Bolehkah Kereta Klasik Menjadi Pemandu Harian?
Sama ada sesuatu yang hebat seperti Ferrari 1960an atau sesuatu yang menyeronokkan sebagai Fiat 500 asal, melompat di belakang roda sebuah kereta klasik boleh menjadikan sebarang perjalanan menjadi acara istimewa, walaupun perjalanan harian. Tetapi adakah anda menyerah kepada penceroboh dan menjadi pemilik pemanduan harian paling keren di jalan raya, atau sekiranya anda meninggalkannya dalam simpanan untuk apa-apa selain daripada majlis-majlis khas?
Bagi James Cottingham, pengambilalihan pengarah untuk pakar Ferrari DK Kejuruteraan, jawapannya adalah mudah, menentang godaan di semua kos.
"Jika wang tidak ada objek dan anda benar-benar tidak peduli di dunia, tidak ada apa-apa yang menghalang anda menggunakan Ferrari klasik sebagai pemandu harian," katanya.
Dan tindak balasnya tidak semata-mata dilahirkan oleh fakta bahawa syarikatnya mengekalkan dan menyimpan beberapa tahun 1950-an dan 1960-an kereta yang paling berharga.
"Terdapat Ferrari tertentu yang lebih sesuai daripada yang lain untuk kegunaan biasa tetapi kereta klasik bertujuan untuk menjadi menyeronokkan," jelasnya. "Dan jika anda menggunakan satu setiap hari, anda akan kehilangan kesenangan."
Mungkin terdapat banyak E-Types di pasaran tetapi itu kerana pemiliknya tidak menggerakkannya setiap hari
Majoriti kereta, bukan hanya dari Maranello, yang dibina antara tahun 1950 dan 1980, dibina dalam suatu masa di mana kebolehpercayaan adalah mimpi, bukan realiti dan di mana teknik pembinaan bermaksud bahawa kenderaan terdedah kepada karat dan reput.
"Kesemua rongga dan logam terdedah di bawah kereta yang lebih tua adalah apa yang membunuh mereka," kata Tony O'Keeffe dari Jaguar. "Mereka membenarkan garam dari jalan dan air untuk masuk ke dalam dan tinggal di dalam, yang bermaksud mereka menghancurkan dari dalam."
Malah mereka yang tahu bahawa mereka mungkin mempunyai masa depan klasik di tangan mereka terlalu sering membuat kesilapan mengambil kereta keluar, mendapatkan basah kemudian meletak kereta itu dan meninggalkannya selama beberapa minggu sebelum mengeluarkannya lagi, tetapi dalam proses yang membenarkan karat untuk mula membentuk.
Mana-mana Porsche dari pertengahan 80-an dan seterusnya boleh didorong sebagai kereta setiap hari
California atau payudara?
Isu kakisan ini adalah mengapa California telah menjadi salah satu daripada alasan pemburuan paling popular di dunia untuk kereta klasik Eropah pada tahun 50-an, 60-an dan 70-an. Bahawa matahari biasa mungkin melancarkan cat tetapi ia juga memastikan bahawa walaupun sukan klasik Inggeris dan Lancias tetap bebas karat.
Tetapi bagi orang-orang yang masih menyukai idea untuk mempunyai sesuatu yang sedikit berbeza dan sedikit keseronokan sebagai runaround mereka, anda boleh pergi Jerman. Lebih 70% daripada semua kereta yang pernah dibina oleh Porsche masih di jalan raya dan sering digunakan sehari-hari.
Atau bagi mereka yang mempunyai anggaran yang lebih kecil, O'Keeffe mencadangkan untuk melihat ke akhir 80-an dan 90-an. Sebagai contoh sedan Jaguar XJ pertama (siri X300) yang dibina di bawah pemerhatian Ford dari 1994-97, boleh dipercayai, selesa, mempunyai kulit yang hebat dan trimmer walnut dan boleh mengatasi keadaan yang buruk dan mereka tidak akan memecahkan bank dengan baik contoh yang berharga sebanyak $ 1,000.
Tetapi untuk melakukan perjalanan harian di Ferrari 250GT California Spider atau Series I E-Type Jaguar? "Jika ada garam di jalan raya, adakah anda benar-benar akan mengambil kereta klasik anda? Saya akan mengatakan bahawa dengan tangan mereka di hati mereka, pemilik yang paling klasik akan berkata "tidak" kerana mereka mahu menyimpannya selama mungkin, "jawab O'Keeffe.
Siri Jaguar XJ Sedan X300 dari 1994-97 boleh menjadi kompromi komuter klasik yang hebat
