Catamaran Sales Surge In Asia: Kajian Sail vs Power

Kenaikan jualan Catamaran, terutamanya, katamaran belayar, telah mengatasi jualan katamaran kuasa dalam industri kapal layar. Kami mempunyai beberapa pakar yang menimbang mengenai perkara ini.

Lagoon Seventy 7 Sailing

Lagoon adalah seorang maestro yang dikenali sebagai kucing belayar. Di tengah-tengah lonjakan yang menyaksikan Perancis dengan cepat menjadi pelopor multihull # 1 di dunia, halaman itu melancarkan kapal pertama 35 tahun lalu, dan kini terdapat 11 model kucing berlayar yang ditawarkan. Tetapi baru-baru ini ia melancarkan kucing kuasa pertama, Lagoon 630 MY, diikuti oleh catamarans lagoon berlayar - SEVENTY 7 dan Lagoon SEVENTY 8, yang dikaji semula dalam dua isu terakhir YACHT STYLE. Satu adalah kucing belayar, kucing kuasa lain. Ini dengan sendirinya mengiktiraf bahawa selepas beberapa dekad tidak ada tetapi kucing belayar, terdapat pergerakan pasaran yang berbeza ke arah kucing kuasa, tanpa cara mengatasi pelayar, tetapi masih merupakan trend yang penting. Jurucakap lagun menunjukkan bahawa kucing berlayar jelas boleh digunakan sebagai kapal penjelajah jarak jauh yang sangat ekonomis, dan ini telah menyokong populariti mereka yang tidak diragukan. Menggunakan kebanyakan kuasa angin, mereka juga mesra alam, dan dengan itu tandakan dua kotak perdana yang menarik para perahu moden. Walaupun mereka memerlukan semangat yang nyata untuk belayar, terdapat banyak orang seperti itu: keperluan untuk lebih banyak kemampuan belayar dan pengetahuan laut untuk keluar di air akan diimbangi apabila enjin mungkin berisik dan bergetar dimatikan. Orang-orang di atas kapal menjadi "satu" dengan angin, yang merupakan hujah lama di antara pemilik pelayaran atau kuasa monohull. Swish swish, dan scend of the sea. Ia boleh mendorong keadaan yang hampir transendental. Lagoon telah mendapati bahawa keluarga berminat dalam kedua-dua pilihan, tetapi jenis perniagaan ke arah kucing kuasa. Model-model yang terakhir ini dikaitkan dengan kemewahan dan keselesaan yang sedikit, dan mereka tidak memerlukan menaikkan dan melayan layar.

Aquila 44

Kucing kuasa kurang bergantung pada cuaca yang berlaku, tetapi masih dalam kes Lagoon, ini adalah pasaran yang jauh lebih kecil. Kucing yang berlayar terus memerintah rombongan. Sunreef, pembina besar Poland yang telah memperluaskan jangkauan model ke alam superyachts multihull, mempunyai cerita yang serupa dengan Lagoon. Mereka kini menawarkan model kucing kuasa Sunreef 60-70-80, tetapi selebihnya adalah kucing belayar. Kapal-kapal yang rapi ini juga menjual di seluruh Asia dan boleh didapati di kebanyakan pelabuhan, mencerminkan kenaikan multihulls baru-baru ini dalam kedua-dua kategori. Sekiranya tidak dapat melihat model di dalam negara, rancangan perahu besar berikutnya yang akan ditawarkan persembahan terbaru ialah Cannes Yachting Festival 11-16 September. Kucing Aquila yang dibina di China agak berbeza dengan jenama-jenama besar di mana mereka mula menjadi kucing kuasa di tempat pertama, yang mana Pengarah Komersial yang berpangkalan di Asia, Yvan Eymieu berkata adalah kelebihan yang kuat.

"Kami tidak cuba menukar kucing belayar ke kucing kuasa," katanya. "Aquilas awal 36, 44 dan 48 kami direka bentuk sebagai kucing kuasa dari awal, dan mereka menggabungkan elemen penting seperti kualiti, keselesaan, kebolehpercayaan dan prestasi seimbang. "The Aquila 36 dan 30 terbaru mungkin merupakan penemuan terbesar dengan mencipta produk yang tidak ditawarkan oleh jenama lain di dunia hari ini". Presiden Aquila Lex Raas memulakan kucing Leopard pada tahun 1995, dan menjualnya menjadi kapal kargo sebagai Ketua Pegawai Eksekutif The Moorings dan Sunsail, sebelum beralih ke pengeluaran Aquilas di Sino Eagle di Hangzhou berhampiran Shanghai. Leopard telah melengkapkan Hull # 100 dari Leopard 51 Power Cat mereka yang sangat popular dan Pengurus Jualan Asia Kit Chotihamaporn berkata 11 telah dihantar kepada pemilik Asia Tenggara. Mereka dibina di Robertson dan Caine, yang direka oleh Simonis Voogd, kestabilan memulakan keynote dan kecekapan bahan api yang sangat baik. Seorang eksekutif yang berpengalaman yang telah mengkaji pasaran kucing berbanding pasaran kucing di beberapa kedalaman ialah Mark Elkington, Pengarah Urusan Asia dan Multihull Solutions yang berpangkalan di Australia.

Sunreef 70 Kuasa

Beliau telah lama dikaitkan dengan Fountaine Pajot, tetapi telah bercabang untuk memasukkan jenama lain dalam portfolionya, dan memperkenalkan rangkaian Iliad kucing kuasa yang dibina dengan teliti di China tahun depan. "Banyak pembeli kucing kuasa kami datang dari pelanggan kucing kami," katanya. "Mereka sampai pada usia itu di mana segelas merah dan kunci untuk menghidupkan beats yang menarik tali dan helai untuk sampai ke destinasi. Yang berkata, pasaran kucing belayar masih berkembang dengan pesat.

"Memilih pelbagai jenis pengeluaran untuk memenuhi gaya hidup berperahu anda boleh menjadi satu proses yang sukar. Ia adalah satu siri kompromi, dan menerima beberapa reka bentuk dan susun atur dalam bot yang mungkin tidak sesuai, selagi ciri-ciri yang paling penting untuk projek bot dan gaya hidup anda berada di sana. Kemudian ada belayar berbanding kuasa. "Saya sering melihat pembeli membeli multihull yang setakat ini dari projek awal mereka yang ringkas, tergoda oleh penghantaran cepat, harga murah atau perjanjian yang ditawarkan oleh pembekal, jenama enjin, atau tangga yang mereka suka ke jembatan terbang. Tetapi mereka mengorbankan semua perkara yang mereka katakan adalah penting pada permulaan proses pembelian mereka.

"Sebagai contoh, saya mempunyai pembeli lewat tahun lepas yang mahukan badan kapal direka khusus untuk catamaran kuasa, bukan kapal berlayar catamaran yang ditukar atau badan kapal dengan R & D kecil."Perahu itu harus dibuktikan di luar pantai, bot kering yang selesa pada 15-17 knot dalam jarak rata-rata, jarak jauh, pengapungan positif, dan mempunyai keupayaan untuk membawa beban yang munasabah untuk laluan lanjutan, kedua-dua pantai dan pulau melompat.

"Dia akhirnya dibujuk oleh pembekal untuk membeli katamaran belayar yang tidak mempunyai ciri-ciri yang penting kepadanya dalam perundingan awal dengan kami. Keseronoan untuk mengantarkan 'kesepakatan' ini akan cepat lulus ketika dia sampai pada kesedaran bahawa dia telah mengambil semua kompromi yang salah.

Sunreef 102

"Jadi, apakah perbezaan gaya hidup dan ciri-ciri antara pelayaran yang direka dengan baik dan kuasa multihull? Pertama, mereka berdua menawarkan banyak manfaat yang sama. "Kestabilan di jangkar dan berjalan tanpa penstabil yang mahal, kawasan dalaman dan luaran yang sangat besar berbanding dengan monohulls saiz yang sama, privasi yang luar biasa bagi pemiliknya, kerana penginapan tidur dipisahkan dalam badan khusus, ekonomi bahan bakar yang baik, draf cetek, dan juga di atas - nilai jualan semula rata-rata.
"Ia kemudian turun ke bagaimana anda menikmati berperahu, untuk membuat keputusan antara belayar dan kuasa. Kita semua mendekati berperahu dengan gaya hidup dalam minda dan latar belakang berperahu anda akan memainkan peranan besar dalam pilihan anda. Tetapi seperti yang saya katakan tadi, pilihan yang tepat berpunca dari senarai kompromi yang anda tidak boleh hidup tanpa. "Pembeli multihull kuasa secara amnya tidak mahu berurusan dengan layar dan semua aktiviti yang dilakukan dengan menaikkan, mengembalikan, memotong dan lain-lain, dan mereka biasanya mahu melakukan perjalanan antara lokasi pada kelajuan yang tidak dapat dicapai oleh catamaran yang berlayar. "Mereka biasanya lebih berpengalaman dengan kapal pesiar yang telah mempunyai beberapa bot sebelumnya dan tahu apa yang mereka inginkan dalam reka bentuk baru, walaupun saya juga melihat beberapa perkara yang menarik yang hampir mustahil untuk dijual semula.

"Kami melihat banyak pelanggan kucing kuasa yang telah memiliki kapal layar mono dan multihull. Ayunan ke kuasa kelihatan sama dengan sebab yang sama, seperti tidak seperti tangkas ketika mereka berada di tahun-tahun yang lebih muda untuk mengendalikan layar dan semua aktiviti yang berjalan dengan sukan ini. "Mereka berasa lebih selamat untuk tidak berada di atas dek untuk menguruskan keadaan cuaca yang berubah-ubah ketika berada di bawah pelayaran, dan pada umumnya lebih suka hanya satu giliran dari stesen helm semua cuaca yang dilindungi. "Sesetengahnya hanya ingin pergi ke tempat kegemaran mereka dan membuang masa kurang dari sana, dan beberapa mengatakan mereka mempunyai isu jambatan yang tinggi untuk mengemudi selepas berpindah ke rumah baru, oleh itu kuasa katamaran" ketinggian udara "membolehkan laluan yang kurang terkena pasang surut .

"Pembelanja berbelanja multihull pada umumnya adalah pelayar secara alamiah dan menikmati gaya hidup yang tenang yang melayari tawaran belayar ketika sedang dijalankan. Mereka juga menikmati aktiviti belayar dan cabaran yang ditawarkan oleh sukan ini. "Bagi mereka yang telah melayari kucing pelayaran yang direka dengan baik pada laluan meluas yang luas, dengan angin bertiup sekitar 90 darjah ke kedua-dua sisi bot yang menuju, ini dapat memberikan beberapa hari yang paling tidak dapat dilupakan di atas air. "Dan angin jika bebas seperti ini, ada biaya bahan bakar yang sangat sedikit selain menjalankan enjin atau penjana kadang-kadang untuk mengecas bateri. Kilang catamaran pengeluaran standard sangat mampu berlayar di seluruh dunia menggunakan kuasa angin, sedangkan katamaran kuasa 50 kaki LOA, misalnya, tidak akan membawa bahan api yang diperlukan untuk membuat laluan lautan yang terisolasi begitu lama.

Leopard 51

"Pelayaran tidak, bagaimanapun, datang dengan senarai kompromi sendiri. Anda tidak boleh belayar terus ke dalam angin, dan kadang-kadang anda tidak mempunyai pilihan jika anda perlu pergi ke pelabuhan dan angin bertukar terhadap anda. "Pilihannya adalah untuk menggugurkan layar dan motor, atau mengetuk - belayar sekitar 45 darjah sama ada sisi arah angin - jadi laluan ke arah angin boleh menjadi perlahan pada masa-masa, dan tidak selesa jika laut membina di atas dua meter. "Tambahan pula, multihull pelayaran yang direka dengan baik akan berkisar sekitar 7-8 knot dalam keadaan angin perdagangan umum (12-18 knot). Sesetengah reka bentuk akan bergerak lebih laju, tetapi sering kali laut dan angin yang akan menentukan kelajuan anda, bukan prestasi multihull anda. "Ringkasnya, saya telah melihat ayunan terbesar untuk reka bentuk multihull sejak beberapa tahun kebelakangan, selepas sejarah 20 tahun bekerja dalam industri bot.

"Alasannya adalah logik, dan sangat bermanfaat untuk melihat syarikat kami dengan pesanan multihull ke hadapan melebihi 40 bangunan baru, berbanding masa ini tiga tahun lalu. "Dan sementara kapal-kapal multihull ini mungkin tidak sepadan dengan beberapa sepupu monohull yang seksi, kapal-kapal dan pereka multihull yang terkemuka sedang menutup jurang dan memperbaiki sepanjang masa.

Fountaine Pajot Saona 47

"Kuasa atau belayar? Ia adalah mengenai jarak yang anda ingin perjalanan secara berasingan dan apa yang anda ingin capai dari kehidupan yang bertahan. Keduanya menawarkan bahawa yang lain tidak boleh. Di dunia yang sempurna, saya akan mempunyai salah satu dari masing-masing, dan perahu berlayar benar-benar menggantung davits ". Terdapat aspek-aspek lain yang menentukan ruang yang perlu menunggu masa depan, seperti pengawal kucing lama Anton Marden yang baru-baru ini beralih ke kuasa superyacht trimaran yang dipanggil Adastra, yang dibina oleh McConaghy di Zhuhai, dan baru-baru ini di Caribbean melalui Pasifik di bawah kuasa sendiri.

Dan Karl Kwok, kini dalam usia 70-an, menghidupkan Rolex CSR dalam MOD 70 trimaran. Dia menjelaskan: "Saya telah menjadi pelaut monohull sejak tahun 1975, jadi ini benar-benar pengalaman baru. Apa yang boleh saya katakan adalah bahawa ia tidak selesa sebagai monohull, tetapi ia sangat pantas. Kami mencatatkan 37 knot. Pada kelajuan itu, anda seperti bot bermotor dengan jumlah yang sama berjabat dan bergegas.Ketika saya semakin tua, saya rasa ini adalah satu-satunya cara untuk menyelamatkan perlumbaan masa yang berharga. Anda boleh melakukan offshore dalam masa kurang ".