hari windier untuk melihat apa yang dia benar-benar boleh lakukan apabila ditolak.
Pedalaman spartan menunjukkan realiti kasar perlumbaan luar pesisir; Foto: Jean-Baptiste d'Enquin / Beneteau
Keperluan Bare Down Below
Setelah zoom bawah laut yang baik, saya memutuskan untuk memeriksa seluruh bot. The foredeck adalah besar dan mudah untuk bergerak ketika menubuhkan spinnaker dan terdapat banyak ruang di dek sampingan kerana menetas agak sempit dan dibina untuk melindungi dalam keadaan luar pesisir.
Turun di bawah, hanya satu perkataan yang sesuai dan perkataan itu adalah sederhana. Baiklah, mungkin dua perkataan: sederhana dan sangat. Tidak ada apa-apa yang akan merosakkan dari matlamat untuk pergi cepat dan jauh telah ditambah ke dalam perahu ini dalam percubaan, saya mengesyaki, untuk meletakkan orang mengimbangi pelayaran darat tunggal atau berganda kecuali mereka gila!
Dua tempat tidur kecil yang tidak selesa bermakna pelayar tidak akan tidur dengan mewah dan akan tersedia 24/7 untuk memangkas bot dan membuatnya cepat.
Selepas tiba di Taiwan, Figaro 3 telah dikeluarkan dalam cuaca yang indah
Tidak ada peti sejuk atau dapur memasak apa-apa keterangan, jadi makanan gourmet tidak di menu, tetapi itu bukan perkara yang buruk kerana tidak ada tandas jadi mungkin lebih baik untuk tidak makan terlalu banyak.
Dan tidak ada tempat untuk menyimpan apa-apa barangan peribadi, jadi anda tidak akan membawa apa-apa ke atas apa yang anda berjalan ke atas kapal, jadi menjaga berat badan.
Dengan apa-apa lagi kuasa - seperti peti sejuk dan penyaman udara dan TV - bateri rumah tidak perlu besar-besaran, yang sekali lagi mengurangkan berat badan. Mesin perfunctory adalah unit 21hp dari pembuat Jepun, Nanni Diesel.
The Figaro 3 dibina untuk kelajuan, bukan untuk keselesaan, dan terbaik di luar pesisir di mana dia akan cemerlang dalam keadaan yang sukar dan mengingatkan pelayar apa yang akan hidup. Dan dia mungkin membentuk sebuah armada yang sangat besar dan banyak digunakan selama 15 tahun ke depan, menyediakan pad pelancaran untuk generasi luar pesisir yang hebat.
Pemilik Figaro 3 menikmati menguji ketibaan baru mereka
www.beneteau.com
Pelayaran Generasi Baru Di Beneteau Oceanis 51.1
