Komorebi 148 oleh VPLP Menawarkan Pengenalan Hibrid, Teknologi Oceanwings

Seleksi Yacht Pajot telah mendedahkan rekaan untuk 45m, empat dek Komorebi 148 yang menakjubkan, yang CEO Marc Pajot percaya dapat mempermudah pelayaran superyacht dengan platform monohull yang stabil dan sayap automatik.

Komorebi mempunyai Oceanwings yang inovatif oleh VPLP

Reka bentuk VPLP, yang diketuai oleh Marc Van Peteghem dan Vincent Lauriot-Prevost, mengendalikan reka bentuk kapal layar dan seni bina laut, manakala Pajot Yacht Selection bertanggungjawab terhadap pengurusan projek dan broker.

Geladak utama mempunyai ruang saloon dan ruang makan, lima kabin tamu, dek belakang dan garpu, manakala geladak atas mempunyai kawasan sosial luar dan tertutup serta rumah kabin dan kabin Kapten. Dek yang lebih rendah mempunyai kelebihan garaj dan kelab pantai, tetapi selainnya didedikasikan untuk anak kapal, sementara dek bawah menempatkan kawasan teknikal.

Pajot, pelayar Perancis yang legenda yang mempunyai dua dekad pengalaman sebagai broker kapal layar, percaya reka bentuk 148 kaki, yang mempunyai rasuk lebar 12.3m (40 kaki), memberikan jawapan bagi pelayar yang bimbang tentang kerumitan pengendalian kapal layar yang lebih besar.

"Kapal layar ini adalah sinergi yang sempurna di antara pelayaran lautan jarak jauh dan pelayaran hari yang mudah," kata Pajot, bekas jurulatih Piala Amerika dan seorang pingat perak Olimpik 1972 (Flying Dutchman) bersama abangnya, Yves, salah seorang pengasas bersama Fountaine Pajot.

Komorebi mempunyai jakuzi di foredeck yang inovatif

"Saya telah sampai pada kesimpulan bahawa majoriti pemilik kapal layar memilih kapal layar motor atas kapal pelayaran, walaupun mereka masih mempunyai semangat yang luar biasa untuk belayar. Rintangan umum adalah kepakaran pelayaran kompleks yang diperlukan, ketidakselesaan dari mengalir di laut, dan kebolehlaksanaan dan kelajuan rendah. "

Pajot percaya VPLP telah merancang kapal layar yang menangani semua kebimbangan tersebut. Reka bentuk monohull atau trimaran yang stabil secara mendadak mengurangkan heeling dan rolling, sementara kapal layar mudah untuk belayar kerana ia sepenuhnya automatik.

Diilhamkan oleh kerja VPLP di Piala Amerika, rig Oceanwings yang dipatenkan adalah sayap dua unsur, yang bukan hanya berautomatik tetapi juga berbulu dan dapat diperkuat. Menyokong dan berputar 360 derajat, Oceanwings menyesuaikan sudut kejadian ke titik layar kapal layar untuk pendorong yang lebih besar, dengan kuasa yang diurus dengan memangkas camber dan twist.

"Kami menawarkan sistem pendorong angin yang boleh dipercayai, mudah dan automatik," jelas Van Peteghem. "Bukan sahaja ia menyediakan kawalan luar biasa tetapi ia juga berkesan untuk mengurangkan separuh permukaan kawasan yang diperlukan untuk menggerakkan sebuah kapal di bawah pelayaran konvensional."

Saloon berada di geladak utama bersama lima kabin tamu

Kapal layar itu juga menawarkan penyelesaian hibrid elektrik, begitu juga tenaga yang efisien, dengan penggunaan bahan bakar dan pelepasan rendah. Malah, penyelesaian hibrid menggabungkan tenaga angin dengan pendorong tradisional dan elektrik, jadi telah dipanggil sistem 'double hibrid' dan mempunyai tiga mod operasi.

Di bawah 10 knot angin, pendorongan disediakan oleh enjin pembakaran, yang boleh menggerakkan kapal sehingga 15 knot. Dari 10-17 knot angin, bot boleh bergerak dalam mod hibrid dan berdiam diri dengan kecepatan minimum 12 knot menggunakan kuasa angin dan motor elektrik.

Di atas 17 knot angin, Komorebi berlayar di 12 knot hanya menggunakan sayapnya. "Kapal layar rendah kesan ini mampu menjelajah dunia," tambah Pajot. "Kami kini dalam proses memasuki pengeluaran prototaip dan mencari rakan kongsi yang bersemangat dan berwawasan untuk membina kapal layar teknologi hijau untuk generasi akan datang."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 Foils and Flies Through Asia: Exclusive Review