Dengan nilai bersih $ 13.2 bilion, Li Shufu, adalah seorang ahli perniagaan jutawan Cina, dan pengerusi Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. dan Volvo Cars.

Jutawan China, Li Shufu, pemilik Geely Automobile, pengeluar kereta swasta kedua terbesar di China sedang berunding untuk menggabungkan operasi enjin mereka dengan pembuat kereta Sweden, Volvo Cars AB, pada dasarnya mencipta pembuat kereta global pertama di China.

Cita-cita global Li untuk pengeluaran automotif China bermula seawal tahun 2010 apabila Geely mula membeli Volvo dari Ford dengan harga $ 1.8 bilion dan kemudian diikuti dengan pemangkasan perolehan automotif tinggi yang lain dengan menambah Lotus Cars dan pegangan $ 9 bilion dalam Daimler AG kepada beliau portfolio dan sejak Jan 2020, mengumumkan hasratnya sama ada mengambil sepotong Aston Martin atau mempunyai keseluruhan kek.

Jutawan Li Shufu mencipta Carmaker Global Pertama China dengan penggabungan Geely Volvo unit Pengeluaran Enjin

Volvo menderita dalam dekad pertama kejutan ketika Ford menggabungkan pegangan dan jawatan AS, melepaskan diri dari Land Rover dan Jaguar, dan meninggalkan Volvo dengan sumber yang minima dan pelaburan yang kurang. Secara kebetulan, Land Rover dan Jaguar berkembang selepas penyahgaraman mereka, kombinasi bahasa reka bentuk baru yang pertama kali dimulakan oleh Ford dan kesediaan Tata, pemilik baru untuk mengambil pendekatan tangan untuk membiarkan eksekutif veteran kedua-dua jenama menjalankan rancangan itu.

Perjanjian rekod jejak Li yang menutup dan pengurusan perniagaan baru yang berjaya seperti Lotus, meletakkan Geely dalam kepimpinan yang jelas sebagai China, jika bukan pengeluar kereta terkemuka Asia dengan portfolio pengguna seimbang yang mengatasi semua segmen utama. Geely Holding Group menendang jenama British itu ke gear tinggi pada 2019, dua tahun selepas ia memperoleh kepentingan majoriti, dengan mengumumkan rancangan untuk mula mengeluarkan jenama kereta sukan British di China buat kali pertama dengan pembukaan baru 9 bilion yuan ($ 1.3 bilion) kilang di bandar Wuhan. Walaupun Lotus masih akan membina supercar dari kemudahan Norfolk, kenyataan Geely - Lotus bersama itu mendedahkan bahawa bahagian utama strategi firma itu adalah "untuk menghidupkan semula jenama dengan memperluaskan jejak pembuatan jenama secara global" dengan mensasarkan pasaran baru dengan membina lebih tinggi- model volum di China.

Pengeluar automotif yang berpangkalan di Jerman, Daimler, akan membangunkan generasi akan datang kereta pintar Smart di China berikutan usaha sama dengan Geely. Di bawah perjanjian itu, generasi akan datang kereta pintar akan dipasang di kilang China, dengan jualan dijangka bermula pada tahun 2022.

Wuhan coronavirus baru-baru ini, yang kini dinamakan COVID-19, nampaknya telah memberi jeda kepada peluasan dan pelan pengambilalihan Li. Sebelum pembongkaran bandar raya CCP itu, saham pengeluar kereta mewah British, Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc menurun pada bulan lalu pada 17 Januari 2020, dengan orang dalam menyatakan bahawa ada "minat yang semakin memudar" dari Li, pelabur China yang berpotensi untuk membeli saham .

Apa Volvo Berdiri untuk Keuntungan dari Geely

Industri automotif menghadapi gangguan besar-besaran dengan kebanyakan jenama kereta utama, malah mereka yang sebelum ini bersumpah kepada "soundtracks yang gemuruh enjin petroleum" sebagai pembuat bergerak ke arah elektrik dan kenderaan autonomi dalam persekitaran di mana perkongsian pengangkutan, aplikasi kereta-memuji dan meningkatkan perkongsian kereta rakan sebaya telah melambatkan permintaan untuk pembelian kereta.

Volvo berhasrat untuk mencapai tahap semasa jualan EV dari Tesla Motors dari awal yang berdiri hanya dalam masa lima tahun. Oleh kerana harga bateri kereta elektrik yang tinggi menjadikannya lebih sukar bagi pembuat kereta untuk membangunkan kenderaan pelupusan sifar yang berpatutan, ia telah menyebabkan sejumlah mereka membentuk pakatan dengan rakan-rakan China.

Volvo menggabungkan operasi enjin dengan Geely adalah langkah penting dalam pelan peta jenama untuk beralih ke barisan elektrik yang sepenuhnya dari perspektif kos pengeluaran, membebaskan sumber untuk jenama Sweden untuk memberi tumpuan kepada platform elektrik di dalam rumah. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Volvo Hakan Samuelsson, gabungan unit perniagaan akan membekalkan dua juta enjin diesel dan petrol bertenaga, berbanding 600,000 Volvo yang dihasilkan hari ini.

Penyedia data perniagaan berdasarkan London IHS Markit meramalkan pertumbuhan kereta elektrik dari 2% hingga 12% daripada kereta baru menjelang 2030. Volvo mempunyai objektif jangka menengah untuk mencapai separuh daripada jualan globalnya dalam kereta elektrik sepenuhnya pada tahun 2025. Dalam penghasilan enjin yang digabungkan, Volvo mendapat untuk memberi tumpuan kepada pembangunan dalaman kereta api gear elektrik tanpa mengorbankan hasil penting dari kenderaan enjin petrokimia yang sedia ada. Kepentingan baru dalam Segmen Kenderaan Elektrik telah menyaksikan harga saham Tesla meningkat tiga kali ganda sejak pusingan penggantian dana pembuat kereta elektrik yang terakhir pada Mei lepas, mencecah rekod tertinggi lebih daripada $ 940 sesaham minggu lalu, mendorong Musk untuk menaikkan lebih banyak wang tunai.

Volvo Cars dan Geely sudahpun berkongsi teknologi, terutamanya Architecture Modular Compact (CMA), yang digunakan oleh Volvo Cars untuk jangka masa yang akan diumumkan lebih kurang 40 buah kereta bersiri dan oleh LYNK & CO.

Sementara itu, dengan Geely, Volvo mendapat akses yang lebih besar ke pasaran kereta terbesar di dunia.Secara konsisten, reputasi cemerlang Volvo untuk keselamatan dikaitkan dengan Geely, titik bercakap dan jualan utama memandangkan "Made in China" tidak mempunyai reputasi yang terbaik, yang melemahkan ketakutan pengguna AS terhadap kereta buatan China.

Volvo berjaya menjual lebih 355,000 kenderaan di seluruh dunia pada separuh pertama tahun 2019, keuntungan 2.5% berbanding tahun lepas dengan pasaran China yang memimpin keuntungan terbesar sebanyak 15.7% sehingga 37,855 unit daripada 32,712 dalam tempoh yang sama pada tahun 2018. Ia akan memulakan pengeluaran seterusnya tahun pertama kereta elektrik sepenuhnya jenama itu, crossover kompak XC40 berkuasa bateri.

Ikon Hollywood Arnold Schwarzenegger pertama kali memiliki Humvee yang diubahsuai, menolak untuk model awam yang mana beliau berada di kalangan pelanggan pertama yang memerintahkan.

Objektif "tersembunyi" Li Shufu dan Ambisi Global

Terdahulu pada bulan Januari 2020, jutawan Li membahas "bekerjasama dengan rakan-rakan antarabangsa" untuk "merebut titik komando teknologi melalui kerjasama dan perkongsian", semasa perbincangan awal mengenai pelaburan di Aston Martin, akan muncul bahawa sebahagian daripada strategi automotif globalnya adalah tahu - bagaimana dan teknologi yang boleh memanfaatkan seluruh portfolio dan bukan hanya Geely.

Yang mengatakan, strategi pengambilalihan Li telah membuktikan yang paling berjaya setakat ini, pembuat kereta Cina lain telah mencuba strategi yang serupa dengan hasil yang bercampur-campur - Mesin Perindustrian Berat Sichuan Tengzhong masih bergelut dengan sensasi komersil bekas AS, Humvee. H1 Humvee adalah kenderaan gred tentera yang pertama kali dilancarkan untuk pasaran awam pada tahun 1992 oleh perintah pelakon Hollywood, Arnold Schwarzenegger, membeli edisi berwarna pasir yang sangat banyak diubah suai, sebelum menolak model pengguna. Pada ketinggiannya, ia menjual 70,000 Hummer, menjadi simbol kekayaan dan kelebihan tetapi ketika harga gas melonjak ke semua tahap tertinggi antara tahun 2007 dan 2009, popularitas kereta menurun.

Shanghai Automotive Industry Corporation, pembuat kereta terbesar di China, melabur $ 600 juta dalam syarikat pembuat muflis Korea Ssangyong, sebelum berputus asa pada tahun 2010, meninggalkan hak pengurusan terhadap pembuat kereta, yang mengalami krisis kecairan yang serius. SsangYong bahagian 70% diperolehi oleh syarikat multinasional India Mahindra & Mahindra pada Februari 2011. Baru-baru ini, Beijing Automotive Group membeli 5% kepentingan dalam Daimler pada bulan Julai 2019 dan sedang mempertimbangkan mengangkat pegangannya dalam pembuat Mercedes-Benz untuk sebanyak 9.9%.

Dengan minat yang melemahkan Li Shufu di Aston Martin, Bloomberg melaporkan bahawa jutawan Kanada, Lawrence Stroll muncul sebagai peneraju untuk membeli kepentingan dalam pengeluar British.

Geely melancarkan Lynk & Co, sebuah SUV mewah baru yang bertujuan untuk mengetuk pasaran global untuk perkhidmatan perkongsian dan perkhidmatan kereta sambil mengambil kereta raksasa termasuk Volkswagen AG dan BMW AG.

Volvo mengumumkan bahawa penggabungan operasi perniagaan untuk membentuk pembekal baru tidak akan melihat apa-apa potongan kerja - unit baru ini akan menggunakan kira-kira 3,000 pekerja Volvo dan 5,000 dari Geely, merangkumi semua jabatan termasuk perolehan, teknologi maklumat dan kewangan, biasanya pemotongan jabatan pertama kerana sumber-sumber ini boleh dikongsi.

Li juga memiliki 49.9% daripada pembuat kereta Proton Malaysia tetapi wawasannya adalah untuk akhirnya mengubah konglomerat menjadi pembekal perkhidmatan pengangkutan. Geely telah membangun dan mempunyai rancangan untuk memperluaskan lagi perkhidmatan perkongsian kereta sambil melabur dalam pilihan pengangkutan awam alternatif - teksi terbang VoloCity dan kereta api berkelajuan tinggi sendiri di China Aerospace Science and Industry Corp. Akhirnya, Geely mungkin menjadi penyedia penyelesaian pengangkutan global dan bukan sekadar pembuat kereta.