Beijing Auto Show Blows Hot and Cold
Industri kereta global kini sedang melintasi perjalanan roller coaster, dengan peningkatan jualan di banyak pasar namun ramai pemain terbesar mendapati diri mereka terlibat dalam skandal. Semasa Pameran Auto Beijing dibuka pada 24 April, industri ini menghadapi kedua-dua berita yang lebih teruk dan terobosan yang menggembirakan. Menurut firma perunding McKinsey, pertumbuhan jualan kereta dijangka berkembang di China dengan hanya lima peratus setahun dalam tempoh lima tahun akan datang. China adalah pasaran kereta nombor satu di dunia jadi jika perkara-perkara seperti McKinsey mengatakan mereka akan, akan ada banyak kesakitan untuk pergi.
Titik terang walaupun diwarnakan pada imej yang kami gunakan di atas. Itulah kereta konsep baru dari LeSee, bahagian automotif firma teknologi Cina LeEco, dan ia dipenuhi dengan tawaran teknologi tinggi yang mengagumkan, termasuk bumbung kaca satu keping, dari cermin depan ke tingkap belakang. BBC mengatakan ia menjadikan model Tesla Model S kelihatan "biasa-biasa saja." Sebelum kita kembali kepada azab dan kesuraman, sedikit lagi berita menarik di sini ialah LeEco adalah pelabur utama yang menyokong Faraday Future, permulaan yang berpangkalan di AS yang dilaporkan di sini.
"Selepas bertahun-tahun pertumbuhan dua angka, pasaran auto China semakin perlahan. Ekonomi penyejuk adalah salah satu faktor utama dalam penurunan yang masih menjadi pasaran terbesar di dunia untuk kereta, "kata McKinsey.
Pembuat kereta domestik dan antarabangsa menghadapi persaingan yang semakin ketat bagi pengguna yang pilihannya menjadi "lebih praktikal", katanya.
Kempen anti-rasuah di bawah Presiden Xi Jinping telah mengurangkan daya tarikan kereta mewah, dan menambah "angka yang signifikan" dari pengguna percaya mereka dapat memenuhi kebutuhan transportasi mereka dengan menyewa, menggaji bersama, atau menyewa kendaraan.
"Tidak ada momentum," kata Michael Dunne, CEO dan ahli strategi di Dunne Automotive di Hong Kong. Pertandingan semakin berkembang dan "mesin keuntungan China semakin perlahan," katanya.
Persaingan untuk bahagian pasaran menjadi lebih sengit kerana pembuat kereta China telah meningkatkan penawaran mereka, khususnya dalam segmen SUV yang melonjak, di mana jualan melonjak lebih 50 peratus pada suku pertama 2016 memandangkan pengguna memilih untuk kereta yang lebih besar di jalan raya menaikkan rambut negara.
Namrita Chow, penganalisis utama China di IHS automotif, berkata bahawa pengeluar antarabangsa tidak boleh lagi "mengabaikan jenama China, mengatakan, oh mereka tidak mempunyai apa yang diperlukan untuk menjadi pesaing. Hari-hari sudah berlalu. "
Sesungguhnya, LeEco adalah contoh utama firma Cina yang membawa kepada jadual, atau menjanjikan apa-apa. LeEco dan Aston Martin mengumumkan perkongsian Februari yang akan membolehkan pembuat kereta British membina perjalanan elektrik sepenuhnya, mungkin berdasarkan salun Rapide.
Jika tidak ada yang lain, ini menggambarkan bahawa ketakutan kelembapan diimbangi sedikit demi sedikit oleh peluang yang dicipta oleh industri pesat berubah, penganalisis berkata.
Presiden GM China Matt Tsien berkata pada awal tahun ini bahawa gergasi global "mengharapkan industri automotif berubah lebih dari lima hingga 10 tahun akan datang daripada 50 tahun yang lalu".
Presiden General Motors, Dan Ammann, menunjuk kepada "jalan yang tidak dapat dielakkan ke arah kenderaan autonomi" sebagai peluang, berkata: "Kami berfikir kereta memandu sendiri mempunyai keupayaan untuk membuat jalan raya lebih selamat."
Lebih separuh daripada lebih daripada 3,500 pengguna yang ditinjau oleh McKinsey mahu menaik taraf kereta mereka dan melaporkan pengarang bersama Paul Gao kepada AFP: "Pertumbuhan masih kukuh. Lima peratus daripada pangkalan besar masih menjadikan China sebuah pasaran yang sangat menarik. "
Kisah ini ditulis secara dalaman, berdasarkan laporan AFP dan pelbagai laporan berita, termasuk laporan BBC yang dipetik. Imej yang dipaparkan adalah dari AFP.
