Ferrari yang direka khas Bertone boleh mencecah $ 16 juta

Terlalu banyak kereta klasik yang jatuh di bawah tukul pelelong digambarkan sebagai bersejarah dan sebagai karya dalam katalog yang disertakan. Tetapi dalam kes Ferrari unik ini, tidak ada istilah yang lebih tepat lagi.

Kereta, sebuah 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, memaparkan badan hidung hidung yang dibina oleh pereka legenda, Giorgetto Giugiaro di bawah bimbingan bosnya, Giuseppe "Nuccio" Bertone.

Nuccio Bertone tidak pernah melihat dirinya sebagai seorang pereka, tetapi sebagai ketua Carrozzeria Bertone - studio reka bentuk yang dikendalikannya sehingga kematiannya pada tahun 1997, dia membuktikan dirinya mungkin pengakap bakat terbaik dunia.

Dia menggali dan menggilap kesempurnaan kemampuan Giorgetto Giugiaro dan Marcello Gandini dan di bawah sayapnya, mereka mengembangkan beberapa kereta yang paling indah, mencabar dan berpengaruh pada abad ke-20 termasuk Lamborghini Miura dan susulan Countach, Alfa Romeo Giulietta Sprint dan Stratos Lancia.

Tetapi walaupun kejayaan syarikat itu, Bertone telah kecewa bahawa syarikat itu masih merancang sebuah Ferrari. Pada tahun 1962, beliau mengambil perkara dengan tangannya sendiri, membeli casis 250GT SWB dari Ferrari dan, dengan bantuan Giugiaro, mencipta kereta yang akan dilancarkan di lorong di lelong Pebble Beach Gooding & Co pada 15 dan 16 Ogos.

Serta hidung jerung, luaran kereta lancar menggabungkan beberapa petunjuk reka bentuk yang terinspirasi berlumba di dalam, keselesaan dan kemewahan kabin dibawa ke tahap yang lain. Tempat duduk dipotong pada kulit, roda stereng direka semula dan tingkap elektrik dikendalikan.

Bertone mengekalkan kereta sebagai pelari peribadi sebelum menjualnya setahun kemudian. Dan sementara ia berubah tangan beberapa kali sejak itu, ia tidak pernah muncul sebelum lelongan.

Apa yang membuatkan pelelong yakin bahawa kereta ini berada di ambang pengambilan $ 16 juta adalah Giugiaro seperti faktor Bertone.

Ini hanya kereta ketiga Giugiaro yang pernah ada dalam gaya tetapi dia akan terus membina salah satu portfolio yang paling menarik dari sesiapa di dunia reka bentuk automotif, penuh dengan segala-galanya dari Alfas dan Lamborghinis kepada Lotus Esprit dan Volkswagen Golf, tetapi hanya Ferrari ini.

Bagi Bertone, apabila syarikat itu akhirnya mendapat peluang untuk mereka bentuk untuk Ferrari, Dino 208 GT4 kurang diterima apabila debutnya pada tahun 1973 dan Ferrari kembali ke Pininfarina untuk penggantiannya pada tahun 1980. Keadaan Nuccio Bertone dianggap salah satu penyesalan terbesarnya dalam kehidupan.