CEO Rolls Royce Torsten Müller Ötvös pada arah jenama dan SUV Cullinan

Cullinan telah cepat menjadi salah satu model Rolls-Royce yang paling berjaya

Dinamakan untuk berlian kasar berkualiti tinggi yang pernah ditemui, Rolls-Royce Cullinan adalah jenama Goodwood yang berlumpur jika respons epik kepada genre SUV kereta. Semasa hari-hari awal pertumbuhan spek SUV, Rolls-Royce secara ringkas mengetuk beberapa kontroversi apabila mereka menyatakan bahawa kenderaan utiliti sukan dan semua konotanya "praktikal" dan "utiliti" akan bertentangan dengan etos automotif jenama. Walau bagaimanapun, apabila Rolls-Royce menetapkannya untuk membuat sebuah kenderaan utiliti sukan, dengan terkutuk, ia akan menjadi SUV yang layak untuk membawa lencana Rolls-Royce. The Cullinan, SUV pertama Goodwoord marque, juga merupakan kenderaan pacuan empat roda pertama.

Apabila anda membayar harga tertentu, ia datang dengan jangkaan tertentu dan kami menghabiskan lebih dari 800 jam membuat Rolls-Royce tunggal untuk memastikan ia tidak bersih. Inilah kecekapan kami. - Ketua Pegawai Eksekutif Rolls-Royce membina kualiti kereta beliau

Melangkah ke Timur, bermula di Jepun, menghabiskan beberapa waktu di Seoul, Jonathan Ho dan Jonathan Gewell dan Gael Burlot YACHT STYLE akhirnya terperangkap dengan Ketua Pegawai Eksekutif Torsten Müller Ötvös di Fullerton Bay Hotel Singapore untuk bercakap tentang arah Goodwood dan potensi Rolls -Royce Cullinan.

CEO Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös pada arah jenama dan potensi pertumbuhan Cullinan

Malah, dengan Rolls-Royce Cullinan, kami mula menggunakan perkataan di Rolls-Royce yang kami tidak pernah fikir kami akan menggunakan seperti "utiliti" dan "praktikal" - CEO Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös pada Rolls-Royce baru Cullinan

OFFWHITEBLOG Editor Urusan Kumpulan Jonathan Ho dan YACHT STYLE Penerbit Gael Burlot dalam perbualan dengan Ketua Pegawai Eksekutif Rolls-Royce Torsten Muller Otvos di TMO, lounge lobi Fullerton Bay Hotel Singapore

Anda telah menikmati kejayaan besar pada 2018, terutama di Asia, bolehkah anda berkongsi beberapa faktor yang menyumbang?

Ia adalah tahun rekod untuk kita sejarah. Sebagai perbandingan kepada 2017, kami mempunyai ketersediaan penuh Phantom pada tahun 2018 dan ia mempunyai penerimaan yang hebat, menjadi pemacu utama kami untuk tahun itu. Kami turut dibantu dengan pelancaran Rolls-Royce Cullinan yang membawa banyak perhatian kepada jenama seperti yang anda boleh bayangkan. Kami telah menghantar kereta sejak Krismas lepas merentas julat: Ghost, Wraith, Dawn dan tentu saja Phantom. Selain itu, banyak pasaran dalam keadaan yang sangat baik, Amerika Syarikat, yang terbesar kami; Timur Tengah sedang pulih manakala China berkembang dari kekuatan ke kekuatan. Sementara itu di Asia Timur, Jepun dan Korea khususnya, menunjukkan kadar pertumbuhan yang menakjubkan, berjumlah sehingga 1700 kereta pada tahun lepas dalam semua [ketawa].

Bagaimanakah pertumbuhan yang menggembirakan ini menjejaskan operasi anda? Adakah anda perlu melantik lebih ramai perantis untuk program ini?

Kami telah menggunakan lebih 200 orang kraf untuk menangani permintaan Rolls-Royce Cullinan. Jenama kami berjalan bertentangan dengan apa yang jelas dalam industri automotif UK, kami berada dalam keadaan yang sangat baik. Kami mahu meneruskan kadar pertumbuhan kami. Kami sentiasa mencari lebih banyak perantis kerana tidak mudah untuk mencari kemahiran yang diperlukan untuk produk kami, kami sentiasa mencari latihan dan mendidik kakitangan kami. Contoh terbaik adalah lukisan coachline yang perlu dilakukan dengan tangan dan kami hanya mempunyai tiga tukang yang mampu melakukan ini di bawah bimbingan Mark Court, pelukis Coachline yang terkenal; Oleh itu, kita sentiasa mencari orang baru untuk melatih semua bidang seni yang diperlukan: sulaman, khemah, dll. Kami mempunyai rekod pengambilan pelajar pada tahun ini juga, kita mungkin akan meneruskan beberapa tahun ke depan .

Adakah anda berkongsi pengrajin yang sama dengan kapal-kapal British seperti Princess dan Sunseeker?

Tidak, kami telah melakukannya pada masa lalu. Penghiasan kayu jati yang terdapat pada banyak kapal layar juga boleh didapati di model seperti drophead Dawn dan Phantom. Pada masa itu, kita terpaksa mendapatkan kemahiran marin untuk membuat dek itu. Kami digunakan untuk mengupah orang dari limbungan kapal tetapi tidak lagi kerana mereka dengan cepat tergendala oleh Putri dan semua yang lain. Atas sebab ini, kita tidak lagi berkongsi tetapi kita mempunyai hubungan yang baik. Apabila anda membayar harga tertentu, ia datang dengan jangkaan tertentu dan kami menghabiskan lebih dari 800 jam membuat Rolls-Royce tunggal untuk memastikan ia tidak bersih. Inilah kecekapan kami.

Torsten, digambarkan dengan Rolls-Royce Cullinan yang paling terkini dan diletakkan di luar Fullerton Bay Singapura

Anda mempunyai keupayaan untuk menawarkan produk ...

Malah, saya berani mengatakan Rolls-Royce tidak akan wujud jika kami tidak dapat menyampaikan pengalaman ini. 98% daripada semua kereta yang meninggalkan Goodwood amat digemari kerana apabila anda memutuskan bahawa anda mahu Rolls-Royce, banyak kreativiti memasuki kereta muktamad sendiri. Imajinasi anda adalah had kami. Bahagian terdahulu sahaja menggunakan lebih dari 100 orang: jurutera, pereka, perunding dan sebagainya.

Dengan tahap hiper mewah ini, adakah anda mendapati sebarang sinergi atau persamaan dengan industri lain seperti pembuatan jam atau seni?

Sangat. Malah, banyak pelanggan kami sangat berminat dengan jam tangan yang melampaui jenis yang saya pakai [dia memakai Vacheron Constantin Patrimony].Ini timepieces yang ditugaskan oleh mereka dan hanya untuk mereka, lebih setengah juta dolar atau lebih oleh watchmakers saya tidak pernah mendengar sebelumnya. Kami berkongsi perkara biasa dalam perhatian kami kepada butiran dan kesenian. Seni dan juga jahitan yang lebih menarik memberi inspirasi kepada kami, saya gembira bahawa kemewahan wujud kerana ia adalah gaya hidup yang memperkaya.

Phantom generasi kelapan memaparkan panel papan pemuka yang dibuat dari sekeping kaca, yang membolehkan karya seni tiga dimensi dipaparkan. Ini dikenali sebagai Galeri Rolls-Royce.

Kami telah melihat Eksekutif peringkat C dari syarikat-syarikat kapal layar menyeberang ke jenama automotif mewah, ada rentetan dalam reka bentuk atau lebih banyak kerjasama yang berpotensi?

Kami berurusan dengan Burgess. Kami juga menghadiri semua pertunjukan bot yang berkaitan (Monaco Yacht Show, dll) kerana profil pelanggan sangat serupa. Kami juga telah melancarkan kereta di geladak kapal layar dan kami menyediakan pengalaman hebat di Pelabuhan Sydney ketika kami meluncurkan sebuah kereta di helipad dengan pesta yang hebat. Peluang foto yang menakjubkan. Sebahagian daripada daya tarikan mewah adalah keupayaan kami untuk mengejutkan dan menggembirakan pelanggan: Rolls-Royce tidak dalam perniagaan kereta, kami berada dalam perniagaan barangan mewah, tidak ada yang benar-benar memerlukan kami dan jadi kami harus mencipta sesuatu yang mereka inginkan. Ini semua tentang inspirasi pada penghujung hari.

Adakah anda diminta untuk memasukkan reka bentuk anda ke kapal layar mereka?

Apa yang kita lihat berlaku adalah pelanggan yang mahu Rolls-Royce merasa untuk Gulfstream mereka. Kadang-kadang warna tertentu dan butir-butir utama yang ditugaskan untuk dipadankan. Apabila anda mengenali pelanggan anda dengan lebih baik, anda akan mendapati unsur-unsur utama dan tema akan ditugaskan untuk jet helikopter, rumah dan swasta. DNAnya tercermin dalam persekitarannya.

Interior Rolls Royce Cullinan

Landskap media sering berubah, adakah platform yang anda cari amat efektif untuk mencapai individu yang bernilai tinggi?

Ia sangat didorong oleh fungsi peribadi dan wang tidak boleh membeli undangan. Kami banyak melakukan media sosial dan pemasaran langsung elektronik. Pengiklanan yang lebih luas tidak begitu berkesan untuk kami. Jenama itu tidak mempunyai masalah kerana tidak diiktiraf atau tidak diketahui, semua orang tahu Rolls-Royce, bagi kami, ini mengenai penargetan pelanggan. Kami berbuat lebih banyak dengan kecerdasan digital dan sains digital untuk mengenal pasti prospek yang berpotensi dan akhirnya, perkara yang paling penting ialah pelanggan yang berpotensi perlu mengujinya. Anda boleh bercakap tentang Rolls selama berjam-jam tetapi tidak ada perbandingan dengan pengalaman, terutama pada model seperti Cullinan. Model ini mendekati pelanggan yang tidak pernah kita lihat sebelum ini dan penting bagi mereka untuk memacunya terlebih dahulu. Kami memulakan acara memandu eksklusif yang membolehkan para pelanggan memacunya sehari sehingga mereka memahami apa yang dimaksudkan untuk memiliki satu.

Apabila saya terakhir melihat anda pada pelancaran Wraith, anda menyebut bahawa ini adalah pemacu kendiri Rolls-Royce, adalah Cullinan lebih untuk memandu peribadi atau untuk orang-orang yang didorong?

Pemacu sendiri adalah nama permainan. Anda tidak dapat melihat di Asia bahawa kereta kami dikendalikan dalam mod pemandu dengan pengecualian Phantom. Tiada siapa yang mengendalikan Fajar atau Wraith atau Black Badge dalam mod pemandu. The Rolls-Royce Cullinan adalah 80% didorong sendiri. Sudah cukup, demografi telah berubah juga, profil pelanggan kami semakin cenderung lebih muda dan muda sejak tahun-tahun kebelakangan ini. Mereka jauh lebih muda daripada yang pernah mereka 10 tahun lalu terima kasih kepada model perniagaan baru, IT, aplikasi, Fintech dan usahawan teknologi. Sekiranya anda pintar dan kreatif, lebih mudah untuk membuat wang hari ini daripada 20-30 tahun yang lalu, maka kami mendapat pelanggan baharu yang belum pernah kita lihat sebelumnya termasuk keluarga dan pelanggan wanita.

Rolls Royce Black Badge Fajar

Bagaimanakah anda mensasarkan generasi muda ini di Asia?

Hanya untuk bersembunyi sedikit, Bloomberg melaporkan bahawa jenama kereta yang paling disebut dalam lagu-lagu pop dan video muzik adalah Rolls-Royce setakat ini. Dengan cara ini, dengan semua selebriti yang berpengaruh dan pengaruh budaya pop, ini menjadi mekanisme pencapaian diri yang banyak membantu kami. Kita tidak boleh mempengaruhi ini dan kita tidak membayar pengaruh, kesahihan ini berasal dari pengaruh semula jadi, organik,. Kami juga mencipta banyak cagaran pemasaran dan aset yang membantu menyokong sistem eko. The Black Badge dengan Black Spirit of Ecstasy juga membantu untuk membuat Rolls-Royce yang "tegang" yang bergema dengan penonton yang lebih muda. Kejayaan dengan Black Badge telah menunjukkan kepada kita bagaimana untuk berhubung dengan pengguna ini.

Kami telah melihat Rolls-Royce memasuki pasaran kurang maju seperti Kazakstan dan lebih dekat ke rumah, Kemboja, apakah beberapa pertimbangan ketika memilih pasaran mana yang hendak masuk? Apa yang akan memicu memasuki pasaran sedemikian?

Kami melihat potensi pasaran. Kami tidak membuka pengedar kerana kami mempunyai 5 atau 6 pelanggan yang sedia ada, kami melihat jangka panjang untuk melihat apa potensi yang ada dan berapa banyak individu yang bernilai tinggi di kawasan itu, akan ada potensi pertumbuhan dari masa ke masa? Kami melihat peluang pertumbuhan bersama. Rakan kongsi kami melabur wang yang besar dan kami ingin memastikan bahawa ia adalah perusahaan yang berjaya, terutama bagi kami jenama bijak. Ia mengambil masa setahun minimum untuk menganalisis, membuat kesimpulan, membangunkan pelan perniagaan dan kemudian melaksanakan. Saya akan mengatakan bahawa kita gembira dilindungi di seluruh dunia, tidak perlu lagi pengembangan, kita sedang duduk di 135 rakan dan wakil di 56 negara di seluruh dunia dan itu mencukupi. Mudah untuk menuai buah gantung yang rendah seperti 4 atau 5 pelanggan yang pertama tetapi setelah mereka membeli, anda perlu mencari yang lain dan jika mereka tidak berada di sana, maka anda menghadapi masalah. Mempunyai pengedar mewah yang dekat kerana tidak ada perniagaan yang tidak menyampaikan prestij kejayaan jika anda gagal.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, satu-satunya jenis kenderaan Bespoke yang dibuat secara eksklusif untuk para pelanggan di Dubai

Adakah anda mendapati keadaan yang sama dengan jenama kereta mewah lain di mana infrastruktur atau jalan tidak bersedia untuk menyokong kenderaan ini tetapi orang masih mahu membeli?

Ya, kami sudi. Kemboja dan Afrika adalah contoh yang baik di mana individu-individu tertentu hanya mengumpul kereta. India adalah pasaran yang sukar untuk kita walaupun dengan sejarah lama di antara maharajah negara dan jenama. Kami masih menjual kereta di sana tetapi gabungan kekurangan infrastruktur, skim cukai rumit dan kerajaan tidak menyokong penggunaan mewah menambah sehingga mencipta pasaran yang lebih perlahan untuk kami di sana. Malah, wartawan India sering bertanya ketika India akan memotong China jadi pasti ada aspirasi untuk kemewahan, bukan hanya penggunaannya.

China telah mengepung penggunaan mewah juga tidak?

Mereka melakukannya bertahun-tahun lalu semasa siasatan Presiden Xi tentang skandal rasuah dan permintaan yang melemahkan untuk kemewahan bukan hanya untuk kereta tetapi timepieces dan kemewahan lain. Perkara-perkara yang telah mula dinormalisasi dan sekarang perniagaan berada dalam keadaan baik di China.

The Rolls-Royce Cullinan dijual jauh ke suku ketiga 2019 dan permulaan suku ke-4.

Bagaimana anda mengukur kejayaan dan kepentingan model seperti Cullinan di Asia?

Kami mempunyai matriks perniagaan kami setiap kali kami hamil model baru. Kami bukan jualan atau jumlah yang didorong. Kami mendapat keuntungan. Sasaran saya untuk kumpulan BMW (pemegang saham kami) adalah keuntungan dan kami ditugaskan dengan cara kami mahu mencapainya. Kita perlu menjual kereta sebaliknya kita tidak akan menjana pendapatan tetapi saya fikir kita mempunyai rancangan konservatif kerana lebih baik untuk mencapai kemenangan ketika kita melepaskan matlamat ini. Cullinan dijual jauh ke suku ketiga 2019 dan permulaan suku keempat. Seluruh tumbuhan sedang melakukan perubahan tambahan untuk menampung permintaan tetapi ada batasan kepada berapa banyak yang boleh kita hasilkan. Cullinan merayu kepada keluarga dan pelanggan wanita untuk banyak sebab - kuasa, kekuatan dan keselamatan SUV. Malah, dengan Rolls-Royce Cullinan, kami mula menggunakan perkataan di Rolls-Royce yang kami tidak pernah fikir kami akan menggunakan seperti "utiliti" dan "praktikal" - anda boleh membawa anak-anak ke sekolah atau membuang anjing di belakang.

Rolls-Royce disokong oleh teknologi kejuruteraan elektrik syarikat induk - BMW Group

Apakah pendirian Rolls-Royce terhadap alam sekitar? Mana-mana rancangan untuk pergi elektrik?

Kami akan pergi sepenuhnya elektrik dan bukan hibrid dalam dekad yang akan datang. Kami mungkin salah satu daripada yang terakhir yang menawarkan 12 enjin pembakaran silinder dan terdapat banyak pasaran yang tidak lagi akan membenarkan kenderaan pembakaran dalam bentuk semasa. Atas sebab ini, kita perlu mempersiapkan diri dan saya percaya bahawa kereta elektrik sepenuhnya sesuai dengan jenama dari segi tork penuh segera dan berjalan diam. Saya sangat optimistik bahawa evolusi teknologi bateri akan melihat peningkatan yang lebih baik yang selaras dengan apa yang kami harapkan daripada Rolls-Royce. Kami juga merupakan sebahagian daripada kumpulan BMW yang telah melabur secara besar-besaran ke dalam pemacu elektrik.

Di manakah anda percaya peluang besar untuk jenama itu?

Saya akan mengatakan perkara besar seterusnya adalah elektrifikasi. Teknologi ini akan dibangunkan secara dalaman menggunakan teknologi BMW Group tetapi yang paling penting, ia harus menjadi Rolls-Royce yang betul pada penghujung hari. Ini adalah satu fasa. Tahap seterusnya juga adalah untuk memasuki badan-badan yang ditugaskan pelanggan sebenar dan pembinaan jurulatih.

Rolls-Royce akan melihat lebih banyak pilihan yang lebih serius ke komisen badan pada masa akan datang

Apakah cabaran terbesar bagi Rolls-Royce di Asia?

Ketidakpastian dalam perniagaan - daripada menurunkan cukai atau sentimen pengguna. Anda hanya membeli Rolls-Royce apabila anda merasa baik kerana anda tidak memerlukan seseorang untuk bergerak dari A ke B. Sentimen pengguna adalah yang paling merisaukan kerana ia adalah pengaruh yang sangat besar terhadap pelanggan kami yang merupakan orang perniagaan dan usahawan yang bimbang tentang politik , laluan perdagangan antarabangsa, hubungan perdagangan, perang cukai antara negara. Inilah kebimbangan terbesar secara umum, bukan hanya Asia.

Apa-apa cabaran disebabkan oleh Brexit?

Sangat sukar untuk diramal. Kami sangat bimbang dan kami mendesak kerajaan untuk mewujudkan peralihan yang lancar. Brexit keras akan mengganggu rantai logistik kami semalaman, aliran buruh mahir dari luar UK - 30% daripada kakitangan kami adalah bukan Brits. Melangkah ke lorong yang salah tidak akan baik untuk perniagaan kami. Bukan dari perspektif tarif cukai atau import tetapi rantaian logistik super halus yang akan menjejaskan aliran bahagian untuk kereta kami. Kami mengimport 38,000 komponen setiap hari, lebih tinggi untuk beberapa model dan saya hanya perlu kehilangan satu bahagian dan kami tidak dapat menyelesaikan produk lagi. Hanya 10% datang dari pembekal UK dan bahkan para pembekal ini akan mempunyai sub-pembekal di Eropah, rantaian ini sangat halus dan produk kami sangat terkenal dengan konfigurasi khusus. Saya tidak mampu untuk memegang saham untuk komponen.

Adakah rancangan kontingensi Rolls-Royce yang bukan dari Goodwood?

Tidak. Pasti tidak. Kami tidak akan bergerak ke kilang kami ke Eropah, pelan kontingensi kami adalah laluan alternatif untuk logistik dan juga kemungkinan komponen terbang ke negara ini untuk mengelakkan kesesakan di sempadan. Tetapi semua ini terhad kerana kita hanya boleh mengekalkan ini untuk tempoh yang singkat.