Ferrari 458 Italia Terungkap
Akhirnya kita dapat melihat gambar pertama Ferrari yang baru 458 Italia yang menakjubkan , dibebaskan sebelum rasmi mendedahkan di Frankfurt Motor Show pada bulan September.
The 458 Italia adalah penjelmaan terkini dari berlinetta bersambung tengah.
Model baru ini merupakan sintesis gaya, bakat kreatif, semangat dan teknologi canggih, ciri-ciri yang menjadikan Itali sebagai sebuah negara yang terkenal.
Atas sebab ini Ferrari memilih untuk menambah nama tanah airnya kepada tokoh tradisional yang mewakili anjakan dan bilangan silinder.
Ferrari 458 Italia adalah kereta yang baru dari setiap sudut pandangan: enjin, reka bentuk, aerodinamik, pengendalian, instrumentasi dan ergonomik, hanya untuk menamakan beberapa.
Berlinetta dua tempat duduk, Ferrari 458 Italia, seperti yang kini tradisional untuk semua kereta jalan raya Ferrari, mendapat manfaat dari pengalaman Formula 1 syarikat itu.
Ini amat jelas dalam kelajuan dan ketepatan yang mana kereta itu memberi respons kepada input pemandu dan perhatian tertumpu kepada mengurangkan geseran dalaman dalam enjin untuk penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada F430, meskipun fakta bahawa kedua-dua anjakan dan kuasa keseluruhan telah meningkat.
Walau bagaimanapun, pengalaman trek Ferrari menjadikan kehadirannya terasa di 458 Italia bukan sahaja dari segi pemindahan teknologi tulen tetapi juga pada tahap yang lebih emosional, kerana penekanan yang kuat untuk mewujudkan hubungan yang hampir simbiotik antara pemandu dan kereta.
458 Italia mempunyai ciri-ciri persekitaran pemanduan yang inovatif dengan jenis stereng dan papan pemuka baru yang merupakan hasil langsung dari amalan perlumbaan.
Sekali lagi masukan dari Michael Schumacher â € "yang terlibat dari permulaan projek 458 Italia â €" memainkan bahagian yang tidak ternilai.
Ferrari 458 Italia Reka bentuk Pininfarina memberikan keterangan lanjut tentang pemergian lengkap dari masa lalu bahawa kereta baru ini memuji.
Ferrari 458 Italia mempunyai bentuk padat, aerodinamik, menggariskan konsep kesederhanaan, kecekapan dan ringan yang mengilhami projek itu.
Seperti mana-mana Ferrari, gaya kereta telah sangat dipengaruhi oleh keperluan untuk kecekapan aerodinamik, seperti yang dapat dilihat dari downforce 140 kg pada 200km / j yang dihasilkan oleh model baru.
Bahagian depan mempunyai pembukaan tunggal untuk gril depan dan pengaliran udara sisi, dengan bahagian dan profil aerodinamik direka untuk mengarahkan udara ke radiator penyejuk dan underbody rata yang baru.
Hidung juga sukan sayap aeroelastik kecil yang menghasilkan downforce dan, sebagai kelajuan meningkat, berubah bentuk untuk mengurangkan bahagian saluran masuk radiator dan potong seret.
The baru 4499 cc V8 adalah enjin suntikan langsung Ferrari pertama yang dipasang di bahagian tengah belakang.
Ia mempunyai ketinggian mampatan omboh yang sangat rendah seperti enjin perlumbaan yang menyumbang kepada nisbah mampatan 12.5: 1.
Dilengkapi dengan sebuah crankshaft flat-plane, enjin menyampaikan 570 CV pada 9000 rpm dan, dengan keluaran kuasa yang luar biasa daripada 127 CV / liter , menetapkan penanda aras baru bukan sahaja untuk keseluruhan rangkaian Ferrari dan sejarah syarikat, tetapi juga untuk keseluruhan segmen pasaran.
Tork maksimum ialah 540 Nm pada 6000 rpm , lebih 80 peratus daripadanya boleh didapati dari 3250 rpm. Tork spesifik adalah rekod 120 Nm / liter.
Walau bagaimanapun, apa yang benar-benar luar biasa adalah jumlah tork yang ada semasa masih mengekalkan tahap kuasa yang tinggi pada jumlah yang rendah.
Soundtrack kereta ini juga tipikal Ferrari, dengan gergaji yang menarik, muncul dari enjin sebelum ia menyalurkan ke ekor tailpipes tiga ekor.
458 Italia dilengkapi dengan transmisi dual-clutch tujuh kelajuan yang meningkatkan prestasi sementara memberikan perubahan yang lancar walaupun pada pendikit penuh.
Para jurutera telah membangunkan nisbah gear yang khusus dan sporty untuk menyesuaikan kuasa dan tork lengkung V8 baru, menjamin tork yang tinggi walaupun pada kelajuan enjin yang rendah dan membolehkan kereta mencapai kelajuan maksimum dalam gear atas.
Ferrari baru ini juga merupakan lonjakan utama ketika datang untuk memotong pelepasan.
Walaupun enjin baru jauh lebih kuat daripada V8 yang mendahuluinya, Ferrari 458 Italia menghasilkan hanya 320 g / km CO2 dan penggunaan bahan api adalah 13.7 l / 100 km (kitaran gabungan), yang terbaik di segmen keseluruhan .
Jurutera juga memberi tumpuan kepada pengurangan berat badan semasa fasa reka bentuk untuk sebab yang sama. Oleh itu, Ferrari 458 Italia mempunyai a berat kering 1380 kg dengan nisbah kuasa-berat-berat 2.42 kg / CV .
Pengagihan berat juga optimum dengan 58 peratus ke atas gandar belakang.
Hasil usaha jurutera dapat disimpulkan kepada dua statistik sederhana yang bersama-sama dengan sempurna merangkum prestasi Ferrari 458 Italia yang luar biasa: percepatan 0-100 km / j di bawah 3.4 saat dan kelajuan maksimum melebihi 325 km / h.
Untuk casis baru, sekali lagi dalam aluminium, jurutera Maranello menggabungkan pelbagai jenis aloi maju bersama-sama dengan teknik pembuatan dan ikatan yang dihasilkan oleh industri aeroangkasa.
Berkenaan dengan dinamika kenderaan, penggantungan Ferrari 458 Italia mempunyai tulang belakang berkembar di depan dan set multi-link di bahagian belakang untuk pengawal jalan maksimum dan pengendalian superlatif.
Bersama dengan nisbah stereng yang lebih langsung, 458 Italia ini menawarkan kawalan pesat dan kawalan badan yang sangat pesat sambil mengekalkan keselesaan perjalanan yang hebat.
Penyepaduan E-Diff dan F1-Trac (kini dikawal oleh ECU yang sama) dan pemetaan masing-masing adalah lebih besar, menyebabkan peningkatan 32 peratus dalam pecutan membujur daripada sudut berbanding dengan model terdahulu.
Evolusi logik kawalan, dengan pengiraan yang lebih cepat dan lebih tepat pada tahap cengkaman, memastikan pemantauan jalan yang lebih baik, pengendalian yang lebih baik dan kemudahan kawalan pada had.
ECU yang sama juga mengawal ABS prestasi tinggi, memberikan kawalan yang lebih tepat terhadap ambang logik dan kecekapan yang lebih tinggi.
Brek juga mempunyai fungsi prefill di mana piston di callipers menggerakkan pad ke dalam sentuhan dengan cakera pada lif untuk meminimumkan kelewatan dalam brek yang digunakan. Ini digabungkan dengan ABS telah memotong jarak brek 100-0 km / h untuk hanya 32.5 meter.
Ferrari 458 Italia dalaman adalah satu lagi kawasan kereta yang meninggikan keperibadiannya yang sporty.
Pemandu disambut dengan susunan baru dan antaramuka ergonomik revolusioner di mana kawalan utama semuanya dikelilingi pada stereng.
Dengan Ferrari 458 Italia, Maranello telah membawa sebuah kereta baru yang sangat unik untuk julat 8-silindernya. Syarikat itu kini menawarkan dua model yang berkongsi DNA bersama yang berasal dari kaum, yang sangat sporty dan menyeronokkan untuk memandu tradisi Ferrari sebenar, tetapi bertujuan untuk dua jenis pelanggan yang sangat berbeza.
Walaupun Ferrari California dicipta untuk pemilik yang memerlukan kereta sukan yang lebih serba boleh dengan kelebihan praktikal, 458 Italia direka untuk pemilik yang keutamaannya adalah tidak berkompromi dengan prestasi di jalan raya dengan keupayaan hari trek sesekali, tetapi yang masih menuntut sebuah kereta yang boleh digunakan dalam pemanduan seharian seperti semua model terbaru Ferrari.
